汽车侧围后流水槽结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车侧围后流水槽结构，包括侧围外板和侧围外板后部内侧的流水槽，流水槽包括外侧第一槽和内侧第二槽，第一槽的底面高于第二槽的底面，第一槽上从上往下依次排布有LED灯第一限位孔，LED灯接线沉台，及LED灯第二限位孔，第二槽上从上往下依次排布有背门线束过孔，气动撑杆安装孔，LED灯第一固定孔，及LED灯第二固定孔。本实用新型专利技术将流水槽的主体断面设计成台阶状，导水功能由深的第二槽来完成，台阶状的结构形式有利于更好地控制积水流向，使得沿着后背门周圈间隙淋进的雨水能沿着第二槽上预留的轨道流淌，避免雨水进入灯饰内部，既能满足在流水槽外侧安装后部灯饰的要求，又能在流水槽的上方布置气动撑杆安装点和背门线束过孔。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车侧围后流水槽结构
[0001 ] 本技术涉及汽车车身部件，具体地指一种汽车侧围后流水槽结构。
技术介绍
对于两厢车来说，后背门是开启件，后背门与顶盖及侧围之间存在较大间隙，为避免下雨时雨水从间隙进入车身内部，通常会在此间隙处设置侧围后流水槽结构导水，因为位置的特殊性，该侧围后流水槽结构不仅仅用来导水，还需提供气撑安装点，背门线束过孔等功能件，因此，现有的侧围后流水槽结构存在结构复杂、导水效果不佳，且与周边的LED灯等环境件搭接不良的缺点。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种汽车侧围后流水槽结构，该结构在实现有效导水的同时，妥善集成了 LED灯、气动撑杆、及背门线束三者的安装固定点。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种汽车侧围后流水槽结构，包括侧围外板和侧围外板后部内侧的流水槽，所述流水槽包括外侧的第一槽和内侧的第二槽，所述第一槽的底面高于所述第二槽的底面，所述第一槽上从上往下依次排布有LED灯第一限位孔，LED灯接线沉台，及LED灯第二限位孔，所述第二槽上从上往下依次排布有背门线束过孔，气动撑杆安装孔，LED灯第一固定孔，及LED灯第二固定孔。本技术针对侧围后流水槽外侧需安装LED灯的状况，将流水槽主体断面设计成呈台阶状的深浅槽的结构形式，将LED灯主体安装在高处的第一槽上，并同时在低处的第二槽上布置LED灯固定点，而侧围后流水槽的导水功能则由第二槽来完成，台阶状的深浅槽的结构形式有利于更好地控制积水的流向，使得沿着后背门周圈间隙淋进的雨水，能沿着第二槽上预留的轨道流淌，避免雨水进入灯饰内部；LED灯的安装点为四个，两个在第一槽上，两个在第二槽上，并在第一槽的中部设置LED灯接线沉台，用于盛放LED灯的接线插头，同时在第二槽的上部设计气动撑杆安装孔和背门线束过孔，LED灯、气动撑杆、及背门线束三者固定点的巧妙布置使得本结构在有效导水的同时实现了 LED灯、气动撑杆、及背门线束的牢靠固定，使得环境件之间互不干扰，有效实现各自功能；本侧围后流水槽总体上有一定的拉延深度，台阶状深浅槽的结构形式和局部沉台处理，使得本结构具有很高的刚性，提高了车身扭转刚度；本技术结构简单，具有良好的工艺性和经济性。进一步地，所述流水槽的断面呈台阶状，其第一槽上部的LED灯第一限位孔为纵向延伸的长圆孔，第一槽下部的LED灯第二限位孔为圆孔。第一槽上的LED灯第一限位孔主要用于定位Y向，第一槽上的LED灯第二限位孔主要用于定位Z向，第二槽上的LED灯第一固定孔和LED灯第二固定孔主要用于定位X向，且四个安装点均有X向定位固定功能，这样结构形式有利于更好地控制LED灯与侧围及下方的尾灯的间隙。进一步地，所述第二槽在气动撑杆安装孔处设有沉台，所述气动撑杆安装孔为两个纵向排布在所述沉台上的螺孔，所述螺孔的背面设有螺母板。将用于气动撑杆安装的螺孔设置在沉台面上，一是沉台能增加钣金刚性，二是考虑气动撑杆的运动轨迹，气动撑杆固定支架断面呈L形，用两个螺栓将其固定到沉台上，有利于给气动撑杆留出运动空间；考虑到气动撑杆的固定点强度在流水槽板背面设计螺母板，用来提升局部强度。更进一步地，所述侧围外板内侧设有两道折边，外沿折边的折弯面与所述流水槽搭接。设置两道折弯是为了排除因制造误差而造成通过灯与侧围外板的间隙看见间隙内部结构的可能。【附图说明】图1侧围后流水槽结构在汽车上的布置区域示意图。图2水流在流水槽内走向示意图。图3车身后部LED灯安装位置示意图。图4侧围后流水槽结构的结构示意图。图5 LED灯背面结构示意图。图6侧围外板与后流水槽搭接处的结构形状示意图。图7侧围后流水槽结构的断面结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本技术，但它们不对本技术构成限定。如图1所示，汽车侧围后流水槽结构位于车身的后部，后背门的两侧，左侧围后流水槽区域I和右侧围后流水槽区域2对称分布。汽车后背门通过止口和密封条与车身形成密闭结构，在止口的外圈，为排泄从后背门与车身之间间隙淋进的雨水，而设计侧围后流水槽结构。以汽车左侧围后流水槽结构为例进行说明，如图2所示，侧围后流水槽结构的上端连接顶盖14后檐，积水流淌线路如图中虚线和箭头所示，流水槽4在后背门止口 15的外侦牝如图3所示，LED灯16安装在流水槽4的外侧，LED灯16安装面的下方连接后尾灯座板17。如图4所示，侧围后流水槽结构包括侧围外板3和侧围外板3后部内侧的流水槽4，所述流水槽4包括外侧第一槽401和内侧第二槽402，内侧第二槽402底面低于外侧第一槽401的底面，构成一个台阶状，这样沿着后背门周圈间隙淋进的雨水，就会沿着深槽流淌，避免雨水进入灯饰内部，从而更好地控制了积水的流向，同时台阶状结构形式也增加了钣金件的刚度。所述第一槽401上从上往下依次排布有LED灯第一限位孔5，LED灯接线沉台6，及LED灯第二限位孔7，LED灯第一限位孔5为纵向延伸的长圆孔，第一槽401下部的LED灯第二限位孔7为圆孔，LED灯接线沉台6用来提供LED灯的线束插头存放位置空间。所述第二槽402上从上往下依次排布有背门线束过孔8，气动撑杆安装孔9，LED灯第一固定孔10，及LED灯第二固定孔11，其中，背门线束过孔8处的线束上配有护套，用来密封；所述第二槽402在气动撑杆安装孔9处设有沉台12，所述气动撑杆安装孔9为两个纵向排布在所述沉台12上的螺孔，其一是沉台12可增加钣金刚性，二是考虑气动撑杆的运动轨迹，气动撑杆固定支架断面呈L形，运用两个螺栓固定到流水槽4上，考虑到气动撑杆的固定点强度，在螺孔背面设有螺母板，用来提升局部强度。LED灯16的安装通过侧围后流水槽结构上的LED灯第一限位孔5、LED灯第二限位孔7、LED灯第一固定孔10，及LED灯第二固定孔11这四点固定，LED灯第一限位孔5和LED灯第二限位孔7为两个卡扣孔，LED灯第一固定孔10和LED灯第二固定孔11为两个螺?L，四个点都能定位X方向，但是只有LED灯第一限位孔5和LED灯第二限位孔7定位Y向和Z向。具体地说，第一槽401下方的LED灯第二限位孔7为塑料卡扣圆孔，可以限制Y向和Z向，第一槽401上方的LED灯第一限位孔5为金属卡扣长圆孔，配上LED灯16上的长圆形卡扣帽，主要用来限制Y向，这样设计的目的主要是为了更好地控制LED灯16与侧围及下方的尾灯的间隙；第二槽402上的LED灯第一固定孔10和LED灯第二固定孔11为螺母孔，通过螺栓来固定LED灯。相应地，如图5所示，在LED灯16的底部有四个安装点，分别为塑料卡扣18、金属卡扣19，及两个螺栓过孔20，在LED灯16底面中部布置有线束接头21，两个螺栓过孔20与LED灯16之间由饰板22连接起来。如图6所示，侧围外板3与流水槽4搭接处，在侧围外板3主体面内侧边缘设有两道折边，包括内部折边23和外沿折边13，外沿折边13与流水槽4板焊接，设置两道折边既保证了从LED灯16与侧围外板3之间间隙看进去看到的只是外沿折边13面，而不是内部结构，达到了良好的外观效果，又兼顾了侧围外板3具有良好的成型工艺性。如图7所示，为流水槽4处断面结构，流水槽4主体断面呈台阶状，其第一槽401底面高于第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车侧围后流水槽结构，包括侧围外板（3）和侧围外板（3）后部内侧的流水槽（4），其特征在于：所述流水槽（4）包括外侧的第一槽（401）和内侧的第二槽（402），所述第一槽（401）的底面高于所述第二槽（402）的底面，所述第一槽（401）上从上往下依次排布有LED灯第一限位孔（5），LED灯接线沉台（6），及LED灯第二限位孔（7），所述第二槽（402）上从上往下依次排布有背门线束过孔（8），气动撑杆安装孔（9），LED灯第一固定孔（10），及LED灯第二固定孔（11）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧围后流水槽结构，包括侧围外板(3)和侧围外板(3)后部内侧的流水槽(4)，其特征在于:所述流水槽(4)包括外侧的第一槽(401)和内侧的第二槽(402 )，所述第一槽(401)的底面高于所述第二槽(402)的底面，所述第一槽(401)上从上往下依次排布有LED灯第一限位孔(5)，LED灯接线沉台(6)，及LED灯第二限位孔(7)，所述第二槽(402)上从上往下依次排布有背门线束过孔(8)，气动撑杆安装孔(9)，LED灯第一固定孔(10)，及LED灯第二固定孔(11)。2.根据权利要求1所述的汽车侧围后流水槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仲奎，陈渝祺，李峥，程相，张俊，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：