车体后部的地板结构制造技术

本发明专利技术的目的是提供能够通过高效地吸收作用在弹簧用支架上的载荷来防止纵梁和地板面板的变形的纵梁用隔板结构。本发明专利技术提供了隔板（8）在与弹簧用支架（7）对应的位置接合至纵梁（4）的内侧的纵梁用隔板结构。隔板（8）包括第一板构件（81）和从第一板构件（81）延伸至纵梁（4）的底部（41）的两个第二板构件（82，83）。第一板构件（81）包括第一凸缘（81a）和第二凸缘（81b）。纵梁（4）的侧壁部（42）、地板面板（2）和第一凸缘（81a）相互接合，另一纵梁（4）的侧壁部（43）、壳体面板（3）和第二凸缘（81b）相互接合。第二板构件（82，83）分别接合至纵梁（4）的内侧。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车体后部的地板结构
本专利技术涉及车体后部的地板结构。
技术介绍
传统地，已知在车室的主地板面板与后地板面板之间形成有台阶部的车辆后部的地板结构。在台阶部的位置配置有沿车辆宽度方向延伸的横梁，以便提高地板强度。专利文献I公开了两个横梁在主地板面板与后地板面板之间的台阶部形成连接的结构。在专利文献I中，前横梁和后横梁组合而形成闭合截面，具有闭合横截面的梁将主地板面板与后地板面板连接。在另一示例中，专利文献2公开了车辆宽度方向中央部分弯曲的横梁配置在主地板面板与后地板面板之间的台阶部的结构。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2010-159045号公报专利文献2:日本特开2011-136622号公报
技术实现思路
_9] 专利技术要解决的问题专利文献I中的结构设计成使得主地板面板和后地板面板不是彼此直接接合而是经由别的构件(横梁)接合。因此，专利文献I具有如下问题:主地板面板和后地板面板的接合强度弱，当在地板面板和后地板面板之间施加载荷时,主地板面板和后地板面板易于变形。另外，在专利文献I和专利文献2的结构中，各横梁的各车辆宽度方向端部连接至车辆宽度方向侧部的仅一个构件(诸如内侧摇杆(rocker inner)等)。因此,不能够在车辆宽度方向侧部的位置减小传递至主地板面板的上下方向的振动，因此这可能导致车室内的振动和噪声。本专利技术的目的在于提供能够提高主地板面板与后地板面板之间的接合强度并且能够降低传递到主地板面板等的上下方向的振动的车体后部的地板结构。用于解决问题的方案为了解决以上传统技术的问题，本专利技术提供一种车体后部的地板结构，其中，在形成车室的前后地板的主地板面板和后地板面板的车辆宽度方向两侧配置有沿车辆前后方向延伸的一对门槛，向上方突出的地板通道在所述主地板面板的车辆宽度方向中央部沿车辆前后方向延伸，所述后地板面板的车辆前后方向前端部连接至所述主地板面板的后端部，在所述主地板面板与所述后地板面板的连接位置配置有在所述一对门槛之间延伸的横梁，其中:所述后地板面板的车辆前后方向前端部包括在所述一对门槛之间延伸的前壁部，所述前壁部形成为在车辆前视图中车辆宽度方向中央部向上方突出的弧形，所述前壁部的下端部连接至所述主地板面板的所述后端部，并且所述横梁形成为在车辆前视图中车辆宽度方向中央部向上方突出的弧形，所述横梁配置成沿着所述前壁部延伸，所述横梁的车辆宽度方向中央部置于所述地板通道上，所述横梁的车辆宽度方向两端部接合至所述一对门槛和所述主地板面板，所述横梁的车辆宽度方向中央部接合至所述地板通道。此外，根据本专利技术的实施方式，所述前壁部的车辆宽度方向中央部的下端部包括朝向车辆前侧延伸的第一凸缘，所述横梁的车辆宽度方向中央部包括朝向车辆前侧延伸的中央凸缘，在所述地板通道上配置有所述前壁部的所述第一凸缘和所述横梁的所述中央凸缘，从下方以所述地板通道、所述前壁部的所述第一凸缘和所述横梁的所述中央凸缘的顺序重叠，并且所述地板通道、所述前壁部的所述第一凸缘以及所述横梁的所述中央凸缘三者通过焊接相互接合。此外，根据本专利技术的另一实施方式，在所述主地板面板的下侧配置有沿车辆前后方向延伸的一对纵梁，所述一对纵梁分别延伸至所述横梁的车辆宽度方向两端部与所述主地板面板的接合位置，并且所述横梁、所述主地板面板以及所述纵梁三者通过焊接相互接口 ο专利技术的效果根据本专利技术的车体后部的地板结构提供了如下车体后部的地板结构，其中，在形成车室的前后地板的主地板面板和后地板面板的车辆宽度方向两侧配置有沿车辆前后方向延伸的一对门槛，向上方突出的地板通道在所述主地板面板的车辆宽度方向中央部沿车辆前后方向延伸，所述后地板面板的车辆前后方向前端部连接至所述主地板面板的后端部，在所述主地板面板与所述后地板面板的连接位置配置有在所述一对门槛之间延伸的横梁。在该车体后部的地板结构中，在一对门槛之间延伸的前壁部设置于后地板面板的车辆前后方向前端部，所述前壁部形成为在车辆前视图中车辆宽度方向中央部向上方突出的弧形，所述前壁部的下端部接合至所述主地板面板的后端部，所述横梁形成为在车辆前视图中车辆宽度方向中央部向上方突出的弧形，所述横梁配置成沿着所述前壁部延伸，所述横梁的车辆宽度方向中央部置于所述地板通道上，所述横梁的车辆宽度方向两端部接合至所述一对门槛和所述主地板面板，所述横梁的车辆宽度方向中央部接合至所述地板通道。根据本专利技术，主地板面板和后地板面板彼此直接接合，并且沿着后地板面板的前壁部配置有形状与前壁部的形状相同的横梁。因此，横梁和前壁部彼此协作提高了刚性，从而能够减小当载荷施加至主地板面板与后地板面板彼此接合的部分时发生的变形。另外，由于后地板面板的前壁部和横梁形成为在车辆前视图中向上方突出的弧形，所以横梁和前壁部能够彼此协作地减小主地板面板和后地板面板的上下方向的振动。除此之外，横梁的车辆宽度方向各端部接合至对应的门槛和主地板面板这两个构件，从而更加刚性地支撑横梁的车辆宽度方向侧部。因此，也能够在车辆宽度方向侧部的位置有效地减小上下方向的振动。此外，由于横梁从上方支撑地板通道，所以也能够减小地板通道的上下方向的振动。如上所述，能够在整个车体后部减小主地板面板和后地板面板的上下振动。结果，能够防止噪声和向车室传递的振动。此外，在根据本专利技术的车体后部的地板结构中，朝向车辆前侧延伸的第一凸缘设置于前壁部的车辆宽度方向中央部的下端部，朝向车辆前侧延伸的中央凸缘设置于横梁的车辆宽度方向中央部，在地板通道上配置有前壁部的第一凸缘和横梁的中央凸缘，从下方以地板通道、前壁部的第一凸缘和横梁的中央凸缘的顺序重叠，地板通道、前壁部的第一凸缘和横梁的中央凸缘三者通过焊接相互接合。根据本专利技术，由于横梁与主地板面板和后地板面板接合到一起，所以能够提高主地板面板和后地板面板彼此接合的部分的刚性。此外，由于地板通道由横梁和后地板面板这两个构件从上方支撑，所以能够更加有效地减小地板通道的上下方向的振动。此外，由于接合至构成车体骨架(基本框架)的门槛的横梁也接合至主地板面板的车辆宽度方向中央部分，所以能够提高整个车体后部的刚性。此外，当从车辆前方施加载荷时，该载荷从地板通道分散至后地板面板和横梁。因此，能够提高车体后部中的载荷的分散效果和吸收效果。此外，在根据本专利技术的车体后部的地板结构中，在所述主地板面板的下侧配置有沿车辆前后方向延伸的一对纵梁，所述一对纵梁分别延伸至所述横梁的车辆宽度方向两端部与所述主地板面板的接合位置，并且所述横梁、所述主地板面板以及所述纵梁三者通过焊接相互接合。根据本专利技术，由于主地板面板接合至构成车体骨架的纵梁和横梁，所以能够提高主地板面板的刚性。另外，由于横梁和主地板面板接合至纵梁，所以能够通过由纵梁吸收来减小传递至横梁和主地板面板的载荷和上下方向的振动。【附图说明】[图1]是根据本专利技术的实施方式的车辆后部的地板结构的立体图。[图2]是从车辆前方观察后地板横梁在根据本专利技术的实施方式的车辆后部的地板结构中的安装位置的放大立体图。[图3]是根据本专利技术的车辆后部的地板结构的立体图，并且示出安装后地板横梁之前的状态。[图4]是根据本专利技术的实施方式的后地板横梁的立体图。[图5]是沿着图4的B-B线截取的截面图。[图6]是沿着图1的A-A线截取的截面图。[图7]是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车体后部的地板结构，其中，在形成车室的前后地板的主地板面板和后地板面板的车辆宽度方向两侧配置有沿车辆前后方向延伸的一对门槛，向上方突出的地板通道在所述主地板面板的车辆宽度方向中央部沿车辆前后方向延伸，所述后地板面板的车辆前后方向前端部连接至所述主地板面板的后端部，在所述主地板面板与所述后地板面板的连接位置配置有在所述一对门槛之间延伸的横梁，其中：所述后地板面板的车辆前后方向前端部包括在所述一对门槛之间延伸的前壁部，所述前壁部形成为在车辆前视图中车辆宽度方向中央部向上方突出的弧形，所述前壁部的下端部连接至所述主地板面板的所述后端部，并且所述横梁形成为在车辆前视图中车辆宽度方向中央部向上方突出的弧形，所述横梁配置成沿着所述前壁部延伸，所述横梁的车辆宽度方向中央部置于所述地板通道上，所述横梁的车辆宽度方向两端部接合至所述一对门槛和所述主地板面板，所述横梁的车辆宽度方向中央部接合至所述地板通道。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.10.14 JP 2011-2268321.一种车体后部的地板结构，其中，在形成车室的前后地板的主地板面板和后地板面板的车辆宽度方向两侧配置有沿车辆前后方向延伸的一对门槛，向上方突出的地板通道在所述主地板面板的车辆宽度方向中央部沿车辆前后方向延伸，所述后地板面板的车辆前后方向前端部连接至所述主地板面板的后端部，在所述主地板面板与所述后地板面板的连接位置配置有在所述一对门槛之间延伸的横梁，其中: 所述后地板面板的车辆前后方向前端部包括在所述一对门槛之间延伸的前壁部，所述前壁部形成为在车辆前视图中车辆宽度方向中央部向上方突出的弧形，所述前壁部的下端部连接至所述主地板面板的所述后端部，并且 所述横梁形成为在车辆前视图中车辆宽度方向中央部向上方突出的弧形，所述横梁配置成沿着所述前壁部延伸，所述横梁的车辆宽度方向中央部置于所述地板通道上，所述横梁的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：望月晋荣，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：
国别省市：