【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种塔机用载重小车，属于塔式起重机
技术介绍
目前，塔式起重机中使用的载重小车的结构形式主要有三角形结构和四边形结构的。如图1和图2所示，现有的三角形载重小车采用单横梁连接两侧三角形、结构紧凑，使得小车重量相对更轻，但是由于采用单根横梁连接，横梁的焊接量大，焊接比较麻烦;而且小车焊接变形大、容易造成小车的四个角不在一个轨道平面上，在使用过程中使小车四个滚轮受力不均，小车行走时不平稳，存在安全隐患。如图3和图4所示，现有的四边形载重小车结构采用双横梁连接两侧四边形，虽然容易生产加工、焊接变形小，但小车重量相对更重、影响整机起重性能，同时由于小车上的起升滑轮前后间距较小，容易在与吊钩配合使用时，造成起升钢丝绳打绞，存在安全隐患。若增大小车结构上滑轮的前后间距，小车结构将进一步增大增重，直接影响整机的起重性能。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种塔机用载重小车，其重量较轻、焊接变形小，易生产加工，可降低塔机起升钢丝绳大绞的风险。为了实现上述目的，本技术采用的一种底部引进塔身及顶升装置，包括两个四边形结构的侧板、双横梁和...
【技术保护点】
一种塔机用载重小车，包括两个四边形结构的侧板(1)、双横梁(2)和两个起升滑轮(3)，两个四边形结构的侧板(1)之间通过双横梁(2)连接在一起，其特征在于，所述两个起升滑轮(3)分别布置在双横梁(2)的外侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王建军，米成宏，朱斌，周瑜，刘振，
申请(专利权)人：徐州建机工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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