轴承(4)具有大径侧端面(7b)和小径侧端面(7a)，并且包括滚子(7)、外圈(5)和内圈(6)，其中，所述内圈包括：设置在外周侧且与滚子(7)的外周面(7c)接触的、呈圆锥状的轨道面(6c)；设置在比滚子(7)的小径侧端面(7a)的延长线更靠与小齿轮侧相反一侧的小径侧凸缘部(6d)；设置在比滚子(7)的大径侧端面(7b)的延长线更靠小齿轮一侧的大径侧凸缘部(6g)，该大径侧凸缘部将滚子(7)的大径侧端面(7b)包围，且从内圈(6)朝外圈(5)的方向延伸设置，所述大径侧凸缘部靠近外圈(5)的齿轮侧端面(5d)而在其与该齿轮侧端面(5d)之间形成开口部(4a)，在内圈(6)的大径侧凸缘部(6g)设置有多个通孔(6a)，这些通孔(6a)在内圈(6)的旋转方向上以规定间隔形成，且从内圈(6)的齿轮侧端面(6b)朝向滚子(7)的大径侧端面(7b)的外周缘(7d)连通。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】减速齿轮装置和轴承
本专利技术涉及一种主要作为用于对轨道车进行驱动而使用的减速齿轮装置(以下仅称为“齿轮装置”)和设置在该齿轮装置内部的轴承。
技术介绍
现有的齿轮装置构成为具有:高速侧的小齿轮，该小齿轮固定在与车轴平行设置的小齿轮轴上；低速侧的大齿轮，该大齿轮固定在车轴上，其形成为直径比小齿轮的直径大,并且上述大齿轮与小齿轮啮合；以及齿轮箱，该齿轮箱对小齿轮和大齿轮进行收纳。上述齿轮装置设置在台车框架上，将来自电动机的旋转转矩传递到车轴，以驱动安装在车轴上的车轮旋转。利用配置在上述小齿轮和大齿轮两侧的轴承，来使小齿轮和大齿轮以使各自的轴线平行的方式保持在齿轮箱中，且使小齿轮和大齿轮啮合。上述齿轮装置的轴承使用能够对径向载荷及推力载荷进行支承且载荷允许量较大的圆锥滚子轴承(taperedroller bearing)。为了便于保养，上述轴承被收纳在嵌合并安装于齿轮箱的轴承端盖内。此外，在齿轮箱内的底部储存有所需量的润滑油，对润滑油的油面高度进行管理，以使大齿轮的一部分浸泡在润滑油内。储存在齿轮箱底部的润滑油因大齿轮的旋转而被刮起，从而供给到大齿轮与小齿轮的啮合部(以下称为“啮合部”)、设置在大齿轮两侧的低速侧轴承以及设置在小齿轮两侧的闻速侧轴承等。更具体来说，首先，对于啮合部，在大齿轮旋转时，在大齿轮的齿面上会附着有润滑油，因此，上述润滑油被直接供给到啮合部。接着，对于低速侧轴承，被大齿轮的齿面刮起而在齿轮箱内飞溅的润滑油被收集在设于齿轮箱上部的储油部件中。上述被收集到的润滑油从低速侧轴承内的圆锥滚子(以下仅称为“滚子”)的小径侧端面供给到轴承内。接着，对高速侧轴承进行说明。由于小齿轮以高速旋转，因此，特别需要将润滑油直接供给到高速侧轴承的滚子的大径侧端面(滚子的靠小齿轮一侧的面)与高速侧轴承的内圈的大径侧凸缘部相接触的部分。例如，在以下述专利文献I为代表的现有的齿轮装置中，如该专利文献I的图1所示，小齿轮和大齿轮在啮合的状态下收纳在半密闭的齿轮箱内，齿轮箱内的润滑油随着大齿轮的旋转而被刮起。此外，在上述现有的齿轮装置中，设置在高速侧轴承的内圈和高速侧轴承的外圈间且设于齿轮侧的开口部大致配置在啮合部的横向侧。即，高速侧轴承的开口部配置成沿各齿轮的宽度(厚度)方向延伸，且在啮合部节线(日文:C 九線)上与小齿轮相邻。通过这种结构，因大齿轮与小齿轮啮合，而将附着在形成于大齿轮的各齿间的润滑油朝啮合部的两侧(各齿轮的宽度方向)推出。上述被推出的润滑油从高速侧轴承的开口部进入轴承内，从而供给到滚子的大径侧端面与内圈的大径侧凸缘部的接触部。这样，在以下述专利文献I为代表的现有技术的齿轮装置中，由于高速侧轴承的开口部大致配置在啮合部的横向侧，因此，润滑油被连续地供给到所需要的部分，来抑制轴承过热或烧熔。现有技术文献专利文献专利文献1:日本实开平6 - 74551号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题但是，在上述以专利文献I为代表的现有技术的齿轮装置中，存在以下技术问题。如上所述，在现有技术中，高速侧轴承的开口部大致配置在啮合部的横向侧。但是，随着齿轮的模数和小齿轮的齿数的值的设定方式的不同，有时高速侧轴承的开口部不是配置在啮合部的横向侧，而是例如设置在比啮合部节线更靠大齿轮一侧的位置处。在这种情况下，从啮合部推出的润滑油便会与高速侧轴承的内圈的齿轮侧端面碰撞，其结果是，存在润滑油朝向轴承内的供给不足，而产生轴承过热或烧熔的情况。本专利技术的目的在于获得一种齿轮装置及其轴承，无论齿轮的模数和小齿轮的齿数的值的设定方式如何，均能稳定地将润滑油供给到轴承内部。解决技术问题所采用的技术方案为了解决上述问题而达到目的，本专利技术的轴承由内圈、外圈和多个滚动体构成，其中，上述内圈与设置有齿轮的齿轮轴一体旋转，多个上述滚动体在内圈的旋转方向上以保持规定间隔的方式配置，并且在内圈与外圈之间配置成能自由滚动，其特征是，各滚动体具有设于齿轮侧的大径侧端面和设于与齿轮侧相反一侧的小径侧端面，各滚动体构成为从大径侧端面朝向小径侧端面逐渐变细的锥状，外圈具有圆锥状的轨道面，该轨道面设置在内周侧，并与各滚动体的外周面接触，内圈具有:呈圆锥状的轨道面，该轨道面设置在外周侧，并与各滚动体的外周面接触；小径侧凸缘部，该小径侧凸缘部设置在比各滚动体的小径侧端面的延长线更靠与小齿轮相反的一侧的位置处；大径侧凸缘部，该大径侧凸缘部设置在比各滚动体的大径侧端面的延长线更靠齿轮一侧的位置处，将各滚动体的大径侧端面包围，并且从内圈朝外圈的方向延伸设置，上述大径侧凸缘部靠近外圈的齿轮侧端面，从而在大径侧凸缘部与外圈的齿轮侧端面之间形成开口部，在内圈的大径侧凸缘部设置有多个通孔，这些通孔在内圈的旋转方向上以规定间隔形成，多个通孔从内圈的齿轮侧端面朝向各滚动体的大径侧端面的外周缘连通。专利技术效果根据本专利技术，由于设置有从内圈的齿轮侧端面朝向滚子的大径侧端面的外周缘连通的多个通孔，因此，具有如下效果:无论齿轮的模数和小齿轮的齿数的值的设定方式如何，均能稳定地将润滑油供给到轴承内部。【附图说明】图1是示意表示设置有本专利技术实施方式I的齿轮装置的车用驱动装置的图。图2是从图1所示的箭头A方向观察到的齿轮装置的外观图。图3是从图2所示的箭头B方向观察到的齿轮装置的剖视图。图4是表示图3所示的轴承的详细结构的图。[0021 ] 图5是用于对现有的齿轮装置所使用的轴承和润滑油的流动进行说明的第一图。图6是用于对现有的齿轮装置所使用的轴承和润滑油的流动进行说明的第二图。图7是表示本专利技术实施方式2的齿轮装置的内部结构的图。图8是表示本专利技术实施方式3的齿轮装置的内部结构的图。【具体实施方式】以下，基于附图，对本专利技术的齿轮装置和轴承的实施方式进行详细说明。另外，本专利技术并不限定于本实施方式。实施方式1.图1是示意表示设置有本专利技术实施方式I的齿轮装置IOOaUOOb的车用驱动装置的图，图2是从图1所示的箭头A的方向观察到的齿轮装置100的外观图。在图1中，车用驱动装置构成为包括:电动机20a、20b，该电动机20a、20b设置在台车框架30上；车轴23a、23b，该车轴23a、23b在台车框架30上设置成能旋转，并且在车轴23a、23b的两端嵌设有车轮41 ;以及齿轮装置100a、100b，该齿轮装置100a、IOOb与电动机20a、20b及车轴23a、23b连接，并降低电动机20a、20b的转速来将驱动力传递到车轴23a、23b 上。车轴23a安装在齿轮装置IOOa上，车轴23b安装在齿轮装置IOOb上。电动机20a的转轴与齿轮装置IOOa的小齿轮轴9a通过挠曲轴接头24a而可挠曲地连接，电动机20b的转轴与齿轮装置IOOb的小齿轮轴9b通过挠曲轴接头24b而可挠曲地连接。齿轮装置IOOa是减少电动机20a的转速来将其传递到车轴23a的装置，电动机20a的旋转转矩经由挠曲轴接头24a传递到齿轮装置100a，来驱动车轴23a及车轮41旋转。同样地，齿轮装置IOOb是减少电动机20b的转速来将其传递到车轴23b的装置，电动机20b的旋转转矩经由挠曲轴接头24b传递到齿轮装置100b，来驱动车轴23b及车轮41旋转。图2所示的齿轮装置100构成为具有:小齿轮10，该小齿轮10固定在本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轴承，该轴承由内圈、外圈和多个滚动体构成，其中，所述内圈与设置有齿轮的齿轮轴一体旋转，多个所述滚动体在所述内圈的旋转方向上以保持规定间隔的方式配置，并且在所述内圈与所述外圈之间配置成能自由滚动，其特征在于，各所述滚动体具有设于所述齿轮侧的大径侧端面和设于与所述齿轮侧相反一侧的小径侧端面，各所述滚动体构成为从所述大径侧端面朝向所述小径侧端面逐渐变细的锥状，所述外圈具有圆锥状的轨道面，该轨道面设置在内周侧，并与各所述滚动体的外周面接触，所述内圈具有：呈圆锥状的轨道面，该轨道面设置在外周侧，并与各所述滚动体的外周面接触；小径侧凸缘部，该小径侧凸缘部设置在比各所述滚动体的小径侧端面的延长线更靠与所述小齿轮相反的一侧的位置处；以及大径侧凸缘部，该大径侧凸缘部设置在比各所述滚动体的大径侧端面的延长线更靠所述齿轮一侧的位置处，将各所述滚动体的大径侧端面包围，并且从所述内圈朝所述外圈的方向延伸设置，所述大径侧凸缘部靠近所述外圈的齿轮侧端面，从而在所述大径侧凸缘部与所述外圈的齿轮侧端面之间形成开口部，在所述内圈的大径侧凸缘部设置有多个通孔，这些通孔在所述内圈的旋转方向上以规定间隔形成，多个所述通孔从所述内圈的齿轮侧端面朝向各所述滚动体的大径侧端面的外周缘连通。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种轴承,该轴承由内圈、外圈和多个滚动体构成，其中，所述内圈与设置有齿轮的齿轮轴一体旋转，多个所述滚动体在所述内圈的旋转方向上以保持规定间隔的方式配置，并且在所述内圈与所述外圈之间配置成能自由滚动，其特征在于， 各所述滚动体具有设于所述齿轮侧的大径侧端面和设于与所述齿轮侧相反一侧的小径侧端面，各所述滚动体构成为从所述大径侧端面朝向所述小径侧端面逐渐变细的锥状， 所述外圈具有圆锥状的轨道面，该轨道面设置在内周侧，并与各所述滚动体的外周面接触， 所述内圈具有:呈圆锥状的轨道面，该轨道面设置在外周侧，并与各所述滚动体的外周面接触；小径侧凸缘部，该小径侧凸缘部设置在比各所述滚动体的小径侧端面的延长线更靠与所述小齿轮相反的一侧的位置处；以及大径侧凸缘部，该大径侧凸缘部设置在比各所述滚动体的大径侧端面的延长线更靠所述齿轮一侧的位置处，将各所述滚动体的大径侧端面包围，并且从所述内圈朝所述外圈的方向延伸设置，所述大径侧凸缘部靠近所述外圈的齿轮侧端面，从而在所述大径侧凸缘部与所述外圈的齿轮侧端面之间形成开口部， 在所述内圈的大径侧凸缘部设置有多个通孔，这些通孔在所述内圈的旋转方向上以规定间隔形成，多个所述通孔从所述内圈的齿轮侧端面朝向各所述滚动体的大径侧端面的外周缘连通。2.如权利要求1所述的轴承，其特征在于， 在将从所述内圈的内周面到各所述通孔的润滑油导入部的长度设为LI，将从所述内圈的内周面到各所述通孔的润滑油排出部的长度设为L2时， 各所述通孔的形状满足LI < L2的关系。3.如权利要求1所述的轴承，其特征在于， 在将从所述内圈的内周面到各所述通孔的润滑油导入部的长度设为LI，将从所述内圈的内周面到各所述通孔的润滑油排出部的长度设为L2时， 各所述通孔的形状满足LI = L2的关系。4.一种减速齿轮装置，其特征在于，包括: 小齿轮，该小齿轮固定在小齿轮轴上； 权利要求1所述的轴承，该轴承配置在所述小齿轮的两侧； 大齿轮，该大齿轮固定在车轴上，其形成为直径比小齿轮的直径大，并且所述大齿轮与所述小齿轮啮合； 齿轮箱，在该齿轮箱中储存有所需量的润滑油，并对所述小齿轮和所述大齿轮进行收纳； 小齿轮用轴承端盖，该小齿轮用...
【专利技术属性】
技术研发人员：寺泽英男，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：
国别省市：
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