【技术实现步骤摘要】
本技术涉及岸桥托架小车，特别涉及一种岸桥三托架小车，适用于托架小车由主小车牵引的、大梁扬起后托架小车需要在后大梁全程范围内运行的、前后伸距超长的特大型岸桥。
技术介绍
在岸桥托架小车领域中，随着岸桥日益大型化的发展，岸桥前、后伸距和小车的总行程也越来越长，钢丝绳的悬荡、钢丝绳的弹跳等一系列问题也随之产生。如果这一系列的问题处理不好将影响岸桥大车、小车和起升等机构的稳定运行，严重地甚至会加重整机的震动而影响整机性能。因此，针对常规的岸桥项目，为了减少钢丝绳悬荡的影响，绝大部分岸桥是在海、陆侧各配置一个托架小车。然而，在超大型岸桥的问世后，小车运行总行程超出了常规的30几米，钢丝绳的悬荡问题沿用老的设计思路也无法解决。此外，钢丝绳在自重作用下的挠垂需要大大增加钢丝绳的绳端张紧力，根据张紧力计算公式F = ql2/8f (其中:q为每米钢丝绳自重，单位t/m; I为钢丝绳跨距，单位m;f为许用下垂距离，单位m)可计算出直径为14mm钢丝绳，当跨距为50m时，钢丝绳的张紧力F为0.58t，而跨距加大到80m时，张紧力则增加到1.47t。这种情况下，张紧力的大幅提...
【技术保护点】
一种岸桥三托架小车，其特征在于，所述岸桥三托架小车包括第一陆侧托架小车、第二陆侧托架小车、主小车、海测托架小车及两套张紧油缸，每一所述张紧油缸上设有第一钢丝绳，所述第一钢丝绳通过至少一套的头部滑轮组、至少一套的尾部滑轮组改向与所述第一陆侧托架小车和所述海测托架小车形成闭环；所述第一陆侧托架小车的两端和所述第二陆侧托架小车的两端相互对应，并分别通过第二钢丝绳相互牵引；所述第二陆侧托架小车通过第三钢丝绳与所述主小车相连；所述主小车通过第四钢丝绳牵引所述海测托架小车。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张明海，张砾，罗四，张锋锋，
申请(专利权)人：上海振华重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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