车辆用电池单元安装结构制造技术

提供一种车辆用电池单元安装结构，其允许以缩减成本、重量和空间的方式将驱动电池单元和空调管道安装在车辆的地板面板上，并且还允许增强地板面板。本发明专利技术的车辆用电池单元安装结构包括地板面板(104)、接合在地板面板(104)的下表面并且沿车辆前后方向延伸的纵梁(144)以及安装到地板面板(104)的上表面的位于纵梁(144)上方的区域的支架(132)。支架(132)包括以三层重叠的结构接合至纵梁(144)的接合部(146)、从接合部(146)的相应的车辆宽度方向端部向上延伸的两个立壁部(148和150)、以及用于支撑电池单元(102)并且分别从两个立壁部(148和150)中的相应立壁部的上端向远离支架(132)的中心部的方向延伸的两个支撑部(152和154)。

【技术实现步骤摘要】
车辆用电池单元安装结构
[0001 ] 本专利技术涉及包括电池单元的车辆用电池单元安装结构，更特别地涉及用于将电池单元安装在车辆的地板面板上的车辆用电池单元安装结构。
技术介绍
由马达驱动的电动车辆和混合动力车辆(包括插入式混合动力车辆)已普及。在电动车辆和混合动力车辆中，使用电力作为操纵马达用的动力源，因此设置诸如锂离子电池单元等驱动电池单元。驱动电池单元典型地设置在车室中。专利文献I记载了用于将驱动电池单元安装在前座椅下方的地板面板上的结构。专利文献2记载了允许在不直接将空调管道连接至设置在车室中的驱动电池单元的外壳的情况下有效地调节驱动电池单元的温度的结构。现有技术文献专利文献【专利文献I】日本特开2003-170748号公报【专利文献2】日本特开2009-252688号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题当驱动电池单元如专利文献I和2`的技术中那样设置在车室中时，为了有效地调节驱动电池单元的温度，优选地将空调管道的出口设置在驱动电池单元周围。然而，对于近来的机动车辆，做出了广泛的努力以缩减成本、重量和空间。因此，期望驱动电池单元和空调管道的配置应当有利于这种缩减。当驱动电池单元安装在车辆的地板面板上时，期望应当同时增强根本不厚的地板面板。鉴于上述考虑，本专利技术的目的在于提供如下车辆用电池单元安装结构:其允许以缩减成本、重量和空间的方式将驱动电池单元和空调管道安装在车辆的地板面板上并且还允许对地板面板进行增强。用于解决问题的方案为了实现该目的，本专利技术的代表性的构造为一种包括电池单元的车辆用电池单元安装结构，其包括:地板面板，其形成车辆地板面；纵梁，其接合至所述地板面板的下表面，并且沿车辆前后方向延伸；和支架，其安装在所述地板面板的上表面的位于所述纵梁的上方的区域。所述支架包括:接合部，其与所述地板面板的上表面重叠，所述接合部、所述地板面板以及所述纵梁彼此接合为三层重叠的结构，两个立壁部，其从所述接合部的相应的车辆宽度方向端部向上延伸，和两个支撑部，其用于支撑所述电池单元，并且分别从所述两个立壁部中的相应立壁部的上端向远离所述支架的中心部的方向延伸。根据上述构造，支架在接合至地板面板时具有所谓的倒置的帽子形状(矩形波形状)的截面。在传统的典型示例中，支架在接合至地板面板时具有帽子形状的截面。在这种情况下，支架本身占据的空间和地板面板的被支架占据的区域都大。相比之下，上述构造提供了倒置的帽子形状的支架，该支架的尺寸能够减小，导致缩减成本、重量和空间。另外，支架的接合部、地板面板以及纵梁彼此接合为三层重叠的结构，因此能够增强地板面板。因此，能够防止或减少在地板面板中发生损伤或断开或开裂的风险。所述支架的车辆宽度方向上的长度可以小于或等于所述电池单元的车辆宽度方向上的长度。本专利技术的倒置的帽子形状的支架的车辆宽度方向上的长度是两个支撑部的外侧端部之间的尺寸 。该尺寸小于或等于电池单元的车辆宽度方向上的长度。因此，能够进一步减小接合部。因此，例如与帽子形状的支架相比，本专利技术的支架具有更小的形状，导致缩减了成本、重量和空间。所述电池单元安装结构还可以包括横梁，所述横梁接合至所述地板面板的上表面或下表面并且沿车辆宽度方向延伸。所述支架的接合部、所述地板面板以及所述横梁可以彼此接合为三层重叠的结构。因此，能够进一步增强地板面板，由此能够防止或减小在地板面板中发生损伤或断开或开裂的风险。所述地板面板和所述支架的接合部可以分别包括向下突出的加强筋形状部，所述加强筋形状部接合在一起。在这种情况下，地板面板和支架的接合部在其高刚性的加强筋形状部彼此接合为两层重叠的结构，由此能够防止或减小在地板面板和支架的接合部中发生损伤或断开或开裂的风险。注意，在由于加强筋形状部向下突出而形成的空间中，能够设置线缆等。车辆用电池单元安装结构还可以包括空调管道。所述空调管道可以安装在由所述两个支撑部支撑的电池单元的下方并且安装在所述两个立壁部的内侧。因此，即使当支架在接合至地板面板时具有倒置的帽子形状的截面时，也能够以与支架具有帽子形状的截面时相似的方式安装空调管道。专利技术的效果本专利技术能够提供如下车辆用电池单元安装结构:其允许以缩减成本、重量和空间的方式将驱动电池单元和空调管道安装在车辆的地板面板上，并且还允许对地板面板进行增强。【附图说明】图1是实施了根据本专利技术的车辆用电池单元安装结构的车辆的地板面板的顶视图。图2是在图1的副驾驶座位置安装了座椅的图。图3是图1的区域Z的放大图。图4是从图3中示出的部位移除了电池单元的图。图5是图4的支架的立体图。图6是沿着图3的(a)的线A_A截取的截面图。图7是从图4中示出的部位移除了地板面板的图。图8是从下方观察图7中示出的部位的图。附图标记说明100…车辆，102...电池单元，104…地板面板，104a…加强筋形状部，106…通道部，108、110…门槛，112、114…地板面板上横梁，116、118…前外支架，120、122…前内支架，124…地板面板下横梁，126、128...后外支架，130...座椅，132…支架，132a…加强筋形状部，134…管道，136…出口，138a、138b、138c、138d、138e、138f、138g...接合部，140a…接合部，142a、142b…接合部，144…纵梁，144a、144b…凸缘，146…接合部，148、150…立壁部，152、154…支撑部，156…地毪,158…管道固定孔,160…仪表板下梁，164、166…孔,232…支架,232a…上表面【具体实施方式】以下将参照附图详细地说明本专利技术的优选实施方式。实施方式中说明的尺寸、材料、其他具体的数值等仅为易于理解本专利技术的举例说明的目的，除非另外指明，不意图限制本专利技术。注意，在说明书和图中，具有大致相同功能或构造的部件由相同的附图标记表示，将不进行重复说明，并且与本专利技术不直接相关的部件未示出。注意，在图中，“车辆前侧或车辆前方”由箭头Fwd表示，“车辆左侧或车辆左方”由箭头Lh表示。图1是实施了根据本专利技术的车辆用电池单元安装结构的车辆100的地板面板104的顶视图。如图1所示，在车辆100中，电池单元102安装在形成车辆地板面的地板面板104上。电池单元102是用于操纵马达的驱动电池单元、即锂离子电池单元。地板面板104包括在车辆宽度方向大致中央向上凸的通道部106。地板面板104例如可以包括设置在通道部106的左右两侧的独立的板。在位于通道部106和设置在车辆左侧的门槛(side sill)108之间的地板面板104的上表面，接合有在车辆宽度方向上延伸的地板面板上横梁112。在位于通道部106和设置在车辆右侧的门槛110之间的地板面板104的上表面，接合有在车辆宽度方向上延伸的地板面板上横梁114。注意，地板面板上横梁112和114的靠近通道部(即，靠近中央)的端部通过沿着通道部106的下 表面的形状配置的通道横梁连接在一起。地板面板上横梁112和114以及通道横梁设置在图示的地板面板104的车辆长度(前后)方向大致中央。在地板面板上横梁112处，接合有前外支架116和前内支架120。前外支架116接合到车辆宽度方向外侧，前内支架120接合到车辆宽度方向内侧。在下述地板面板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种包括电池单元的车辆用电池单元安装结构，其包括：地板面板，其形成车辆地板面；纵梁，其接合至所述地板面板的下表面，并且沿车辆前后方向延伸；和支架，其安装在所述地板面板的上表面的位于所述纵梁的上方的区域，其中，所述支架包括：接合部，其与所述地板面板的上表面重叠，并且所述接合部、所述地板面板以及所述纵梁彼此接合为三层重叠的结构，两个立壁部，其从所述接合部的相应的车辆宽度方向端部向上延伸，和两个支撑部，其用于支撑所述电池单元，并且分别从所述两个立壁部中的相应立壁部的上端向远离所述支架的中心部的方向延伸。

【技术特征摘要】
2012.07.25 JP 2012-1644211.一种包括电池单元的车辆用电池单元安装结构，其包括: 地板面板，其形成车辆地板面； 纵梁，其接合至所述地板面板的下表面，并且沿车辆前后方向延伸；和 支架，其安装在所述地板面板的上表面的位于所述纵梁的上方的区域， 其中，所述支架包括: 接合部，其与所述地板面板的上表面重叠，并且所述接合部、所述地板面板以及所述纵梁彼此接合为三层重叠的结构， 两个立壁部，其从所述接合部的相应的车辆宽度方向端部向上延伸，和两个支撑部，其用于支撑所述电池单元，并且分别从所述两个立壁部中的相应立壁部的上端向远离所述支架的中心部的方向延伸。2.根据权利要求1所述的电池单元安...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤井直人，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：