一种载重小车制造技术

本发明专利技术公开了一种塔机的载重小车，所述载重小车包括两承载部件和固定于所述两承载部件之间的载重部件，所述载重部件与所述两承载部件之间的距离为可调节的。通过将所述载重部件与所述两承载部件之间的距离设置为可调节的使得上述载重小车能够应用于不同尺寸规格的塔机上。

【技术实现步骤摘要】
一种载重小车
本专利技术涉及重型机械
，尤其涉及一种塔机的载重小车。
技术介绍
塔机，即“塔式起重机”简称，又称“塔吊”，是用于建筑施工中的一种起重设备。载重小车为塔机上的一部分。载重小车安装在起重臂架上，并可相对于起重臂架移动。载重小车上安装有滑轮组和钢绳以及吊钩，用于拖吊重物。现有的载重小车包括横梁和两纵梁，所述两纵梁的两端可移动地设置于所述起重臂架上，所述横梁设置于两纵梁之间，并于所述两纵梁固定连接，所述滑轮组和钢绳以及吊钩设置于所述横梁上。在使用过程中发现，上述纵梁的长度不可调节，因此，在不同尺寸的塔机上使用时，需要对应尺寸的载重小车，即需要的纵梁的长度不同，因此，上述载重小车不能够用于尺寸规格不同的塔机上。
技术实现思路
本专利技术提供一种载重小车，解决了现有技术中因纵梁的长度不可调节，导致载重小车不能够用于尺寸规格不同的塔机上的技术问题，达到使得载重小车能够适应于不同尺寸规格的塔机的技术效果。一种塔机的载重小车，包括:两承载部件和固定于所述两承载部件之间的载重部件，所述载重部件与所述两承载部件之间的距离为可调节的。优选地，所述两承载部件中的一个承载部件包括第一连接部，所述载重部件包括第二连接部，所述载重小车还包括连接所述的第一连接部和所述第二连接部的第一连接件，所述第一连接件能够固定于第一连接部和所述第二连接部上的不同位置。优选地，所述第一连接件为螺栓，所述螺栓的第一端固定于所述第一连接部和所述第二连接部的其中一个上，与第一端相对的第二端螺合于所述第一连接部和所述第二连接部的另一个上。优选地，所述第一连接部和所述第二连接部的其中一个上开设有收容孔，所述收容孔用于收容所述第一连接部和所述第二连接部中的另一个。优选地，所述第一连接部上开设有多个第一固定孔，所述第二连接部上开设有多个第二固定孔，所述第一连接件具体为锁销，通过将所述锁销固定于所述多个第一固定孔中的任一第一固定孔和所述多个第二固定孔中的任一第二固定孔内，以将所述第一连接部固定于所述第二连接部上。优选地，所述第一连接部上开设有多个第一固定孔，所述第二连接部上开设有多个第二固定孔，所述第一连接件上开设有多个第三固定孔；所述载重小车还包括至少两个固定件，所述至少两个固定件中的第一固定件固定于所述多个第一固定孔中的任一第一固定孔和多个第三固定孔的其中一个第三固定孔内，以将所述第一连接部固定于所述第一连接件上；所述至少两个固定件中的第二固定件固定于所述多个第二固定孔中的任一第二固定孔和多个第三固定孔中的另外一个第三固定孔内，以将所述第二连接部固定于所述第一连接件上。优选地，所述两承载部件中的每个承载部件包括滑动件，所述第一连接部和所述第二连接部的数目分别为两个，每个第一连接部的一端均与所述第二连接部连接，所述每个第一连接部的另一端与所述滑动件的固定连接。优选地，所述滑动件包括两滑动部，所述两滑动部与所述第一连接部固定连接，所述两滑动部之间的距离为可调节的。优选地，所述载重小车还包括连杆和锁定件，所述两滑动部上分别开设有多个第四固定孔，所述连杆上开设有多个第五固定孔，所述锁定件插设于所述多个第四固定孔中的任一固定孔和所述多个第五固定孔的一个固定孔内，以将所述滑动部固定于所述连杆上。优选地，所述载重部件还包括两牵引部和设置于两牵引部之间的中间体，所述两牵弓I部与所述中间体之间的距离为可调节的。优选地，所述载重小车还包括连接所述的两牵引部的其中一个牵引部与所述中间体的第二连接件，所述第二连接件能够固定于所述其中一个牵引部和所述中间体上的不同位置。优选地，所述第二连接件具体为销轴，所述两牵引部上分别开设有多个第六固定孔，所述中间体上开设有多个第七固定孔，通过所述销轴插设于所述多个第六固定孔中的任一固定孔和所述多个第七固定孔中的任一固定孔内，以将所述牵引部固定于所述中间体上。本专利技术有益效果如下:在上述载重小车应用于不同尺寸规格的塔机上时，调整所述载重部件与所述两承载部件之间的距离，使得两承载部件之间的距离与所述塔机的起重臂架的两个下弦杆之间的距离相适应，从而解决了现有技术中因载重小车的纵梁的长度不可调节，导致载重小车不能够用于尺寸规格不同的塔机上的技术问题，达到使得载重小车能够适应于不同尺寸规格的塔机的技术效果。通过所述第一连接件固定于第一连接部和所述第二连接部上的不同位置，实现所述载重部件与所述两承载部件之间的距离调节，使得载重小车能够应用于不同尺寸规格的塔机上。通过调整所述第二连接件螺合于所述螺栓的第二端的位置，从而实现所述载重部件与所述两承载部件之间的距离调节。通过锁销锁合在第一连接部上的不同第一固定孔和所述第二连接件的不同第二固定孔内，从而实现所述载重部件与所述两承载部件之间的距离调节。通过两滑动部，使得所述载重小车在滑动方向上的长度为可调节的，从而可以在塔机上升到超过一定高度如200米时，加长载重小车在滑动方向上的长度，从而避免更换载重小车，避免因塔机高度较高时产生钢丝绳打绞。通过所述第二连接件固定于所述牵引部与所述中间体的不同位置，实现所述两牵引部和所述中间体之间的距离设置为可调节的，从而能够保证所述中间体始终位于中部，便于实现塔机的倍率转换。【附图说明】附图是用来提供对本申请的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本申请，但并不构成对本申请的限制，在附图中:图1为本申请第一较佳实施方式载重小车的俯视图；图2为图1中载重小车的分解图；图3为图1中载重小车的A部放大图；图4为图1中载重小车的B部放大图；图5为图1中载重小车的C部放大图；图6为本申请第二较佳实施方式载重小车的局部放大图；图7为本申请第三较佳实施方式载重小车的局部放大图。【具体实施方式】以下结合附图对本申请的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本申请，并不用于限制本申请。本申请实施例通过提供一种载重小车，解决了现有技术中因纵梁的长度不可调节，导致载重小车不能够用于尺寸规格不同的塔机上的技术问题，达到使得载重小车能够适应于不同尺寸规格的塔机的技术效果。本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下:一种塔机的载重小车，包括:两承载部件和固定于所述两承载部件之间的载重部件，所述载重部件与所述两承载部件之间的距离为可调节的。在上述载重小车应用于不同尺寸规格的塔机上时，调整所述载重部件与所述两承载部件之间的距离，使得两承载部件之间的距离与所述塔机的起重臂架的两个下弦杆之间的距离相适应，从而解决了现有技术中因载重小车的纵梁的长度不可调节，导致载重小车不能够用于尺寸规格不同的塔机上的技术问题，达到使得载重小车能够适应于不同尺寸规格的塔机的技术效果。为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。如图1所示，为本申请一较佳实施方式塔机的载重小车100的俯视图。所述载重小车100为塔机上的一部分。载重小车安装在起重臂架上，并可相对于起重臂架移动。所述载重小车100包括两承载部件10和载重部件20。两承载部件10分别设置于起重臂架的两个下弦杆上，使所述两承载部件10能够相对于所述起重臂架滑动，带动所述载重小车100移动。载重部件20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种塔机的载重小车，其特征在于，所述载重小车包括：两承载部件和固定于所述两承载部件之间的载重部件，所述载重部件与所述两承载部件之间的距离为可调节的。

【技术特征摘要】
1.一种塔机的载重小车，其特征在于，所述载重小车包括:两承载部件和固定于所述两承载部件之间的载重部件，所述载重部件与所述两承载部件之间的距离为可调节的。2.如权利要求1所述的载重小车，其特征在于，所述两承载部件中的一个承载部件包括第一连接部，所述载重部件包括第二连接部，所述载重小车还包括连接所述的第一连接部和所述第二连接部的第一连接件，所述第一连接件能够固定于第一连接部和所述第二连接部上的不同位置。3.如权利要求2所述的载重小车，其特征在于，所述第一连接件为螺栓，所述螺栓的第一端固定于所述第一连接部和所述第二连接部的其中一个上，与第一端相对的第二端螺合于所述第一连接部和所述第二连接部的另一个上。4.如权利要求3所述的载重小车，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部的其中一个上开设有收容孔，所述收容孔用于收容所述第一连接部和所述第二连接部中的另一个。5.如权利要求2所述的载重小车，其特征在于，所述第一连接部上开设有多个第一固定孔，所述第二连接部上开设有多个第二固定孔，所述第一连接件具体为锁销，通过将所述锁销固定于所述多个第一固定孔中的任一第一固定孔和所述多个第二固定孔中的任一第二固定孔内，以将所述第一连接部固定于所述第二连接部上。6.如权利要求2所述的载重小车，其特征在于，所述第一连接部上开设有多个第一固定孔，所述第二连接部上开设有多个第二固定孔，所述第一连接件上开设有多个第三固定孔；所述载重小车还包括至少两个固定件，所述至少两个固定件中的第一固定件固定于所述多个第一固定孔中的任一第一固定孔和多个第三固定孔的其中一个第三固定孔内，以将所述第一连接部固定于所述第一连接件上；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾祥斌，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：