中置式同轴变速器制造技术

一种中置式同轴变速器，包括壳体、固定内齿圈、一级减速传动机构、二级减速传动机构和三级减速传动机构，以及输出轴；一级减速传动机构与二级减速传动机构齿轮传动相连，二级减速传动机构与三级减速传动机构齿轮传动相连，三级减速传动机构与输出轴传动相连，一级减速传动机构、二级减速传动机构和三级减速传动机构还与固定内齿圈啮合相连，实现同轴三级减速的动力输出。本实用新型专利技术结构更合理、体积更小、输出扭力更大，更省电耐用。将本实用新型专利技术与中置式电机配套使用安装在自行车的中轴上，可提供一种中置式电动自行车，车身轻便，重心更稳定、行驶更安全，即使在无电状态下也可安全、轻松骑行。

Central coaxial transmission

A built-in coaxial transmission, which comprises a shell, a fixed ring gear, a speed reducer, two speed transmission mechanism and three speed transmission mechanism, and the output shaft; a gear transmission mechanism and a two reduction gear drive mechanism is connected with the three gear wheel transmission mechanism two speed reducer, three speed transmission mechanism and the output shaft is connected, a deceleration transmission mechanism, two stage reducer transmission mechanism and three speed transmission mechanism is connected with the fixed ring gear meshing, realize the power output of the coaxial three stage reducer. The utility model has the advantages of reasonable structure, small volume, large output torque and more power saving and durability. The utility model and supporting the use of built-in motor installed on the middle axis of the bicycle, can provide a built-in electric bicycle, light body, gravity is more stable and safer driving, even in a state of no power can be safe and easy to ride.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速器，尤其是涉及一种中置式同轴变速器。
技术介绍
在自行车行业，己越来越多地采用电动自行车。电动自行车一般要使用变速器，让电机的快速转动减速为自行车的慢速转动。现有技术的变速器由于结构上的原因，体积较大，输出扭力较小，而且费电，不耐用。有必要对其进行改进。
技术实现思路
本技术的目的，就是为了解决上述问题，提供一种结构更趋合理、体积更小、输出扭力更大、更省电耐用的中置式同轴变速器。为了达到上述技术目的，本技术采用了以下技术方案：一种中置式同轴变速器，与中置式电机传动相连，中置式电机的驱动轴前端设有驱动齿轮；所述中置式同轴变速器包括壳体和设置在壳体内的固定内齿圈，设置在固定内齿圈内的一级减速传动机构、二级减速传动机构和三级减速传动机构，以及输出轴；所述驱动齿轮与一级减速传动机构齿轮传动相连，一级减速传动机构与二级减速传动机构齿轮传动相连，二级减速传动机构与三级减速传动机构齿轮传动相连，三级减速传动机构与输出轴传动相连，一级减速传动机构、二级减速传动机构和三级减速传动机构还与固定内齿圈啮合相连，实现同轴三级减速的动力输出。所述一级减速传动机构包括一级行星架、一级行星齿轮和一级中心齿轮，二级减速传动机构包括二级行星架、二级行星齿轮和二级中心齿轮，三级减速传动机构包括三级行星架和三级行星齿轮；各行星齿轮分别安装在相应行星架内并与固定内齿圈啮合相连，各中心齿轮固定安装在相应行星架的一侧；所述驱动齿轮与一级行星齿轮传动相连，一级中心齿轮与二级行星齿轮传动相连，二级中心齿轮与三级行星齿轮传动相连，三级行星架的一侧与输出轴连成一体将动力输送到输出轴。所述固定内齿圈内设有52个内齿，所述各减速传动机构的行星齿轮分别设有14齿，所述驱动齿轮和各减速传动机构的中心齿轮分别设有20齿。本技术该变速器结构更趋合理，体积更小，输出扭力更大，更省电耐用。将本技术的中置式同轴变速器与中置式电机配套使用，安装在自行车的中轴上，可提供一种中置式电动自行车，该中置式电动自行车车身轻便，电机中置，重心更稳定、行驶更安全，即使在无电状态下也可安全、轻松骑行。附图说明图1为中置式同轴变速器的总体结构透视图；图2为本技术中的一级减速传动机构的结构示意图；图3为本技术中的中置式电机的结构示意图；图4为本技术中的三级减速传动机构及输出轴的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。参见图1，配合参见图2、图3、图4，本技术的中置式同轴变速器，与中置式电机1传动相连，中置式电机的驱动轴前端设有驱动齿轮11。中置式同轴变速器包括壳体(未图示出来)和设置在壳体内的固定内齿圈2，设置在固定内齿圈内的一级减速传动机构3、二级减速传动机构4和三级减速传动机构5，以及输出轴6；所述驱动齿轮与一级减速传动机构齿轮传动相连，一级减速传动机构与二级减速传动机构齿轮传动相连，二级减速传动机构与三级减速传动机构齿轮传动相连，三级减速传动机构与输出轴传动相连，一级减速传动机构、二级减速传动机构和三级减速传动机构还与固定内齿圈啮合相连，实现同轴三级减速的动力输出。配合参见图2，一级减速传动机构3包括一级行星架31、一级行星齿轮32和一级中心齿轮33，二级减速传动机构和一级减速传动机构相同，包括二级行星架、二级行星齿轮和二级中心齿轮。三级减速传动机构包括三级行星架31和三级行星齿轮32；各行星齿轮分别安装在相应行星架内并与固定内齿圈啮合相连，各中心齿轮固定安装在相应行星架的一侧；驱动齿轮与一级行星齿轮传动相连，一级中心齿轮与二级行星齿轮传动相连，二级中心齿轮与三级行星齿轮传动相连，三级行星架的一侧与输出轴连成一体将动力输送到输出轴。所述固定内齿圈内设有52个内齿，所述各减速传动机构的行星齿轮分别设有14齿，所述驱动齿轮和各减速传动机构的中心齿轮分别设有20齿。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中置式同轴变速器，与中置式电机传动相连，中置式电机的驱动轴前端设有驱动齿轮；其特征在于：所述中置式同轴变速器包括壳体和设置在壳体内的固定内齿圈，设置在固定内齿圈内的一级减速传动机构、二级减速传动机构和三级减速传动机构，以及输出轴；所述驱动齿轮与一级减速传动机构齿轮传动相连，一级减速传动机构与二级减速传动机构齿轮传动相连，二级减速传动机构与三级减速传动机构齿轮传动相连，三级减速传动机构与输出轴传动相连，一级减速传动机构、二级减速传动机构和三级减速传动机构还与固定内齿圈啮合相连，实现同轴三级减速的动力输出。

【技术特征摘要】
1.一种中置式同轴变速器，与中置式电机传动相连，中置式电机的驱动轴前端设有驱动齿轮；其特征在于：所述中置式同轴变速器包括壳体和设置在壳体内的固定内齿圈，设置在固定内齿圈内的一级减速传动机构、二级减速传动机构和三级减速传动机构，以及输出轴；所述驱动齿轮与一级减速传动机构齿轮传动相连，一级减速传动机构与二级减速传动机构齿轮传动相连，二级减速传动机构与三级减速传动机构齿轮传动相连，三级减速传动机构与输出轴传动相连，一级减速传动机构、二级减速传动机构和三级减速传动机构还与固定内齿圈啮合相连，实现同轴三级减速的动力输出。2.如权利要求1所述的中置式同轴变速器，其特征在于：所述一级减速传动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱振明，陆秋生，
申请(专利权)人：上海坚振金属制品厂，
类型：新型
国别省市：上海;31