用于船舶管系法兰中心位置的测量工装及测量方法技术

本发明专利技术公开了一种用于船舶管系法兰中心位置的测量工装及测量方法，包括：呈倒圆台形的本体，该本体的底部端面贴有反射贴片，该反射贴片的中心与本体中心重合，该本体的侧面标有刻度。本发明专利技术利用全站仪三维测量技术准确测量管系中心点安装位置的方法，实现管系安装测量数据与船体结构测量数据的相关关联，从而实现提高舾装管系安装精度的目的。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种，包括：呈倒圆台形的本体，该本体的底部端面贴有反射贴片，该反射贴片的中心与本体中心重合，该本体的侧面标有刻度。本专利技术利用全站仪三维测量技术准确测量管系中心点安装位置的方法，实现管系安装测量数据与船体结构测量数据的相关关联，从而实现提高舾装管系安装精度的目的。【专利说明】
本专利技术属于船舶建造中管系安装
，特别涉及一种。
技术介绍
船舶管系的制造、安装工作约占全船生产消耗工时的25%左右，是影响船舶建造周期、生产效率等重要指标的核心要素之一。目前在船体建造精度得到有效控制的基础上，船舶管系等的安装精度问题日益凸显。由于船舶舾装中超过90%的管系对接采用法兰连接方式，作为定位基准的管系法兰端面圆心位置难以准确测量，管系制造、安装过程中，为考虑对接需要，还需对管系法兰的安装角度和端面垂直度等进行准确控制，导致测量难度较大，现有的传统测量方法无法满足生产需要。同时现有的管系精度测量方法独立于船体结构本体精度测量之外，使得管系安装偏差问题频发，现场返工及合拢管使用现象普遍，极大的影响了船舶建造的生产效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种，实现船舶管系端面中心位置的精确确定的同时，也实现管系连接件法兰的安装角度、垂直度数据的精确测量，保证管系对接精度，实现管系测量数据与船体结构的精度测量数据相互关联，控制对接精度，消除误差问题。由于船舶舾装中超过90%的管系对接采用法兰连接方式，而法兰接头均为标准件制造，将工装塞入法兰的螺栓孔内，通过全站仪三维测量技术的运用，对工装表面的反射贴片中心进行测量。在船体三维测量模型中，构建管系法兰端面的实测模型。通过法兰端面内任意三点求圆心的方法，计算出管系中心点实际位置。本专利技术的具体技术解决方案如下:一种用于船舶管系法兰中心位置的测量工装，特点在于其构成包括:呈倒圆台形的本体，该本体的底部端面贴有反射贴片，该反射贴片的中心与本体中心重合，该本体的侧面标有刻度。所述本体的底部端面的直径为10mm，顶部端面的直径为50mm。利用所述的测量工装测量船舶管系法兰中心位置的一方法，其特点在于，该方法包括如下步骤:①选择待测管系法兰上不在一直线上的任意三个螺栓孔，将三个权利要求1所述的测量工装分别塞入螺栓孔中，直接读出所述的测量工装的中心点与法兰端面实际中心点间的平行偏移值a ；②利用对所述的三个螺栓孔的中心点进行三维测量，分别为A(Xl，Y1)、B(x2, y2)、C (χ3, y3)；③计算法兰端面中心点坐标0(x，y)，公式如下:【权利要求】1.一种用于船舶管系法兰中心位置的测量工装，特征在于其构成包括:呈倒圆台形的本体，该本体的底部端面贴有反射贴片，该反射贴片的中心与本体中心重合，该本体的侧面标有刻度。2.根据权利要求1所述的用于船舶管系法兰中心位置的测量工装，其特征在于，所述本体的底部端面的直径为10mm，顶部端面的直径为50mm。3.利用权利要求1所述的测量工装测量船舶管系法兰中心位置的一方法，其特征在于，该方法包括如下步骤: ①选择待测管系法兰上不在一直线上的任意三个螺栓孔，将三个权利要求1所述的测量工装分别塞入螺栓孔中，直接读出所述的测量工装的中心点与法兰端面实际中心点间的平行偏移值a ； @利用对所述的三个螺栓孔的中心点进行三维测量，分别为40^，71)、8(12，72)、c(x3，y3)； ③计算法兰端面中心点坐标0(x, y),公式如下:【文档编号】G01B11/00GK103673883SQ201310706416【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日 【专利技术者】吉李祥, 朱振娟, 周志勤, 李雪松 申请人:沪东中华造船(集团)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于船舶管系法兰中心位置的测量工装，特征在于其构成包括：呈倒圆台形的本体，该本体的底部端面贴有反射贴片，该反射贴片的中心与本体中心重合，该本体的侧面标有刻度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吉李祥，朱振娟，周志勤，李雪松，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31