一种车门板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门板结构，安装于车门框的内侧，所述车门板为一体成型，在车门板上设置有多个用于与车门框固定安装的安装件，所述安装件为具有中空空间的管体，且所述管体又被分割成左管体和右管体；当所述车门板与车门框固定安装时，所述管体插入到车门框上对应的安装孔内；且所述管体的中空空间内旋入螺钉，该螺钉将所述左管体与右管体之间撑开一段距离。本实用新型专利技术所述的车门板结构中，将安装件设置为具有中空空间的管体，并进一步将管体分割为左管体和右管体，使得当将所述车门板与车门框安装时，可在管体的中空空间内旋入螺钉，从而令安装件与车门框的安装孔连接更紧密，同时，旋入的螺钉也在一定程度上增加了二者之间的连接强度。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种车门板结构
[0001 ] 本技术涉及一种汽车配件结构，尤其涉及一种车门板结构。
技术介绍
现有技术中，车门板多以聚乙烯材质一次成型，在成型过程中同时形成安装孔。当将车门板安装于车门框时，以螺钉旋入安装孔。由于安装孔的加工误差及结构强度的偏差，经常发生螺钉松动或者螺钉与安装孔配合不良的情况，严重影响了车门板的安装固定。
技术实现思路
本技术针对现有技术的弊端，提供一种车门板结构。本技术所述的车门板结构，安装于车门框的内侧，所述车门板为一体成型，在车门板上设置有多个用于与车门框固定安装的安装件，所述安装件为具有中空空间的管体，且所述管体又被分割成左管体和右管体；当所述车门板与车门框固定安装时，所述管体插入到车门框上对应的安装孔内；且所述管体的中空空间内旋入螺钉，该螺钉将所述左管体与右管体之间撑开一段距离。本技术所述的车门板结构中，所述管体外壁环设有凸棱。本技术所述的车门板结构中，将安装件设置为具有中空空间的管体，并进一步将管体分割为左管体和右管体，使得当将所述车门板与车门框安装时，可在管体的中空空间内旋入螺钉，从而令安装件与车门框的安装孔连接更紧密，同时，旋入的螺钉也在一定程度上增加了 二者之间的连接强度。【附图说明】图1为本技术所述车门板结构的示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1所示，本技术所述的车门板结构，安装于车门框4的内侧，所述车门板为一体成型，在车门板上设置有多个用于与车门框4固定安装的安装件。具体而言，所述安装件为具有中空空间34的管体，且所述管体又被分割成左管体31和右管体32。当所述车门板与车门框4固定安装时，所述管体插入到车门框4上对应的安装孔12内；且所述管体的中空空间34内旋入螺钉2，该螺钉2将所述左管体31与右管体32之间撑开一段距离，即增大了管体的直径，从而令管体与安装孔12卡接更紧密。进一步的，本技术所述的车门板结构中，还可在所述管体外壁环设凸棱33，从而增大管体与安装孔12之间的卡接力度。本技术所述的车门板结构中，将安装件设置为具有中空空间的管体，并进一步将管体分割为左管体和右管体，使得当将所述车门板与车门框安装时，可在管体的中空空间内旋入螺钉，从而令安装件与车门框的安装孔连接更紧密，同时，旋入的螺钉也在一定程度上增加了 二者之间的连接强度。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门板结构，安装于车门框的内侧，所述车门板为一体成型，在车门板上设置有多个用于与车门框固定安装的安装件，其特征在于，所述安装件为具有中空空间的管体，且所述管体又被分割成左管体和右管体；当所述车门板与车门框固定安装时，所述管体插入到车门框上对应的安装孔内；且所述管体的中空空间内旋入螺钉，该螺钉将所述左管体与右管体之间撑开一段距离。

【技术特征摘要】
1.一种车门板结构，安装于车门框的内侧，所述车门板为一体成型，在车门板上设置有多个用于与车门框固定安装的安装件，其特征在于，所述安装件为具有中空空间的管体，且所述管体又被分割成左管体和右管体； 当所述车门...

【专利技术属性】
技术研发人员：张步才，
申请(专利权)人：江苏科新汽车装饰件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：