一种用于自行车轮轴安装的组合结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于自行车轮轴安装的组合结构，包括：第一安装块，所述第一安装块的两端分别固定在自行车车架上，第一安装块的一侧设有至少一个定位凹腔，所述定位凹腔底部设有贯通孔；第二安装块，所述第二安装块的一端设有用于安装自行车轮轴的安装部，第二安装块上设有与所述定位凹腔相匹配的定位块，所述定位块上设有与所述贯通孔同轴设置的通孔；锁紧螺钉，所述锁紧螺钉依次穿过贯通孔、通孔后将第一安装块和第二安装块锁紧固定。本实用新型专利技术不仅轮轴的位置可调，而且轮轴拆卸方便，维修成本低，在组装时，实现第一安装块与第二安装块之间的多种位置装配关系，快速定位，安装便捷。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种用于自行车轮轴安装的组合结构
[0001 ] 本技术涉及一种组合结构，尤其涉及一种用于自行车轮轴安装的组合结构。
技术介绍
在现实生活中，自行车后轮的轮轴通常是安装在固定结构的车架上，轮轴与地面、轮轴与主链轮转动轴之间的距离被固定，无法调整，导致自行车的整体高度也无法调整；其次，当车架用于安装轮轴的卡口被损坏时，必须更换整个车架，维修成本高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于:提供一种用于自行车轮轴安装的组合结构，不仅轮轴的位置可调，而且轮轴拆卸方便，维修成本低。为解决上述技术问题，本技术提出了一种用于自行车轮轴安装的组合结构，包括:第一安装块，所述第一安装块的两端分别固定在自行车车架上，第一安装块的一侧设有至少一个定位凹腔，所述定位凹腔底部设有贯通孔；第二安装块，所述第二安装块的一端设有用于安装自行车轮轴的安装部，第二安装块上设有与所述定位凹腔相匹配的定位块，所述定位块上设有与所述贯通孔同轴设置的通孔；锁紧螺钉，所述锁紧螺钉依次穿过贯通孔、通孔后将第一安装块和第二安装块锁紧固定。其进一步技术方案为，所述定位凹腔内壁上设有若干定位部，定位部将所述定位凹腔分隔成若干定位腔；所述定位块与定位腔相匹配。其进一步技术方案为，所述定位部为设置在定位凹腔内壁上定位弧面，所述定位块为与定位凹腔相匹配的柱状体。其进一步技术方案为，在所述第一安装块的另一侧设有与定位凹腔相对应的凹槽，所述凹槽内设有定位片，定位片上设有与贯通孔位置匹配的定位孔。其进一步技术方案为，所述定位片与锁紧螺钉之间设有垫片。其进一步技术方案为，所述第二安装块上设有用于安装变速器的支架。其进一步技术方案为，所述第二安装块上设有用于安装碟刹装置的安装座。上述技术方案至少具有如下有益效果:本技术通采用第一安装块与第二安装块相互配合安装的可拆卸结构，不仅轮轴的位置可调，而且轮轴拆卸方便，当用于安装自行车轮轴的安装部被损坏，比如卡口由于受力而导致口径变大时，直接更换第二安装块即可，而无需更换整个车架，大大节省了维修成本；通过在定位凹腔内壁上设有若干定位部，定位部将定位凹腔分隔成若干定位腔，定位块与定位腔相匹配，在组装时，实现第一安装块与第二安装块之间的多种位置装配关系，快速定位，安装便捷。【附图说明】图1是本技术用于自行车轮轴安装的组合结构实施例一的结构装配示意图。图2是本技术用于自行车轮轴安装的组合结构实施例一的结构爆炸图。图3是本技术用于自行车轮轴安装的组合结构实施例一中第一安装块的结构立体示意图。图4是图3中A处的放大图。图5是本技术用于自行车轮轴安装的组合结构实施例二的结构装配示意图。图6是本技术用于自行车轮轴安装的组合结构实施例二的结构爆炸图。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图对本技术做进一步描述。实施例一如图1至图4所示，本技术所公开的用于自行车轮轴安装的组合结构包括第一安装块10、第二安装块20以及锁紧螺钉30，其中:第一安装块10的两端分别固定在自行车车架上，比如两端分别焊接在自行车车架上，第一安装块10上靠近其两端端部的位置处分别各设有一个定位凹腔11，定位凹腔11的底部设有一个贯通第一安装块10的贯通孔12。第二安装块20的一端设有用于安装自行车轮轴的安装部21，安装部21为设置在第二安装块20边缘部位的卡口，也可以为设置在第二安装块20上的与轮轴尺寸配合的螺纹孔；第二安装块20上设有两块与定位凹腔11相匹配的定位块22，定位块22的高度刚好等于定位凹腔11的深度，这样定位块22的顶端抵接在定位凹腔11底部上，当第二安装块20与第一安装块10装配在一起时，第二安装块20的表面与第一安装块10的表面可以紧密的贴合在一起，受力更均匀；定位块22上设有通孔23，并且通孔23与贯通孔12同轴设置，当第一安装块10与第二安装块20组合装配时，下述的锁紧螺钉可以依次穿过通孔23、贯通孔12后，将第一安装块10与第二安装块20锁紧在一起。以安装自行车后车轮为例，在装配时，首先将第一安装块10的两端焊接在自行车车架上，将自行车后轮轴安装在第二安装块20的安装部21上，比如安装在本实施例中的卡口上，然后将第二安装块20上的定位块22装配在定位凹腔11内，锁紧螺钉30依次穿过通孔23、贯通孔12后将第一安装块10和第二安装块20锁紧固定，最终将后车轮固定在自行车车架上，由于第一安装块10与第二安装块20为可拆卸的结构，当卡口被损坏时，比如卡口由于受力而导致口径变大时，直接更换第二安装块20即可，而无需更换整个车架，大大节省了维修成本。在定位凹腔11的内壁上设有若干定位部111，定位部111将定位凹腔11分隔成若干个定位腔112，具体地，定位凹腔11为一长条形凹腔，沿定位凹腔11长度方向的两侧内壁上各设有三个定位部111，在本实施例中为三段定位弧面，定位弧面将定位凹腔11分隔成三个定位腔112，定位块22采用与定位腔112相匹配的圆柱体结构，这样可以刚好与定位弧面相匹配，达到良好的定位、限位效果，通过圆柱体分别与不同的定位腔112配合组装时，可以调整第一安装块10与第二安装块20之间的相对位置，达到调整后轮轴与地面或者与主链轮转动轴之间的距离，可以调整自行车的整体高度，实现第一安装块10与第二安装块20之间的多种装配关系，快速定位，安装便捷。在第一安装块10设有定位凹腔11侧的相对侧设有凹槽13，凹槽13内设有定位片14，定位片14上设有与贯通孔12位置匹配的定位孔141，在安装过程中，定位片14可以起到更好的定位效果，使得安装更快捷，定位片14与锁紧螺钉30之间设有垫片15，起到保护的作用。作为其他实施方式，可以在第二安装块20上设有用于安装变速器的支架24 ;在第一安装块10、第二安装块20的边缘处均设有加强壁40，加强壁40之间设有加强筋50，这样结构更加牢固。实施例二结合如图5至图6所示，本实施例与实施例二的不同之处在于，在第二安装块20上设有用于安装碟刹装置的安装座25，以适应不同车型的需要。本技术通采用第一安装块10与第二安装块20相互配合安装的可拆卸结构，不仅轮轴的位置可调，而且轮轴拆卸方便，当用于安装自行车轮轴的安装部21被损坏，比如卡口由于受力而导致口径变大时，直接更换第二安装块20即可，而无需更换整个车架，大大节省了维修成本；通过在定位凹腔11内壁上设有若干定位部111，定位部111将定位凹腔11分隔成若干定位腔112，定位块22与定位腔112相匹配，在组装时，可以实现第一安装块10与第二安装块20之间的多种位置装配关系，快速定位，安装便捷。以上所述是本技术的【具体实施方式】，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自行车轮轴安装的组合结构，其特征在于，包括：第一安装块（10），所述第一安装块（10）的两端分别固定在自行车车架上，第一安装块（10）的一侧设有至少一个定位凹腔（11），所述定位凹腔（11）底部设有贯通孔（12）；第二安装块（20），所述第二安装块（20）的一端设有用于安装自行车轮轴的安装部（21），第二安装块（20）上设有与所述定位凹腔（11）相匹配的定位块（22），所述定位块（22）上设有与所述贯通孔（12）同轴设置的通孔（23）；锁紧螺钉（30），所述锁紧螺钉（30）依次穿过贯通孔（12）、通孔（23）后将第一安装块（10）和第二安装块（20）锁紧固定。

【技术特征摘要】
1.一种用于自行车轮轴安装的组合结构，其特征在于，包括: 第一安装块(10)，所述第一安装块(10)的两端分别固定在自行车车架上，第一安装块(10)的一侧设有至少一个定位凹腔(11)，所述定位凹腔(11)底部设有贯通孔(12)； 第二安装块(20)，所述第二安装块(20)的一端设有用于安装自行车轮轴的安装部(21)，第二安装块(20)上设有与所述定位凹腔(11)相匹配的定位块(22)，所述定位块(22)上设有与所述贯通孔(12)同轴设置的通孔(23)； 锁紧螺钉(30)，所述锁紧螺钉(30)依次穿过贯通孔(12)、通孔(23)后将第一安装块(10)和第二安装块(20)锁紧固定。2.如权利要求1所述的用于自行车轮轴安装的组合结构，其特征在于，所述定位凹腔(11)内壁上设有若干定位部(111)，定位部(111)将所述定位凹腔(11)分隔成若干定位腔(112 );所述定位块(22 )与定位腔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈武庆，
申请(专利权)人：深圳市佳盛德科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：