一种电动助力车后叉勾爪组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动助力车后叉勾爪组，包括分别安装于电动助力车后轮轮轴左右两端的左后叉勾爪、右后叉勾爪，以及分别与其装配的左吊耳和右吊耳；左后叉勾爪和左吊耳、右后叉勾爪和右吊耳分别通过螺钉活动连接；左吊耳和右吊耳为镜像对称相等的一对耳板，左吊耳、右吊耳下方均开有异形防盗通孔，用于与后轮轮轴装配，异形防盗通孔为非标尺寸的沉头通孔，孔眼平面低于外圈平面；左吊耳和右吊耳上方后端相应位置处设有用于容置调节螺钉的调节螺孔；左、右后叉勾爪上方中部均开有前后调节回程孔。基于设有异形防盗通孔、调节螺孔、前后调节回程孔的技术特征，需要专有工具才能将后轮拆卸，起到防偷防盗的目的，调节灵活、维修方便。

【技术实现步骤摘要】
一种电动助力车后叉勾爪组
本技术涉及电单车组装技术，具体地，涉及一种电动助力车后叉勾爪组。
技术介绍
共享经济是近几年迅速发展的经济形式，已经成为了社会服务行业内最重要的一股力量，在住宿、交通、教育服务、生活服务、旅游领域，优秀的共享经济公司不断涌现。共享电动助力车正成为互联网和媒体圈的新宠儿，但是与此同时也面临着许多考验，被破坏、丢失和乱停乱放等问题日益严重。针对后轮组装和维修问题，原本设计组装和调节不方便，也无法做到有效的防偷防盗。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种在不拆卸后轮的情况下即可调节后轮前后位置及链条松紧程度的电动助力车后叉勾爪组。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种电动助力车后叉勾爪组，包括分别安装于电动助力车后轮轮轴左右两端的左后叉勾爪、右后叉勾爪，以及分别与其装配的左吊耳和右吊耳，所述左后叉勾爪和所述左吊耳通过螺钉活动连接，所述右后叉勾爪和所述右吊耳通过螺钉活动连接；所述左吊耳和所述右吊耳为镜像对称相等的一对耳板，所述左吊耳下方开有异形防盗通孔，所述右吊耳下方开有异形防盗通孔，所述异形防盗通孔用于与所述电动助力车后轮轮轴装配，所述异形防盗通孔为非标尺寸的沉头通孔，孔眼部分平面低于外圈平面；所述左吊耳和所述右吊耳上方后端相应位置处设有用于容置调节螺钉的调节螺孔；所述左后叉勾爪和所述右后叉勾爪上方中部开有前后调节回程孔。其进一步技术方案为：所述异形防盗通孔为外圈设有凸台的沉头通孔，所述通孔直径为预设非标尺寸，外圈凸台锥度向上逐渐增大；中部通孔为长槽形，所述沉头通孔为底端开口式结构。其进一步技术方案为：所述左吊耳和所述右吊耳上方分别设有螺钉孔，与所述左后叉勾爪和所述右后叉勾爪的前后调节回程孔相配合；所述前后调节回程孔为具有设定回程距离的一对椭圆形通孔，调节回程长度为5-15mm，通过调节连接螺钉的松紧来调节所述左吊耳和所述右吊耳的前后位置，继而调节所述电动助力车后轮的位置。其进一步技术方案为：所述左吊耳和所述右吊耳内侧开有凹槽平面，所述凹槽平面用于避让所述调节螺钉的调节空间。其进一步技术方案为：所述左后叉勾爪和所述右后叉勾爪为镜像对应相等的一对勾爪，区别点在于，所述左后叉勾爪前端设有C型焊接凸台，所述右后叉勾爪前端设有L型焊接凸台。其进一步技术方案为：所述左后叉勾爪和所述右后叉勾爪后端相对位置处设有用于连接外设挡泥板的挡泥板孔。其进一步技术方案为：所述左后叉勾爪和所述右后叉勾爪顶部相应位置设有焊接凸台，用于与电动助力车的后车架焊接相连。其进一步技术方案为：所述左后叉勾爪、所述右后叉勾爪、所述左吊耳及所述右吊耳均为锻造式一体成型的铝合金结构。与现有技术相比的有益效果：本技术的一种电动助力车后叉勾爪组，基于吊耳下方开有异形防盗通孔的技术特征，需要专有工具才能将后轮拆卸，起到防偷防盗的目的；基于设有调节螺孔的技术特征，无需拆卸，即可通过调节螺孔上所安装螺钉调节电动助力车链条松紧，具有调节灵活、维修方便的优点；基于后叉勾爪组设有配套的前后调节回程孔和螺钉孔的技术特征，根据具体需要立刻调节后轮前后位置，使得电动助力车更易于组装且维修调节方便。为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特性和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细描述。附图说明图1为本技术的电动助力车后叉勾爪组装配结构示意图；图2为图1各个装配零部件的爆炸视图；图3为左后叉勾爪结构示意图；图4为右后叉勾爪结构示意图；图5为左吊耳和右吊耳结构示意图；图6为左吊耳结构另一角度的放大视图。附图标记：1左后叉勾爪2右后叉勾爪3左吊耳4右吊耳5异形防盗通孔6调节螺孔7前后调节回程孔8挡泥板孔9螺钉孔11C型焊接凸台21L型焊接凸台具体实施方式在下面的具体描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于此描述的其他方式来实现，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。如图1和图2所示，本技术的一种电动助力车后叉勾爪组，包括分别安装于电动助力车后轮轮轴左右两端的左后叉勾爪1，右后叉勾爪2，以及分别与其装配的左吊耳3和右吊耳4，左后叉勾爪1和左吊耳3通过螺钉活动连接，右后叉勾爪2和右吊耳4通过螺钉活动连接。拼接式螺纹连接的后叉勾爪组，使用专有工具可以方便拆卸更换，从而延长电动助力车主体的使用寿命。结合图3-图6所示，左吊耳3和右吊耳4为镜像对称相等的一对耳板，左吊耳3下方开有异形防盗通孔5，右吊耳4下方开有异形防盗通孔5，异形防盗通孔5用于与电动助力车后轮轮轴装配，异形防盗通孔5为非标尺寸的沉头通孔，孔眼部分平面比外圈平面低，普通拆卸工具无法插入孔眼中进行拆卸操作，达到防盗的目的；左吊耳3和右吊耳4上方后端相应位置处设有用于容置调节螺钉的调节螺孔6；左后叉勾爪1和右后叉勾爪2上方中部开有前后调节回程孔7。如图5和图6所示，具体实施例1中，异形防盗通孔5为外圈设有凸台的沉头通孔，通孔直径为预设非标尺寸，外圈凸台锥度向上逐渐增大。中部通孔为长槽形，沉头通孔为底端开口式结构，开口部分为装配入口，方便安装。如图3和图4所示，于其他更具体的实施例中，左吊耳3和右吊耳4上方分别设有螺钉孔9，与左后叉勾爪1和右后叉勾爪2的前后调节回程孔7相配合；前后调节回程孔7为具有设定回程距离的一对椭圆形通孔，调节回程长度为5-15mm，通过调节连接螺钉的松紧来调节左吊耳3和右吊耳4的前后位置，继而调节电动助力车后轮的位置。左吊耳3和右吊耳4内侧开有凹槽平面，凹槽平面用于避让调节螺钉的调节空间，通过调节一侧的调节螺钉的旋入深度，来调节链条的松紧。左后叉勾爪1和右后叉勾爪2为镜像对应相等的一对勾爪，区别点在于，左后叉勾爪1前端设有C型焊接凸台11，右后叉勾爪2前端设有L型焊接凸台21，因为左侧车体相较于右侧车体承重更大，C型和L型不对称结构更有利于两侧受力平衡。左后叉勾爪1和右后叉勾爪2后端相对位置处设有用于连接外设挡泥板的挡泥板孔8。左后叉勾爪1和右后叉勾爪2顶部相应位置设有焊接凸台，用于与电动助力车的后车架焊接相连。左后叉勾爪1、右后叉勾爪2、左吊耳3及右吊耳4均为锻造式一体成型的铝合金结构，更有利于预设非标结构的成型，同时保障各个零部件的强度达到要求。综上所述，本技术的一种电动助力车后叉勾爪组，基于吊耳下方开有异形防盗通孔的技术特征，需要专有工具才能将后轮拆卸，起到防偷防盗的目的；基于设有调节螺孔的技术特征，无需拆卸，即可通过调节螺孔上所安装螺钉调节电动助力车链条松紧，具有调节灵活、维修方便的优点；基于后叉勾爪组设有配套的前后调节回程孔和螺钉孔的技术特征，根据具体需要立刻调节后轮前后位置，使得电动助力车更易于组装且维修调节方便。上述仅以实施例来进一步说明本技术的
技术实现思路
，以便于理解，但不代表本技术的实施方式仅限于此，任何依照本技术所做的技术延伸或再创造，均受本技术的保护。本技术的保护范围以权利要求书为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动助力车后叉勾爪组，其特征在于，包括分别安装于电动助力车后轮轮轴左右两端的左后叉勾爪、右后叉勾爪，以及分别与其装配的左吊耳和右吊耳，所述左后叉勾爪和所述左吊耳通过螺钉活动连接，所述右后叉勾爪和所述右吊耳通过螺钉活动连接；所述左吊耳和所述右吊耳为镜像对称相等的一对耳板，所述左吊耳下方开有异形防盗通孔，所述右吊耳下方开有异形防盗通孔，所述异形防盗通孔用于与所述电动助力车后轮轮轴装配，所述异形防盗通孔为非标尺寸的沉头通孔，孔眼部分平面低于外圈平面；所述左吊耳和所述右吊耳上方后端相应位置处设有用于容置调节螺钉的调节螺孔；所述左后叉勾爪和所述右后叉勾爪上方中部开有前后调节回程孔。

【技术特征摘要】
1.一种电动助力车后叉勾爪组，其特征在于，包括分别安装于电动助力车后轮轮轴左右两端的左后叉勾爪、右后叉勾爪，以及分别与其装配的左吊耳和右吊耳，所述左后叉勾爪和所述左吊耳通过螺钉活动连接，所述右后叉勾爪和所述右吊耳通过螺钉活动连接；所述左吊耳和所述右吊耳为镜像对称相等的一对耳板，所述左吊耳下方开有异形防盗通孔，所述右吊耳下方开有异形防盗通孔，所述异形防盗通孔用于与所述电动助力车后轮轮轴装配，所述异形防盗通孔为非标尺寸的沉头通孔，孔眼部分平面低于外圈平面；所述左吊耳和所述右吊耳上方后端相应位置处设有用于容置调节螺钉的调节螺孔；所述左后叉勾爪和所述右后叉勾爪上方中部开有前后调节回程孔。2.根据权利要求1所述的电动助力车后叉勾爪组，其特征在于，所述异形防盗通孔为外圈设有凸台的沉头通孔，所述通孔直径为预设非标尺寸，外圈凸台锥度向上逐渐增大；中部通孔为长槽形，所述沉头通孔为底端开口式结构。3.根据权利要求1所述的电动助力车后叉勾爪组，其特征在于，所述左吊耳和所述右吊耳上方分别设有螺钉孔，与所述左后叉勾爪和所述右后叉勾爪的前后调节回程孔相配合；...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈武庆，
申请(专利权)人：深圳市佳盛德科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44