一种降低短波天馈系统天线环路直流电阻的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种降低短波天馈系统天线环路直流电阻的装置，该装置包括方舱车顶防滑铝板，所述方舱车顶防滑铝板上焊接有天调接地线以及天线顶端固定架和天线底端固定架，所述方舱车顶防滑铝板的长度、宽度、厚度分别为2000mm、3000mm、2～3mm。本实用新型专利技术采用方舱车顶防滑铝板代替2500mm*60mm*1mm(长*宽*厚)铜带，不仅能降低天线环路直流电阻，且不需要设置铆接点，具有美观性，防止方舱车顶漏水。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种降低短波天馈系统天线环路直流电阻的装置
本技术涉及短波天馈系统安装
，特别涉及一种降低短波天馈系统天线环路直流电阻的装置。
技术介绍
目前使用的车载短波天馈系统，在方舱车顶上安装好后要求天线环路直流电阻应<85πιΩ。为达到这一要求，目前做法是在方舱车顶短波天馈系统安装处铆装一条2500mm*60mm*lmm (长*宽*厚)铜带，在铜带两端引出接地线，分别与短波天馈系统的天调和天线顶端相连接。铆装铜带后一方面影响方舱车顶的美观，另一方面由于过多铆接点带来方舱车顶漏水的隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题针对现有技术的不足和缺陷，提供一种降低短波天馈系统天线环路直流电阻的装置，该装置不仅能降低天线环路直流电阻，且不需要设置铆接点，具有美观性，防止方舱车顶漏水。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:一种降低短波天馈系统天线环路直流电阻的装置，其特征在于，包括方舱车顶防滑铝板，所述方舱车顶防滑铝板上焊接有天调接地线以及天线顶端固定架和天线底端固定架。优选地，所述方舱车顶防滑铝板的长度、宽度、厚度分别为2000mm、3000mm、2?3mm ο由于采用了上述的技术方案，本技术采用方舱车顶防滑铝板代替2500mm*60mm*lmm(长*宽*厚)铜带，不仅能降低天线环路直流电阻，且不需要设置铆接点，具有美观性，防止方舱车顶漏水。【附图说明】图1是本技术的工作示意图。图2是测量本技术电阻的测量示意图。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图1所示，一种降低短波天馈系统天线环路直流电阻的装置包括长度、宽度、厚度分别为2000mm、3000mm、3mm的方舱车顶防滑铝板20，横截面积大，电阻小于现有技术的铜带，有效降低短波天馈系统天线环路直流电阻。方舱车顶防滑铝板20上焊接有天调接地线31以及天线顶端固定架13和天线底端固定架14,天线顶端固定座11、天线底端固定座12分别焊接在天线顶端固定架13和天线底端固定架14上，耐高压射频馈线32的一端连接天线底端，另一端连接车载短波天线调谐器30的连接柱34，车载短波天线调谐器30的接地柱33与天调接地线31连接，天线杆10通过天线拉绳15进一步固定。整个装置没有铆接点，具有美观性，防止方舱车顶漏水。如图2所示，可通过电阻测试仪40测量本技术的直流电阻，耐高压射频馈线32从车载短波天线调谐器30的连接柱34处松开后，将电阻测试仪40的一端夹于松开的耐高压射频馈线32上，另一端夹于接地柱33上，测得的直流电阻< 85mΩ。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种降低短波天馈系统天线环路直流电阻的装置，其特征在于，包括方舱车顶防滑铝板，所述方舱车顶防滑铝板上焊接有天调接地线以及天线顶端固定架和天线底端固定架。

【技术特征摘要】
1.一种降低短波天馈系统天线环路直流电阻的装置，其特征在于，包括方舱车顶防滑铝板，所述方舱车顶防滑铝板上焊接有天调接地线以及天线顶端固定架和天线底端固定架。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：费俭平，吕建荣，
申请(专利权)人：衡阳泰豪通信车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：