本发明专利技术涉及一种经优化的室顶天线，其特征主要在于以下特征：底座（7）在其底座下侧（7e）上具有突出的底座足部件（17）；底座足部件（17）与底座（7）的其余部分一体地构成或与其连接并且在此是导电的，或者与底座（7）一起涂覆有导电的层；底座足部件（17）具有用于容纳至少一个同轴导线（21）的通道（117），所述通道沿插接和接合方向（Z）横向于或优选垂直于底座基座（7）穿过足部件（17）；以及在底座足部件（17）的至少一个通道（117）中这样插入有同轴导线（21），即同轴导线（21）的外导体（27）的外圆周的至少一个部段与底座足部件（17）的通道（117）的导电的内壁机械地压合并且由此电流接通。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及一种经优化的室顶天线，其特征主要在于以下特征：底座（7）在其底座下侧（7e）上具有突出的底座足部件（17）；底座足部件（17）与底座（7）的其余部分一体地构成或与其连接并且在此是导电的，或者与底座（7）一起涂覆有导电的层；底座足部件（17）具有用于容纳至少一个同轴导线（21）的通道（117），所述通道沿插接和接合方向（Z）横向于或优选垂直于底座基座（7）穿过足部件（17）；以及在底座足部件（17）的至少一个通道（117）中这样插入有同轴导线（21），即同轴导线（21）的外导体（27）的外圆周的至少一个部段与底座足部件（17）的通道（117）的导电的内壁机械地压合并且由此电流接通。【专利说明】室顶天线，尤其是带有配属的插接式连接装置的机动车车顶天线
本专利技术涉及ー种根据权利要求1的前序部分所述的室顶天线，尤其带有配属的插接式连接装置的机动车车顶天线。
技术介绍
现今，尤其在机动车技术中经常使用机动车车顶天线，所述机动车车顶天线例如一方面适用于移动通信领域中的运行，另ー方面适用于接收广播节目。此外，在所述机动车车顶天线中通常还安置有用于机动车定位的接收系统，根据当今的标准所述接收系统由所谓的GPS-接收器构成。这样的机动车天线通常安置在能够安装在机动车上的天线壳体中，所述天线壳体具有天线罩，该天线罩安置在相应的底座上。在该底座上通常与此平行地安置有电路板，各个的天线元件然后定位并且电气连接在该电路板上。通常，机动车车顶天线可以通过适合的、能够机械地从下方(即从机动车的内部空间)装入的保持元件安装和锚定在适合的位置上。此外，在此通常的是，相应的电缆束穿过设定的开ロ并且在所述电路板的区域中连接。在此，通常每个天线设置有至少ー个电缆，优选为ー个同轴电缆。为了降低安装和布线成本，同样已知这样的机动车车顶天线，在所述机动车车顶天线中天线壳体配备有相应数量的同轴插接式连接器，其中相应数量的其它插接式连接器能够连接在这样构成的接口上，该接ロ设置在电缆束的端侧上。具有类似构造的相应的室顶天线例如还由DE 43 36 191 AUDE 295 00 961 UUDE 2 032 619 或还由 DE 10 2004 046 979 已知。具有所配属的固定装置的天线还由WO 2006/087225 Al已知。该机动车车顶天线的底架包括固定部件，该固定部件通过机动车车顶中的开ロ插入到该机动车的内部并且例如借助张紧装置被夹紧。在此，在所述车顶结构的框架中设置了多个HF-插接式连接器，所述插接式连接器由至少ー个牢固地布置在足部件上的插头构成。该插头上能够插接安置在电缆束上的耦合器。然而，所述的整体布置形式的结构较高，由于尤其是处于机动车车顶下方的安装空间通常仅是非常低的，所以这经常产生问题。由后公开的文献DE 10 2009 051 605 Al给出ー种用于机动车的高度集成的多波段鳍形天线，该鳍形天线在底座部件上方平行于该底座部件地具有电路板。在电路板上，在前的侧面上居中地以及在后面的侧面上向侧面区域错开地分别设置有插接触头，插接式连接器可以从机动车内侧(即从下面)插接到所述插接触头上。在两个相邻布置的插接式连接器之间还随后布置有三条分开的且连接在所述电路板上并且垂直地远离于此竖立的金属导线，所述金属导线使得形成矩形接头壳体。由DE 10 2007 050 109 Al同样已知的ー种机动车天线以及用于制造机动车天线的方法。该天线包括底座、设置在所述底座上侧的电路板，其中至少ー个同轴导线从所述底座向下突出，其外导体优选与所述底座部件材料锁合地连接并且共同具有导电能力。在所述同轴外导体中由绝缘体分开地布置一个内导体。在为此备选的实施方式中，优选材料锁合地与所述底座部件连接的外导体可以只由于制造条件首先与外导体连接并且在整个制造后与该外导体机械地分开并且由此得以绝缘。如所述外导体一祥，所述内导体连接到位于所述底座上方的电路板上，该内导体借助弹簧触头电流地连接到所述电路板上。所提到的至少ー个向下突出的同轴外导体最終借助插头壳体得到保护和包裹，该插头壳体在另ー制造步骤中可以通过注塑エ艺在所述外导体周围实现。也可以单独制造所述插头壳体并且将其安装到所述外导体上。此外，还由DE 20 2004 015 503 Ul已知用于HF-信号通路的插头布置。该在先公开文献显示和说明了ー种具有底座或与底座类似的板式构造的构件，该板式构造由ー个或多条同轴导体穿过。在此，所述外导体分别是刚性的并且优选材料锁合地与所述构件连接。通过底座与外导体的材料锁合连接，实现了用于在所述外导体内部延伸的内导体的通道，所述内导体根据所述在先公开文献分成两部分，其中所述两个部分通过螺旋弹簧彼此连接。除了与底座固定连接的外导体以外，没有设置其它附加的底座部件。还由EP I 801 932 BI或DE 20 2005 020 107 Ul已知与此相对改进的机动车天线，其具有所配属的HF-插接式连接装置。根据该相同类型的在先公开文献，插接式连接器単元在电路板上良好的机械固定由此实现，即至少设置几个同轴插接式连接器，所述插接式连接器具有沿插接方向延伸的凸起或具有包括相应凸起的导电的附加部件，其中所述凸起例如突出到电路板中的孔中。所述孔还可以优选为金属化通孔。所述凸起的端部与电路板电焊接，也就是说通常与在那里形成的大面积的电势面或接地面电焊接，由此实现了屏蔽。由此不仅确保了电气接地，而且还确保了插接式连接器単元与具有电路板的集成同轴插接式连接器之间牢固的机械连接。由于HF-内导体不再穿过设置在电路板中的孔一直伸出到电路板上侧或突出于所述电路板上侧，而是借助双回流与电路板的下侧对接地焊接，所以根据所述公开文献甚至能够例如将标准陶瓷贴片天线定位在所述插接式连接器単元上方，也就是定位在这样的区域中，在该区域中插接式连接器的内导体的端部放置在电路板的对置侧上并且在那里进行焊接。最后还应指出，按DE 20 2005 004 658 U还已经提出的，相应数量的所谓第一同轴插接式连接器固定在天线壳体上的所谓插接端口中，并且进一步设置了第二同轴插接式连接器，该第二同轴插接式连接器保持在另ー个插接式连接器部件上，从而使得两个插接式连接器在建立所有同轴导线的电连接的情况下能够彼此插入。由于出现了不可避免的公差问题以及由于插接在一起的两个或多个同轴插接式连接器的插接始终带来问题，所以按DE 20 2005 004 658 Ul提出了，对保持和定位在所谓插接端口上的插接式连接器弹簧弹性地进行安装和定位，也就是说借助弹性的弹簧元件。所述插接式连接器这样布置和构成，即，如果不考虑公差偏差，所述第二同轴插接式连接器在相应的预定位置上预先定位并且能够从该位置弹簧弹性地偏转到与插接方向垂直的平面中。在此DE 20 2004 004 658 Ul还显示，在机动车内部空间中设置了插接式连接器，该插接式连接器的接ロ横向于机动车天线的安装方向地延伸，即通常平行于机动车车顶。在此，所述同轴插接式连接器具有从与车顶平行延伸的电缆连接器出发的带状导线形式的信号导体元件，所述信号导体元件向着垂直地为此定向的其它同轴插接式连接器进行引导，以此能够建立与设置在机动车车顶上的天线的同轴的插接式连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：F·米尔克，G·施塔德勒，F·布切尔，G·福格特，J·弗里施，
申请(专利权)人：凯瑟雷恩工厂两合公司，
类型：
国别省市：
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