电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装。该辅助工装包括：距离定位板，其厚度为转速传感器与信号盘的标准装配距离；相位定位槽，其布设在距离定位板上方，相位定位槽内侧具有与转速传感器外侧轮廓相适配的定位圆弧；信号盘凹槽定位凸块，其布设在距离定位板下方，其宽度与信号盘上的凹槽宽度相适配。该电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装结构简单合理，通过该电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装，可同时保证转速传感器与信号盘的正确相位及距离，能够高效的完成转速传感器的正确装配，减少了调整垫片的使用，提高了装配效率，降低了成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装
本技术涉及柴油机领域，特别涉及一种电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装。
技术介绍
一些传感器与被探测对象之间的间隙有严格要求，比如转速传感器和信号盘之间的间隙。为此，一般都要对传感器和被探测对象之间的间隙进行测量。常规的，在传感器侧面保留一定的空间，通过使用塞规来测量传感器和被探测对象之间的间隙。电控柴油机转速传感器与相应的信号盘之间，相位(相对角度)和距离(空气间隙)均有较严格的要求。对于相位，一般通过控制相关零件尺寸的精度及增加可调整结构来保证，而距离通过增加调整垫片来保证。但当影响相位的零件较多时，单纯靠增加零件尺寸精度来保证相位会导致成本剧增，甚至无法实现，而采用可调整架构理论上可以保证正确的相位精度，但因为转速传感器和信号盘之间无特征配合关系，即没有直接的定位结构，故实际装配时，调整是依靠肉眼观测进行判断。另外，通过调整垫调整信号盘和传感器间的距离(空气间隙)在操作时较为繁琐，需要不同厚度的调整垫配合塞规进行检测及调整。因此，目前电控柴油机转速传感器与相应的信号盘之间相位和距离的装配精度和效率均差。
技术实现思路
本技术是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，能够高效的完成转速传感器的正确装配，保证电控柴油机转速传感器与相应的信号盘之间相位和距离的装配精度，减少了调整垫片的使用，提高了装配效率，降低了成本的电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装。为达到上述目的，根据本技术提供了一种电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装，包括:距离定位板，其厚度为转速传感器与信号盘的标准装配距离；相位定位槽，其布设在距离定位板上方，相位定位槽内侧具有与转速传感器外侧轮廓相适配的定位圆弧；信号盘凹槽定位凸块，其布设在距离定位板下方，其宽度与信号盘上的凹槽宽度相适配。上述技术方案中，距离定位板的上表面形成相位定位槽的底壁。上述技术方案中，装配时，距离定位板下表面抵住信号盘的凹槽顶端。上述技术方案中，围成定位圆弧的侧壁端部内侧和上侧分别具有导向内收斜面。上述技术方案中，信号盘凹槽定位凸块垂直距离定位板下表面向下延伸。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果:该电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装结构简单合理，通过该电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装，可同时保证转速传感器与信号盘的正确相位及距离，能够高效的完成转速传感器的正确装配，保证电控柴油机转速传感器与相应的信号盘之间相位和距离的装配精度，减少了调整垫片的使用，提高了装配效率，降低了成本。【附图说明】图1为本技术的电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装的立体结构示意图；图2为本技术的电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装的主视结构示意图；图3为本技术的电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装的装配结构示意图；图4为本技术的电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装的使用过程结构示意图；附图标记说明:1-电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装，11-相位定位槽，12-距离定位板，13-信号盘凹槽定位凸块,2-信号盘,3-齿轮室,4-转速传感器,5-转速传感器支架。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的一个【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。需要理解的是，本技术的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本技术具体技术方案的限制。本技术的电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装结构简单合理，通过该电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装，可同时保证转速传感器与信号盘的正确相位及距离，能够高效的完成转速传感器的正确装配，保证电控柴油机转速传感器与相应的信号盘之间相位和距离的装配精度，减少了调整垫片的使用，提高了装配效率，降低了成本。以下详细的描述通过举例但非限制的方式说明了本公开，应该明白的是本公开的各种方面可被单独的实现或者与其他方面结合的实现。本说明书清楚的使本领域的技术人员能够制造并使用我们相信为新的且非显而易见的改进，描述了若干实施例、变通方法、变型、备选方案以及系统应用，包括当前被认为是执行本说明书中描述的技术原理的最好模式。当描述元件或特征和/或实施例时，冠以“一” “一个” “该”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一个或多个。术语“包括” “包含”和“具有”旨在为包括性的，并表示在那些具体描述的元件或特征以外还具有额外的元件或特征。如图1至图4所示，该电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装I的具体结构包括:相位定位槽11、距离定位板12和信号盘凹槽定位凸块13。其中,相位定位槽11位于距离定位板12上方(其上表面形成相位定位槽11的底壁),相位定位槽11的内侧定位圆弧侧壁与转速传感器外侧轮廓相适配，内侧定位圆弧侧壁形成转速传感器装配相位的定位部。信号盘凹槽定位凸块13位于距离定位板12下方，其宽度与信号盘上的凹槽宽度相适配。装配时，该电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装的相位定位槽11从一侧套到转速传感器上，其内侧定位圆弧侧壁贴紧转速传感器外侧圆周，信号盘凹槽定位凸块13顺着信号盘上对应的凹槽推入到位，此时转速传感器与信号盘的距离由距离定位板12的厚度控制，转速传感器与信号盘的相位及距离(空气间隙)即同时得到保证。相位定位槽11布设在距离定位板12上方，距离定位板12的上表面形成相位定位槽11的底壁，其内侧具有与转速传感器外侧轮廓相适配的定位圆弧，围成定位圆弧的侧壁端部内侧和上侧分别具有导向内收斜面。装配时，相位定位槽11的定位圆弧贴紧转速传感器外侧圆周，以对转速传感器装配相位进行定位。导向内收斜面方便该电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装的相位定位槽11从一侧套到转速传感器上。距离定位板12布设在相位定位槽11下方，其上表面形成相位定位槽11的底壁，其厚度即为转速传感器与信号盘的标准装配距离。信号盘凹槽定位凸块13布设在距离定位板12下方，垂直距离定位板12下表面向下延伸，其宽度与信号盘上的凹槽宽度相适配。信号盘2和齿轮室3的位置相对固定,转速传感器4通过转速传感器支架5安装到齿轮室上，转速传感器支架5上的过钉孔是长腰孔，可以在一定范围内调整，从而改变转速传感器的位置。装配时，先将转速传感器4与传感器支架5固定好，然后将该电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装的相位定位槽11从一侧套到转速传感器上，其内侧定位圆弧侧壁贴紧转速传感器外侧圆周，信号盘凹槽定位凸块13顺着信号盘上对应的凹槽推入到位，距离定位板12下表面抵住信号盘的凹槽顶端，此时转速传感器与信号盘的距离由距离定位板12的厚度控制，转速传感器与信号盘的相位及距离(空气间隙)即同时得到保证。然后通过螺钉将转速传感器支架5固定到齿轮室3上，再抽出本工装即完成装配。综上，该电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装结构简单合理，通过该电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装，可同时保证转速传感器与信号盘的正确相位及距离，能够高效的完成转速传感本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装，其特征在于，包括：距离定位板，其厚度为转速传感器与信号盘的标准装配距离；相位定位槽，其布设在所述距离定位板上方，所述相位定位槽内侧具有与转速传感器外侧轮廓相适配的定位圆弧；信号盘凹槽定位凸块，其布设在距离定位板下方，其宽度与信号盘上的凹槽宽度相适配。

【技术特征摘要】
1.一种电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装，其特征在于，包括: 距离定位板，其厚度为转速传感器与信号盘的标准装配距离； 相位定位槽，其布设在所述距离定位板上方，所述相位定位槽内侧具有与转速传感器外侧轮廓相适配的定位圆弧； 信号盘凹槽定位凸块，其布设在距离定位板下方，其宽度与信号盘上的凹槽宽度相适配。2.根据权利要求1所述的电控柴油机转速传感器相位及间隙控制辅助工装，其特征在于:所述距离定位板的上表面形成相位定...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙步武，黄德锦，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：