一种重物落地时的缓冲装置制造方法及图纸

一种重物落地时的缓冲装置，包括外壳，在外壳内设有吊索收紧装置，在吊索收紧装置上安装有扭力传递部，本实用新型专利技术要解决的技术问题是提供一种重物落地时的缓冲装置，在吊车将重物降落至接近预定地点时，可以通过本装置在最后的降落阶段进行操作，使重物缓慢落地，可以起到保护物品和地面的作用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种吊具，特别涉及一种重物落地时的缓冲装置。
技术介绍
在混凝土材料动态特性科研方面，混凝土试块的动态加载需要在试验台上进行，试验台与混凝土事件之间相距较远，在实验室中一般通过吊车来进行移动。但吊车操作是常常由于降落太快，试块与地面产生碰撞，造成对试件和地面的损坏。造成了试验效率的低下和实验材料的浪费。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种重物落地时的缓冲装置，在吊车将重物降落至接近预定地点时，可以通过本装置在最后的降落阶段进行操作，使重物缓慢落地，可以起到保护吊物和地面的作用。为了解决上述问题，本技术的技术方案为:一种重物落地时的缓冲装置，包括外壳，在外壳内设有吊索收紧装置，在吊索收紧装置上安装有扭力传递部。进一步的，在外壳上设有用于吊索穿过的第一条形孔和用于配合收紧装置使用的第二条形孔，在外壳内还设有卡位销。进一步的，所述吊索收紧装置包括动滑轮、拉紧绳、第一定滑轮和第二定滑轮，在动滑轮、第一定滑轮和第二定滑轮内分别轴接有一销轴，动滑轮上的销轴的一端活动连接在第二条形孔内，第一定滑轮上的销轴与外壳固定连接，并且第一定滑轮位于第二条形孔的一侧，第一定滑轮与动滑轮轴线的连线与第二条形孔平行，第二定滑轮上的销轴与外壳固定连接，并且第二定滑轮位于第一定滑轮的下方，拉紧绳的两端分别与动滑轮和第二定滑轮固定连接，并且拉紧绳的中部搭接在第一定滑轮上。进一步的，所述扭力传递部包括调节手柄、腰形直销和卡位旋钮，腰形直销与第二定滑轮固定连接，在调节手柄的一端设有一腰形通孔，调节手柄通过腰形通孔套接在腰形直销上，在调节手柄远离腰形通孔的一端活动连接有卡位旋钮，并且卡位旋钮与卡位销相配合。进一步的，所述卡位旋钮的形状为“L”形本技术的有益效果为:在吊车降落重物时，能够通过简单的手动操作，在降落的最后阶段使重物缓慢落地，避免硬着陆，从而保护吊装的物品不被碰坏，同时也保护了地面或放置台。【附图说明】下面结合附图对本技术做进一步的说明:图1为本技术的立体结构示意图，图2为本技术的立体结构示意图，图3为本技术的立体结构示意图，图4为本技术的立体结构示意图，图5为本技术的工作原理图。【具体实施方式】如图1到4所示:包括外壳I，在外壳I内设有吊索收紧装置，在吊索收紧装置上安装有扭力传递部。进一步的，在外壳I上设有用于吊索6穿过的第一条形孔11和用于配合收紧装置使用的第二条形孔12，在外壳I内还设有卡位销13。进一步的，所述吊索收紧装置包括动滑轮3、拉紧绳8、第一定滑轮2和第二定滑轮4，在动滑轮3、第一定滑轮2和第二定滑轮4内分别轴接有一销轴7，动滑轮3上的销轴7的一端活动连接在第二条形孔12内，第一定滑轮2上的销轴7与外壳I固定连接，并且第一定滑轮2位于第二条形孔12的一侧，第一定滑轮2与动滑轮3轴线的连线与第二条形孔12平行，第二定滑轮4上的销轴7与外壳I固定连接，并且第二定滑轮4位于第一定滑轮2的下方，拉紧绳8的两端分别与动滑轮3和第二定滑轮4固定连接，并且拉紧绳的中部搭接在第一定滑轮2上。进一步的，所述扭力传递部包括调节手柄5、腰形直销41和卡位旋钮51，腰形直销51与第二定滑轮4固定连接，在调节手柄5的一端设有一腰形通孔52，调节手柄通过腰形通孔52套接在腰形直销41上，在调节手柄5远离腰形通孔52的一端活动连接有卡位旋钮51，并且卡位旋钮51与卡位销13相配合。进一步的，所述卡位旋钮51的形状为“L”形。本技术的原理:该手动缓冲装置是通过人工控制各个滑轮上的拉紧绳8，吊索6拉动动滑轮7左右移动来实现吊索的开合。如图5所示，O点处为吊车吊钩，0Α、0Β表示两根钢丝吊绳，在挂上重物之前，将图5中a所述的缓冲装置固定在M点，使两根吊绳OM段并在一起，然后挂上重物起吊，如图5中b所示。当吊至预定位置，先使用吊车的降落按钮将重物降至距离地面5—1cm位置，然后通过转动调节手柄5缓慢放松，使两根绳索在M点出分开。在分开的过程中，如图5中c所示，三角形OAB的高随之增大，实现重物缓慢着地。在操作时，首先将滑轮调整到初始状态，如图4所示。在初始状态，调节手柄通过拉紧绳8将动滑轮3固定在第二条形孔12左侧，竖向的吊索6有分开的趋势，但因动滑轮阻挡而不能向右移动。通过吊车将物体移动到预定位置并降落，降落到距离地面5?1cm后吊车停止降落，改用人工控制降落。如图3所示，此时用手控制调节手柄5，使其按合适的速度控制第二动滑轮4旋转，将缠绕在第二动滑轮4上拉紧绳8松开。转动导致吊索6放松，动滑轮3随之沿轨道向右移动，竖向的吊索6分开，右侧吊索6紧贴动滑轮3向右移动。由于竖向吊索6的分开，实现了图5中的重物的降落。而在此过程中，降落的速度完全由人控制，就可以避免以往的撞击式落地，避免损伤物块和地面。卡位旋钮的说明在调节手柄的下面有一个L形的由钢筋制成的卡位旋钮。卡位旋钮竖可以转动，当卡位旋钮51与卡位销13配合使用时，可以将调节手柄5锁死，调节手柄5不能使第二定滑轮4转动。【主权项】1.一种重物落地时的缓冲装置，其特征是，包括外壳(1)，在外壳(I)内设有吊索收紧装置，在吊索收紧装置上安装有扭力传递部，在外壳(I)上设有用于吊索(6)穿过的第一条形孔(11)和用于配合收紧装置使用的第二条形孔(12)，在外壳(I)内还设有卡位销(13); 所述吊索收紧装置包括动滑轮(3)、拉紧绳(8)、第一定滑轮(2)和第二定滑轮(4)，在动滑轮(3)、第一定滑轮(2)和第二定滑轮(4)内分别轴接有一销轴(7)，动滑轮(3)上的销轴(7)的一端活动连接在第二条形孔(12)内，第一定滑轮(2)上的销轴(7)与外壳(I)固定连接，并且第一定滑轮(2)位于第二条形孔(12)的一侧，第一定滑轮(2)与动滑轮(3)轴线的连线与第二条形孔(12)平行，第二定滑轮(4)上的销轴(7)与外壳(I)固定连接，并且第二定滑轮(4)位于第一定滑轮(2)的下方，拉紧绳(8)的两端分别与动滑轮(3)和第二定滑轮(4)固定连接，并且拉紧绳的中部搭接在第一定滑轮(2)上； 所述扭力传递部包括调节手柄(5)、腰形直销(41)和卡位旋钮(51)，腰形直销(41)与第二定滑轮(4)固定连接，在调节手柄(5)的一端设有一腰形通孔(52)，调节手柄通过腰形通孔(52)套接在腰形直销(41)上，在调节手柄(5)远离腰形通孔(52)的一端活动连接有卡位旋钮(51)，并且卡位旋钮(51)与卡位销(13)相配合。2.根据权利要求1所述的一种重物落地时的缓冲装置，其特征是，所述卡位旋钮(51)的形状为“L”形。【专利摘要】一种重物落地时的缓冲装置，包括外壳，在外壳内设有吊索收紧装置，在吊索收紧装置上安装有扭力传递部，本技术要解决的技术问题是提供一种重物落地时的缓冲装置，在吊车将重物降落至接近预定地点时，可以通过本装置在最后的降落阶段进行操作，使重物缓慢落地，可以起到保护物品和地面的作用。【IPC分类】B66C13/04【公开号】CN205328467【申请号】CN201620000139【专利技术人】马小亮, 彭刚, 陈灯红, 王孝政, 吴彬 【申请人】三峡大学【公开日】2016年6月22日【申请日】2016年1月1日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重物落地时的缓冲装置，其特征是，包括外壳（1），在外壳（1）内设有吊索收紧装置，在吊索收紧装置上安装有扭力传递部，在外壳（1）上设有用于吊索（6）穿过的第一条形孔（11）和用于配合收紧装置使用的第二条形孔（12），在外壳（1）内还设有卡位销（13）；所述吊索收紧装置包括动滑轮（3）、拉紧绳（8）、第一定滑轮（2）和第二定滑轮（4），在动滑轮（3）、第一定滑轮（2）和第二定滑轮（4）内分别轴接有一销轴（7），动滑轮（3）上的销轴（7）的一端活动连接在第二条形孔（12）内，第一定滑轮（2）上的销轴（7）与外壳（1）固定连接，并且第一定滑轮（2）位于第二条形孔（12）的一侧，第一定滑轮（2）与动滑轮（3）轴线的连线与第二条形孔（12）平行，第二定滑轮（4）上的销轴（7）与外壳（1）固定连接，并且第二定滑轮（4）位于第一定滑轮（2）的下方，拉紧绳（8）的两端分别与动滑轮（3）和第二定滑轮（4）固定连接，并且拉紧绳的中部搭接在第一定滑轮（2）上；所述扭力传递部包括调节手柄（5）、腰形直销（41）和卡位旋钮（51），腰形直销（41）与第二定滑轮（4）固定连接，在调节手柄（5）的一端设有一腰形通孔（52），调节手柄通过腰形通孔（52）套接在腰形直销（41）上，在调节手柄（5）远离腰形通孔（52）的一端活动连接有卡位旋钮（51），并且卡位旋钮（51）与卡位销（13）相配合。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马小亮，彭刚，陈灯红，王孝政，吴彬，
申请(专利权)人：三峡大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42