双金属组合结构的无气孔轮胎活络模具及其花纹块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双金属组合结构的无气孔轮胎活络模具及其花纹块，所述花纹块包括第一金属材质的壳套与第二金属材质的花纹片组，所述花纹片组包括所述壳套内侧上下叠装设置而与所述花纹块的花纹成型部位对应的多片第二金属材质的花纹片，其中，第一金属材质的强度高于第二金属材质。本实用新型专利技术优选采用合金钢和合金铝，由于钢的强度比铝的强度高，铝的导热性比钢的强，本结构兼顾了两者的优势：使用过程中的挤压、摩擦等受力部位均为钢材质，花纹成型部位均为铝材质，硫化效率高并且保证了轮胎表面质量。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
双金属组合结构的无气孔轮胎活络模具及其花纹块
本技术涉及一种轮胎模具，尤其是指一种双金属组合结构的无气孔轮胎活络模具及其花纹块。
技术介绍
轮胎硫化过程中，为了使模具型腔内的空气得以释放出来，从而使橡胶能够均匀地分布于模具中，现有的轮胎模具均在模具型腔上开设有多个排气孔。通常是采用钻孔加工来形成所需的排气孔，由于钻孔工序完成后还需要对孔端的毛刺进行修整，增加了模具制造工序，提高了模具的制造成本；另一方面，在硫化过程中，由于胎面区域的排气是通过圆形气孔来排出的，这些气孔通常位于模具内胎顶面，且贯通穿设至模具外表面，在高压和高热的情况下，未硫化的生胶会被挤压至模具胎顶腔外；当空气从模具里排出后，橡胶被挤进钻设的排气孔内形成胶毛，这些胶毛一部分可能会断在模具排气孔内，会妨碍型腔内空气的排出，进而导致橡胶不能完全充满整个模具型腔。为了避免此种情况，需要将轮胎模具从生产线卸下以进行清洗。一般的清洗作业是使用钻头将每个气孔里的橡胶钻出，非常耗时，影响生产效率；大部分胶毛随着脱模而立于轮胎上，为去除胶毛，而不得不设专人及相应设备进行修剪，不但影响轮胎的外观质量，而且浪费了胶料，增加了生产成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双金属组合结构的无气孔轮胎活络模花纹块，其特征在于，所述花纹块包括第一金属材质的壳套与第二金属材质的花纹片组，所述花纹片组包括所述壳套内侧上下叠装设置而与所述花纹块的花纹成型部位对应的多片第二金属材质的花纹片，其中，第一金属材质的强度高于第二金属材质。

【技术特征摘要】
1.一种双金属组合结构的无气孔轮胎活络模花纹块，其特征在于，所述花纹块包括第一金属材质的壳套与第二金属材质的花纹片组，所述花纹片组包括所述壳套内侧上下叠装设置而与所述花纹块的花纹成型部位对应的多片第二金属材质的花纹片，其中，第一金属材质的强度高于第二金属材质。2.如权利要求1所述的双金属组合结构的无气孔轮胎活络模花纹块，其特征在于，所述第一金属为合金钢，所述第二金属为铝合金，所述壳套为一体式或分体式结构；所述分体式结构包括钢壳和底板，所述钢壳横截面呈L形，所述底板通过连接螺钉固定于所述钢壳的一侧，将所述花纹片组包设其中，而仅露出与轮胎花纹面对应的花纹块内周面。3.如权利要求1所述的双金属组合结构的无气孔轮胎活络模花纹块，其特征在于，所述壳套与所述花纹片组之间间隔设置。4.如权利要求3所述的双金属组合结构的无气孔轮胎活络模花纹块，其特征在于，所述壳套与所述花纹片组之间的预留间隙(Y)略大于第一金属与第二金属的热膨胀系数之差导致的膨胀间隙。5.如权利要求4所述的双金属组合结构的无气孔轮胎活络模花纹块，其特征在于，所述预留间隙介于O?3mm。6.如权利要求1所述的双金属组合结构的无气孔轮胎活络模花纹块，其特征在于，所述花纹块的两侧面设有凹凸配合的定位结构，所述定位结构包括用于定位所叠装的多个花纹片的定位块。7.如权利要求6所述的双金属组合结构的无气孔轮胎活络模花纹块，其特征在于，所述花纹块的两侧面设有轴向延伸的定位凹槽，所述定位块对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，张任，
申请(专利权)人：山东豪迈机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37