组合式摩擦驱动系统技术方案

本发明专利技术涉及组合式摩擦驱动系统，包括电机驱动组件和摩擦驱动组件，其特征在于：所述电机驱动组件的输出轴与联轴器组件一端连接，联轴器组件另一端与摩擦驱动组件中的螺旋锥齿轮转向箱的输入轴连接，所述螺旋锥齿轮转向箱具有轴向输出轴和径向输出轴，径向输出轴上安装摩擦轮，轴向输出轴再通过联轴器组件与下一个摩擦驱动组件中的螺旋锥齿轮转向箱的输入轴连接。本发明专利技术结构巧妙，制造成本低，自动化程度高，能够使多组吊具在线体上具有良好的同步性。

【技术实现步骤摘要】
组合式摩擦驱动系统
本专利技术涉及一种用于底盘车身和发动机合装线的驱动系统，具体地说是组合式摩擦驱动系统，属于机械自动化输送
。
技术介绍
在汽车生产中，底盘车身和发动机合装线上的输送多是通过摩擦驱动来实现，由于底盘车身和发动机合装线比较长，需要用到多个摩擦驱动，而现有合装线上的摩擦驱动之间是相互独立的，多组吊具在线体上的同步性差，不利于工件的精确输送。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种组合式摩擦驱动系统，其结构巧妙，制造成本低，自动化程度高，能够使多组吊具在线体上具有良好的同步性。按照本专利技术提供的技术方案:组合式摩擦驱动系统，包括电机驱动组件和摩擦驱动组件，其特征在于:所述电机驱动组件的输出轴与联轴器组件一端连接，联轴器组件另一端与摩擦驱动组件中的螺旋锥齿轮转向箱的输入轴连接，所述螺旋锥齿轮转向箱具有轴向输出轴和径向输出轴，径向输出轴上安装摩擦轮，轴向输出轴再通过联轴器组件与下一个摩擦驱动组件中的螺旋锥齿轮转向箱的输入轴连接。作为本专利技术的进一步改进，所述联轴器组件包括联接轴，联接轴两端铰连万向法兰接头，所述电机驱动组件的输出轴、螺旋锥齿轮转向箱的输入轴均是通过法兰与联轴器组件的万向法兰接头连接。作为本专利技术的进一步改进，所述电机驱动组件包括电机和减速机，所述减速机具有两个同轴的输出轴，减速机的两个输出轴均通过联轴器组件连接摩擦驱动组件。作为本专利技术的进一步改进，所述摩擦驱动系统中的相邻两摩擦驱动组件之间还设有轴连接组件，所述轴连接组件用于将两根联轴器组件连接起来；所述轴连接组件包括连接轴、法兰接头、带座轴承和支架，法兰接头安装在连接轴两端，法兰接头与联轴器组件端部的万向法兰接头连接，连接轴安装在带座轴承内并可自由转动，带座轴承连接在支架上。作为本专利技术的进一步改进，所述摩擦驱动组件包括摩擦驱动安装架、螺旋锥齿轮转向箱、摩擦轮、辅助压紧轮、压紧轮架、气缸和气缸支架，螺旋锥齿轮转向箱安装在摩擦驱动安装架一侧，螺旋锥齿轮转向箱的输入轴联轴器组件连接，螺旋锥齿轮转向箱的径向输出轴上安装摩擦轮；气缸支架安装在摩擦驱动安装架另一侧，气缸安装在气缸支架上，气缸的活塞杆端安装压紧轮架，辅助压紧轮安装在压紧轮架上，辅助压紧轮与摩擦轮正面相对。本专利技术与现有技术相比，优点在于:本专利技术结构巧妙，制造成本低，自动化程度高，能够使多组吊具在线体上具有良好的同步性。【附图说明】图1为本专利技术实施例的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1中的A-A面视图。图4为图1中的B-B面视图。图5为图1中的C-C面视图。图6为图1中轴连接组件的结构放大示意图。【具体实施方式】下面结合具体附图和实施例对本专利技术作进一步说明。如图所示:实施例中的组合式摩擦驱动系统主要由电机驱动组件1、联轴器组件2、摩擦驱动组件3、轴连接组件4和定位装置5等部分组成。如图广图6所示，所述电机驱动组件1主要由电机la和减速机lb组成，所述减速机lb具有两个同轴的输出轴；所述联轴器组件2包括联接轴2a，联接轴2a两端铰连万向法兰接头2b ;所述减速机lb的输出轴通过法兰与联轴器组件2 —端的万向法兰接头2b连接，联轴器组件2另一端的万向法兰接头2b与摩擦驱动组件3中的螺旋锥齿轮转向箱3b的输入轴通过法兰连接；所述螺旋锥齿轮转向箱3b具有轴向输出轴和径向输出轴，径向输出轴上安装摩擦轮3c，轴向输出轴再通过联轴器组件2与下一个摩擦驱动组件3中的螺旋锥齿轮转向箱3b的输入轴连接。所述螺旋锥齿轮转向箱3b将联轴器组件2传递来的动力一分为二，一方面通过径向输出轴带动摩擦轮3c转动，另一方面通过轴向输出轴将动力传递给下一个摩擦驱动组件3。如图1、图2所示，在实际安装应用中，有时候摩擦驱动系统中的相邻两摩擦驱动组件3之间的间距过大，如果直接采用长的联轴器组件2来连接，会影响整个摩擦驱动系统的稳定性。为此，本专利技术在两相邻的摩擦驱动组件3之间设置了轴连接组件4来实现中间过渡。图示实施例中，相邻两摩擦驱动组件3之间设置了两根联轴器组件2和一根轴连接组件4，所述轴连接组件4用于将两根联轴器组件2连接起来；实施例中的轴连接组件4主要由连接轴4a、法兰接头4b、带座轴承4c和支架4d组成，法兰接头4b安装在连接轴4a两端，法兰接头4b与联轴器组件2端部的万向法兰接头2b连接，连接轴4a安装在带座轴承4c内并可自由转动，带座轴承4c连接在支架4d上。支架4d安装在线体轨道7上。本专利技术中的摩擦驱动组件3可以采用现有技术中的常规产品，本专利技术实施例提供了一种如图3?图5所示的摩擦驱动组件3，其主要由摩擦驱动安装架3a、螺旋锥齿轮转向箱3b、摩擦轮3c、辅助压紧轮3d、压紧轮架3e、气缸3f和气缸支架3g组成，螺旋锥齿轮转向箱3b安装在摩擦驱动安装架3a —侧，螺旋锥齿轮转向箱3b的输入轴联轴器组件2连接，螺旋锥齿轮转向箱3b的径向输出轴上安装摩擦轮3c ;气缸支架3g安装在摩擦驱动安装架3a另一侧，气缸3f安装在气缸支架3g上，气缸3f的活塞杆端安装压紧轮架3e，辅助压紧轮3d安装在压紧轮架3e上，辅助压紧轮3d与摩擦轮3c正面相对。工作时，吊具6联系杆位于辅助压紧轮3d与摩擦轮3c之间。本专利技术具体安装应用时，电机驱动组件1通过电机安装支架8安装在线体轨道7上，摩擦驱动组件2中的摩擦驱动安装架2a安装在线体轨道7上，轴连接组件4中的支架4d安装在线体轨道7上。电机驱动组件1输出动力，通过联轴器组件2和轴连接组件4带动各摩擦驱动组件3同步运转，各摩擦驱动组件3中的摩擦轮3c旋转，与辅助压紧轮3d配合驱动底盘吊具6的联系杆，从而推动底盘吊具6运行。在此摩擦驱动系统中还安装有定位装置5，用于吊具6在系统内停止时的定位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
组合式摩擦驱动系统，包括电机驱动组件（1）和摩擦驱动组件（3），其特征在于：所述电机驱动组件（1）的输出轴与联轴器组件（2）一端连接，联轴器组件（2）另一端与摩擦驱动组件（3）中的螺旋锥齿轮转向箱（3b）的输入轴连接，所述螺旋锥齿轮转向箱（3b）具有轴向输出轴和径向输出轴，径向输出轴上安装摩擦轮（3c），轴向输出轴再通过联轴器组件（2）与下一个摩擦驱动组件（3）中的螺旋锥齿轮转向箱（3b）的输入轴连接。

【技术特征摘要】
1.组合式摩擦驱动系统，包括电机驱动组件(1)和摩擦驱动组件(3)，其特征在于:所述电机驱动组件(1)的输出轴与联轴器组件(2) —端连接，联轴器组件(2)另一端与摩擦驱动组件(3)中的螺旋锥齿轮转向箱(3b)的输入轴连接，所述螺旋锥齿轮转向箱(3b)具有轴向输出轴和径向输出轴，径向输出轴上安装摩擦轮(3c )，轴向输出轴再通过联轴器组件(2)与下一个摩擦驱动组件(3)中的螺旋锥齿轮转向箱(3b)的输入轴连接。2.如权利要求1所述的组合式摩擦驱动系统，其特征在于:所述联轴器组件(2)包括联接轴(2a)，联接轴(2a)两端铰连万向法兰接头(2b)，所述电机驱动组件(1)的输出轴、螺旋锥齿轮转向箱(3b)的输入轴均是通过法兰与联轴器组件(2)的万向法兰接头(2b)连接。3.如权利要求1所述的组合式摩擦驱动系统，其特征在于:所述电机驱动组件(1)包括电机(la)和减速机(lb)，所述减速机(lb)具有两个同轴的输出轴，减速机(lb)的两个输出轴均通过联轴器组件(2)连接摩擦驱动组件(3)。4.如权利要求1所述的组合式摩擦驱动系统，其特征在于:所述摩擦驱动系统中的相邻两摩擦驱动组件(3 )...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雷，瞿亮亮，王强，
申请(专利权)人：天奇自动化工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：