一种锁紧装置及电池包组件制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种锁紧装置及电池包组件，锁紧装置包括：固定于车身上的第一支架及第二支架，第一支架上设置有可旋转的操作杆及丝杆，所述丝杆可随操作杆的旋转而转动且与操作杆垂直；丝杆的一端设置于第一支架上且所述丝杆的一端套设有齿轮，丝杆的另一端以可绕竖直轴线转动的方式支撑于第二支架上；操作杆的外壁设置有螺纹，操作杆的一端供用户操作，操作杆的另一端通过操作杆上的螺纹及所述齿轮与丝杆传动连接；第二支架上固定有限位柱，丝杆的位于第二支架上方的位置处螺接有可沿限位柱上下运动的锁紧压块。本实用新型专利技术可以方便快捷的将电池包固定于车身上。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种锁紧装置及电池包组件
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种用于将电池包固定于车辆上的锁紧装置及电池包组件。
技术介绍
电动车现已进入人们的生活，例如:电动出租车、电动公交车等都在我们的生活中得到了越来越多的应用。电动车的核心技术为蓄电池，所以电池的安全也就自然而然的成为了使用者关心的问题。电池包的安装固定、维护拆卸等直接影响到电池包乃至电动车的安全性。目前，安装电池包的方式主要如下:将电池包固定于起托架上，再通过叉车将带有电池包的起托架从车身的侧边推进车底，然后，工人钻到地沟里以位于汽车的底盘下面且工人需要自下而上的进行手工的打螺丝，以将带有电池包的起托架固定于车底，从而实现将整个电池包固定在车内。该安装方式由于工人是在地面以下作业，需仰面朝上，且工人的眼睛很难看清作业面的具体工况，以致给电池包的安装及维护带来一定的困难，而且工人的作业场地受到很大限制且工作环境比较差，劳动强度都很大。所以，现有的在车底通过螺丝将电池包安装于车身的方式操作十分复杂。可以理解的是，本部分的陈述仅提供与本技术相关的背景信息，可能构成或不构成所谓的现有技术。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对现有技术中在电动车上安装电池包的操作复杂的缺陷，提供一种可以便捷的将电池包安装于车身上且能极大的改善工人的工作环境的锁紧装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种锁紧装置，其包括:固定于车身上的第一支架及第二支架，第一支架上设置有可旋转的操作杆及丝杆，所述操作杆横向设置于第一支架上，所述丝杆可随操作杆的旋转而转动且与操作杆垂直；丝杆的一端设置于第一支架上且所述丝杆的一端套设有齿轮，丝杆的另一端以可绕竖直轴线转动的方式支撑于第二支架上；操作杆的外壁设置有螺纹，操作杆的一端供用户操作，操作杆的另一端通过操作杆上的螺纹及所述齿轮与丝杆传动连接；第二支架上固定有限位柱，丝杆的位于第二支架上方的位置处螺接有可沿限位柱上下运动的锁紧压块。在上述锁紧装置中，第一支架的底部设置有若干吊环，所述操作杆穿过若干吊环以实现可旋转的设置于第一支架上。在上述锁紧装置中，所述若干吊环均匀的分布于第一支架的底部。在上述锁紧装置中，所述操作杆呈圆柱状，且所述吊环的直径与操作杆的直径相同。在上述锁紧装置中，所述操作杆的一端上设置有供用户操作的手柄，手柄与操作杆垂直。在上述锁紧装置中，所述螺纹设置于操作杆中靠近齿轮的一端的末端。在上述锁紧装置中，所述操作杆为螺杆或蜗杆。在上述锁紧装置中，所述第二支架上固定有支撑块，支撑块上设置有供丝杆转动的孔。在上述锁紧装置中，支撑块呈长方体型或正方体型。在上述锁紧装置中，所述限位柱呈圆柱形。为了更好的解决上述技术问题，本技术还提供了一种电池包组件，其包括:起托架、固定于起托架上的电池包、将起托架固定于车身上的锁紧装置，锁紧装置为上述锁紧装置中任意一种，起托架上设置有缺口，锁紧装置的丝杆穿过所述缺口并通过锁紧压块将起托架固定于车身上。本技术提供的锁紧装置，其主要通过在车身上固定设置第一支架及第二支架，且第一支架上横向设置可以旋转的操作杆、及可随操作杆的旋转而转动的丝杆，操作杆的外壁设置螺纹且丝杆的一端套设齿轮，则操作杆通过螺纹与齿轮接触即可实现操作杆带动齿轮转动，进而改变力的传递方向，从而丝杆的旋转可以带动固定于丝杆上的锁紧压块沿限位柱向下运动，锁紧向下运动即可将起托架固定于车身上。所以，工人只需在车身侧部对操作杆的末端施力即可便捷的固定电池包，其可以避免工人钻入车底的地沟内，故本技术提供的锁紧装置不仅可以便捷的安装电池包，也可以大大改善工人的工作环境及安装电池包的成本。【附图说明】图1是本技术提供的一优选实施例中锁紧装置的立体图；图2是本技术提供的一优选实施例中锁紧装置将起托架固定之前的结构示意图(起托架中省略电池包);图3是本技术提供的一优选实施例中一个锁紧装置将起托架固定之后的结构示意图(起托架中省略电池包);图4是本技术提供的一优选实施例中两个锁紧装置将起托架固定之后的结构示意图(起托架上固定有电池包)。【具体实施方式】为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参见图1至图4所示，本技术提供的锁紧装置主要包括:第一支架5、第二支架11、操作杆2、丝杆6、齿轮4、限位柱8及锁紧压块9。具体的，第一支架5及第二支架11均固定于车身上。操作杆2横向设置于第一支架5上，且操作杆2可以旋转运动。丝杆6与操作杆2垂直且丝杆6可以随操作杆2的旋转而转动。丝杆6的一端设置于第一支架5上且丝杆6的另一端设置于第二支架11上，丝杆6的另一端以可绕竖直轴线转动的方式支撑于第二支架11上，丝杆6的一端上固定有齿轮4且丝杆6的一端穿过齿轮4以使齿轮4套设于丝杆6上。操作杆2的外壁设置有螺纹21，操作杆2的一端供用户操作，操作杆2的另一端通过操作杆2上的螺纹21及齿轮4与丝杆6传动连接。第二支架11上固定有限位柱8，丝杆6中位于第二支架11上方的位置处通过螺纹连接有锁紧压块9，且锁紧压块9可沿限位柱8上下运动(例如，限位柱穿过锁紧压块中的通孔，使得锁紧压块通过该通孔可沿限位柱上下运动)。本技术提供的锁紧装置的工作原理如下:操作杆2的一端供用户操作且操作杆2沿横向设置于第一支架5上(即操作杆在第一支架上处于水平方向或大致处于水平方向)，故用户可在车身外旋转操作杆2(即可避免工人钻到车底下进行安装工作)，操作杆2上的螺纹21通过齿轮4可带动丝杆6转动。由于丝杆6与操作杆2垂直且丝杆6可以将回转运动改变为直线运动，所以操作杆2的旋转带动齿轮4的转动，且通过丝杆6改变力的传递方向(将施加于操作杆2的水平的力转变为使锁紧压块9向下运动的竖直方向的力)，再以丝杆6的旋转可带动螺接(即螺纹连接)于丝杆6上的锁紧压块9向下运动，进而锁紧压块9可以将起托架12锁紧于车身上，也即实现了将固定于起托架12上的电池包13固定于车身上。再次参见图2至图4所示实施例，由上述工作原理可知，在组装汽车时将第一支架5及第二支架11预先固定于车身上之后，如果需要安装电池包13，先在车身外将电池包13固定于起托架12上，再通过叉车将起托架从车身的侧边推向车内，使得丝杆6可以被起托架上的缺口 121包围，然后，用户在车身侧边旋转操作杆2即可使得锁紧压块9向下运动并将起托架锁紧于车身上。因此，本技术提供的锁紧装置使得工人可以不用钻到车底下，工人直接站在车外旋转操作杆2即可，故其可以大大改善工人的工作环境，而且，工人只需用较小的力旋转操作杆2即可固定电池包，其操作方便快捷。值得说明的是，操作杆供用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锁紧装置，其特征在于，包括：固定于车身上的第一支架及第二支架，第一支架上设置有操作杆及丝杆;所述操作杆横向设置于第一支架上，所述丝杆可随操作杆的旋转而转动且与操作杆垂直；丝杆的一端设置于第一支架上且所述丝杆的一端套设有齿轮，丝杆的另一端以可绕竖直轴线转动的方式支撑于第二支架上；操作杆的外壁设置有螺纹，操作杆的一端伸出车身供用户操作，操作杆的另一端通过操作杆上的螺纹及所述齿轮与丝杆传动连接；第二支架上固定有限位柱，丝杆的位于第二支架上方的位置处螺接有可沿限位柱上下运动的锁紧压块。

【技术特征摘要】
1.一种锁紧装置，其特征在于，包括:固定于车身上的第一支架及第二支架，第一支架上设置有操作杆及丝杆； 所述操作杆横向设置于第一支架上，所述丝杆可随操作杆的旋转而转动且与操作杆垂直；丝杆的一端设置于第一支架上且所述丝杆的一端套设有齿轮，丝杆的另一端以可绕竖直轴线转动的方式支撑于第二支架上； 操作杆的外壁设置有螺纹，操作杆的一端伸出车身供用户操作，操作杆的另一端通过操作杆上的螺纹及所述齿轮与丝杆传动连接； 第二支架上固定有限位柱，丝杆的位于第二支架上方的位置处螺接有可沿限位柱上下运动的锁紧压块。2.如权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，第一支架的底部设置有若干吊环，所述操作杆穿过若干吊环以实现可旋转的设置于第一支架上。3.如权利要求2所述的锁紧装置，其特征在于，所述若干吊环均匀的分布于第一支架的底部。4.如权利要求2或3所述的锁紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄鹏，王洪军，梁丰收，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：