一种气囊静态起爆固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种气囊静态起爆固定装置，属于汽车试验装置技术领域。它解决了现有试验的固定夹具繁多等问题。本气囊静态起爆固定装置，包括安装座、调节柱、调节杆、固定座和固定模块，调节柱的一端固定在安装座上，另一端与调节杆的一端相铰接，调节柱可伸缩，且在调节柱的侧部设有固定把手，调节杆的另一端与固定座相铰接，固定模块安装在固定座上。本气囊静态起爆固定装置具有通用化程度高和制作成本低等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种气囊静态起爆固定装置
本技术属于汽车试验装置
，涉及一种夹具，特别涉及一种气囊静态起爆固定装置。
技术介绍
随着社会的进步，经济的发展和人们生活水平的提高，轿车等乘用车已经越来越普及，越来越多的进入到百姓家庭，已经逐渐成为代步工具。随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，减少道路交通伤害是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。气囊作为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视，气囊减轻乘员在汽车发生碰撞时所受到的伤害，但是要是气囊的性能不佳，反而会对乘员造成伤害，起到反作用，所以在气囊投入使用前，必须对其性能进行检测，检测气囊在起爆时是否会对乘员造成不必要的伤害。在现有的试验中，由于车型的不同，气囊的安装会有所差别，而且车型的不同也会导致气囊布置角度的不同，为了试验更能准确的还原实车的效果，往往都会根据不同车型来制作相应的气囊固定夹具。这样就导致气囊固定夹具的增多，每次试验时都需更换不同的固定夹具，更换麻烦，而且大量固定夹具的制作也会造成制作成本的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种通用化程度高和制作成本低的气囊静态起爆固定装置。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种气囊静态起爆固定装置，其特征在于，其包括安装座、调节柱、调节杆、固定座和固定模块，所述调节柱的一端固定在安装座上，另一端与调节杆的一端相铰接，所述的调节柱可伸缩，且在调节柱的侧部设有固定把手，所述调节杆的另一端与固定座相铰接，上述的固定模块安装在固定座上。通过调节柱的伸长或者收缩来调节整个固定装置的高度，用固定把手使调节柱固定在所需的高度，再通过转动调节杆调节固定装置，来调节气囊与乘员之间的距离，使模拟的场景跟实际车辆保持一致，真实性高，试验效果的准确性好，且通过调节调节柱和调节杆，来调整气囊的高度以及气囊与乘员之间的距离，使其符合不同车型的实际情况，通用化程度高，针对不同的车型，只需更换固定模块即可，制作成本低。在上述的一种气囊静态起爆固定装置中，所述的固定座包括底板、滑板和一对侧板，所述的底板上具有至少一个滑动长孔，上述的滑板通过螺钉穿过滑动长孔与底板相固连，所述的一对侧板呈对称固定在滑板上。滑板上具有螺钉孔，螺钉穿过该螺钉孔位于滑动长孔中，通过螺钉滑板能在底板上沿滑动长孔移动，调整固定模块的位置，再固定滑板，使试验更接近实车情况，通用化程度高，测试结果的精确性好。在上述的一种气囊静态起爆固定装置中，所述的侧板与滑动长孔平行设置。设计合理。在上述的一种气囊静态起爆固定装置中，所述的侧板相对的两内侧面上呈对称分别铰接有一连杆，所述连杆的另一端与固定模块相铰接。通过调节柱和调节杆对固定装置只进行大致的角度调整，在调节时会出现微小的偏差，使角度不够准确，通过连杆的转动对固定模块的角度进行微调，保证了气囊角度的准确性，使试验数据与实车一致，试验数据更加真实。在上述的一种气囊静态起爆固定装置中，所述调节柱的数量为四根，分别位于安装座的四个角上，所述调节杆的数量也为四根且一一对应。四跟调节柱和四根调节杆对固定座进行支撑、固定，牢固程度高、稳定性好，而且使用四根调节柱进行调节，可以分别控制每根调节柱的高度，实现固定座前后的高度差或者左右的高度差，以还原实际车辆的情况，调节精度高，而且调节杆和调节柱是铰接固连，通过调节调节杆倾斜的程度来调节气囊与乘员之间的距离，以还原不同车型之间乘员与气囊之间的实际距离差别，真实性高，测试结果准确度高。在上述的一种气囊静态起爆固定装置中，所述安装座的底部具有移动滚轮，所述移动滚轮的数量为四个，且移动滚轮呈对称分布于安装座的四个角上。固定装置本身质量较大，通过移动滚轮滚动的方式进行移动，固定装置移动方便，试验方便。在上述的一种气囊静态起爆固定装置中，所述的所有铰接均是通过螺栓相铰接。螺栓固定，保证固定装置的牢固性，同时，松开、固定方便，保证测试时固定座、固定模块不会偏移、滑落，测试精度高。与现有技术相比，本技术提供的气囊静态起爆固定装置具有以下优点:1、本气囊静态起爆固定装置通过调节柱对气囊的高度进行调整，通过调节杆对气囊与乘员之间的距离进行调整，再通过连杆进行微调，使气囊的高度、以及气囊与乘员之间的距离跟实车一致，试验的准确性高。2、本气囊静态起爆固定装置通过调节柱、调节杆和连杆的调节，使气囊的位置、角度等符合各种不同车型的实际情况，且只需更换固定模块就能对所有车型进行试验，通用化程度高，制作成本低。【附图说明】图1是本气囊静态起爆固定装置的主视图。图2是本气囊静态起爆固定装置的俯视图。图3是本气囊静态起爆固定装置的侧视图。图中，1、安装座；2、调节柱；3、调节杆；4、固定座；4a、底板；4al、滑动长孔；4b、滑板；4c、侧板；5、固定模块；6、固定把手；7、连杆；8、移动滚轮。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1、图2、图3所示，本气囊静态起爆固定装置包括安装座1、调节柱2、调节杆3、固定座4和固定模块5。安装座I为方形且表面平整的铁板，安装座I底部的四个角上分别设有一个移动滚轮8，使本固定装置能滚动移动，调整位置省力。固定座4包括底板4a、滑板4b和一对侧板4c,底板4a上具有两道滑动长孔4al,滑板4b的四个角上分别具有一个螺钉孔，螺钉孔内穿设有螺钉，且螺钉刚好都能插入到滑动长孔4al内，滑板4b能沿底板4a滑动，通过螺母锁紧，使滑板4b固定在底板4a上，滑板4b的上部固连有一对平行设置的侧板4c,侧板4c与滑动长孔4al也是平行设置。侧板4c相对的两内侧面上通过螺栓分别铰接有一连杆7，该对连杆7沿两侧板4c的中心连线呈对称分布，连杆7的另一端通过螺栓与固定模块5相铰接，气囊放置于固定模块5内。调节柱2的数量为四根，分别固定在安装座I上表面的四个角上，调节柱2可伸缩，调节柱2的侧部设有固定把手6，松开固定把手6，调节柱2可伸长或收缩，旋紧固定把手6，使调节柱2固定在所需要的高度上。调节杆3的数量也为四根，与调节柱2 —一对应，调节杆3的一端通过螺栓与调节柱2相铰接，另一端通过螺栓与底板4a相铰接。测试时，根据实际车辆的数据确定气囊所需要的高度、角度，以及气囊与乘员之间的距离，松开固定把手6，调整四根调节柱2调至所需要的高度，再旋紧固定把手6，使每根调节柱2都固定在所需要的高度上，大致保证气囊的高度与角度跟实车相符合。再转动调节杆3，调节气囊与乘员之间的间距，使其大致与实车情况相符合。经调节柱2和调节杆3调节后，气囊的大致高度、角度以及与乘员之间的距离被确定，但是在调节时，气囊的高度、角度以及气囊与乘员之间的距离可能存在微小的偏差，此时，通过转动连杆7进行微调，保证气囊的高度、角度以及气囊与乘员之间的距离与实车一致，使试验数据更加真实，与实车—致。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了安装座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气囊静态起爆固定装置，其特征在于，其包括安装座（1）、调节柱（2）、调节杆（3）、固定座（4）和固定模块（5），所述调节柱（2）的一端固定在安装座（1）上，另一端与调节杆（3）的一端相铰接，所述调节柱（2）可伸缩，所述调节柱（2）的侧部设有固定把手（6），所述调节杆（3）的另一端与固定座（4）相铰接，所述固定模块（5）安装在固定座（4）上。

【技术特征摘要】
1.一种气囊静态起爆固定装置，其特征在于，其包括安装座(I)、调节柱(2)、调节杆(3)、固定座(4)和固定模块(5),所述调节柱(2)的一端固定在安装座(I)上,另一端与调节杆(3)的一端相铰接，所述调节柱(2)可伸缩，所述调节柱(2)的侧部设有固定把手(6)，所述调节杆(3)的另一端与固定座(4)相铰接,所述固定模块(5)安装在固定座(4)上。2.根据权利要求1所述的一种气囊静态起爆固定装置，其特征在于，所述固定座(4)包括底板(4a)、滑板(4b )和一对侧板(4c )，所述底板(4a)上具有至少一个滑动长孔(4al)，所述滑板(4b)通过螺钉穿过所述滑动长孔(4al)与所述底板(4a)相固连，所述一对侧板(4c)呈对称固定在所述滑板(4b )上。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王琛，焦建刚，祝贺，周大永，刘卫国，潘之杰，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：