用于连接运输工具单元的接头制造技术

本发明专利技术所公开的技术提供了用于将运输工具单元（58、60）连接到一起以便消散和吸收由承载单元所经受的轴向力的接头（50）。所述接头（50）可以包括接头外壳（102）和弹性体插入件（112）。外壳（102）可以包括本体部（114）和头部（103）并且所述头部可以包括环状凸缘（104），所述弹性体插入件（112）配置成紧固在其中。所述弹性体接头（50）能够吸收和消散在沿着轨道（56）非线性移动中由所述运输工具单元（58、60）所经受的水平、旋转和垂直的力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于连接运输工具单元的接头
本申请总体上涉及用于输送物体的传送机系统，并且更具体地，涉及用于消散传送机接头中的力的方法和装置。
技术介绍
在选择、分拣、以及将物体从一个位置输送到另一个位置中，传送机系统是有用的。传送机系统可以由单个的传送机单元或者“运输工具”构成，它们通过接头连接到一起以形成传送机序列。传送机序列通常以连续环的方式行驶在轨道上。单个的运输工具可以装备有卸载装置，比如马达驱动的交叉带、倾斜托盘或者转向器叶片等，用于在与传送机序列移动的方向成横向的方向上卸载装在运输工具顶部上的物体。卸载装置被程序控制以基于例如所输送的物体的特性在预先编程的时间和沿着传送机轨道的位置处激活。传送机系统可以用在包装分拣设备中，并且这样将通常在通过该设备的环绕路径上移动，在多个位置处接收和分配包装。在该过程中，传送机系统可能需要移动通过多个变化半径的弯道以及另外地在变化高度的斜坡上向上和向下移动。传送机系统的非线性移动在建立和保持传送机序列的恒定速度方面产生了困难。结果，非线性移动还可能导致卸载装置卸载所携带的物体的定时不规则性。并且，具有弯曲的轨道和高度变化的传送机系统易于经受比仅具有直轨道的传送机系统更高频率的显著的机械故障。这种机械故障使得频繁停止系统进行维护和修理的需要成为必需。连接传送机运输工具的接头是特别易受非线性传送机系统的弯曲疲劳伤害。接头提供了传送机运输工具之间的连接点并且因此有助于传送机序列转弯通过弯道。因此传送机系统所经受的许多轴向力聚集在这些接头上。轴向力可以引起接头的弯曲疲劳，导致金属接头构件的结构整体性的劣化。当接头劣化时，许多接头构件可以变得松弛或者不良地配合到一起并且需要频繁地修理。接头劣化还可以导致接头构件重复地碰撞到一起，导致高分贝噪声水平，该高分贝噪声水平不适于照看传送机系统的工人。接头不能吸收非线性传送机系统中经受的轴向力不仅导致接头本身的破坏，也导致了轴向力从接头传递到传送机系统的框架中。被传递的力可以导致对轨道和传送机系统支撑结构的损害。以此方式，非线性传送机系统在历史上要求更长和更频繁的维护停机时间，导致对传送机轨道和传送机运输工具的昂贵的修理，更不用说不能够运行传送机系统达到人们理想地想要的时间的机会成本。在减轻非线性传送机系统中显示的力上先前的尝试包括使用沿着运输工具序列在周期性位置处设置在传送机运输工具之间的滑动接头。为了实用的原因，滑动接头不能用在每个单个的传送机运输工具之间而不会导致松弛在传送机序列中累积。因此，甚至使用滑动接头，由连接传送机运输工具的单个接头的大多数所经受的力也没有被消散。在减轻非线性传送机系统中的力上的另一个尝试包括使用球形接头以连接传送机运输工具。通常将特氟龙（Teflon）或者其他涂层材料放在球形接头的球节上或者外壳的内侧上以保护接头不受该接头在非线性传送机系统中经受的摩擦力。但是，球形接头的使用已经证明在应对非线性传送机系统中经受的力方面是不适当的，因为球形接头不能够消散接头所经受的轴向力。特氟龙（Teflon）涂层仅用作球形接头的外壳和球节部分之间的小缓冲器以防止球节上的磨损。该接头不能够消散和控制在非线性传送机系统的弯道上接头所经受的轴向力。涂层材料易于快速磨损并且需要频繁地更换。而且，接头所经受的轴向力仍然被传递到整个传送机系统，导致系统损伤和可能的定时不规则。
技术实现思路
本公开的一些实施例提供了用于连接运输工具单元的接头，包括接头外壳和弹性体插入件。接头外壳包括在第一侧上的头部，该第一侧包括环状凸缘。环状凸缘包括限定了孔和沉孔的内壁。接头外壳还包括在第二侧上的细长的本体，其中该本体包括通过其中纵向地延伸的孔。弹性体插入件可以定位在环状凸缘的沉孔内部。沉孔的截面直径可以大于环状凸缘中的孔的直径。弹性体插入件可以包括外环和内环，其中内和外环通过支撑件连接到一起。接头可以进一步包括在弹性体插入件中的前部间隙和后部间隙，每个间隙由外环的内壁和内环的外壁限定。弹性体插入件可以包括缓冲器，该缓冲器从内部弹性体环延伸并且定位在前部和后部间隙之一中，并且弹性体插入件可以包括弹性体按钮，该按钮从外环的外表面延伸。弹性体插入件可以配置在沉孔中以定向缓冲器朝向环状凸缘的前侧并且按钮可以配置成安装在沉孔的后内壁中的连接腔管中。本公开的一些实施例提供了轴承，轴承具有基部和从基部延伸的管状部，其中轴承配置成定位在环状凸缘的沉孔内部并且弹性体构件配置成安装在轴承的管状部周围。弹性体插入件的底部可以紧固到轴承的基部上并且弹性体插入件的顶部可以紧固到环状凸缘的沉孔的顶部上。本公开的一些实施例提供了通过使用弹性体接头将第一运输工具单元连接到第二运输工具单元上、接收运输工具单元上的力以及消散弹性体接头中的力来消散运输工具单元之间的力的方法。弹性体接头可以包括接头外壳和弹性体插入件。将第一运输工具单元连接到第二运输工具单元的步骤可以包括将第一运输工具上的第一柱连接到弹性体接头上的环状凸缘以及将第二运输工具上的第二柱连接到弹性体接头中的纵向孔。消散弹性体接头中的力的步骤可以进一步包括接收由在弹性体插入件处在第一柱处第一运输工具所经受的力并且弹性体插入件配置成通过在接头外壳内弹性地调节以及通过吸收该力来消散该力。消散运输工具单元之间的力的方法可以进一步包括使用多个弹性体接头连接多个运输工具单元，其中该多个运输工具单元构成传送机序列。接收力的步骤可以是多个运输工具单元在弯道上移动的结果。接收力的步骤可以是多个运输工具单元在斜坡上移动的结果。本公开的一些实施例提供了用于消散运输工具单元中的力的接头，包括用于连接传送机单元的装置、用于接收传送机单元上的力的装置、用于消散连接装置内的力的装置。连接装置可以是弹性体接头并且消散装置可以是弹性体插入件。附图说明图1是传送机系统的某些构件的顶部平面视图，其中由多个传送机运输工具构成的传送机序列围绕传送机轨道中的弯道移动。图2是连接两个传送机运输工具的弹性体接头的一个实施例的立体图。图3A是接头外壳的实施例的底部平面视图。图3B是沿着图3A的线3B获得的接头外壳的截面侧视图。图4A是弹性体插入件的一个实施例的顶部平面视图。图4B是沿着图4A的线4B获得的弹性体插入件的截面侧视图。图4C是沿着图4A的线4C获得的弹性体插入件的截面侧视图。图5A是弹性体接头的一个实施例的底部平面视图。图5B是沿着图5A的线5B获得的弹性体接头的截面侧视图。图6是弹性体插入件的一个实施例的立体图。图7是用于弹性体接头中的轴承的一个实施例的立体图。图8A是弹性体接头的一个实施例的底部平面视图。图8B是沿着图8A的线8B获得的弹性体接头的截面侧视图。图8C是沿着图8A的线8C获得的弹性体接头的截面侧视图。具体实施方式现在将参考旨在包括在本文中公开的实施例的范围之内的附图来描述本专利技术的特征、方面和优点。本领域技术人员，参考附图从以下的实施例的详细描述中可以容易地清楚这些和其他实施例，本专利技术并不限于在此公开的任何具体实施例。在此描述的技术提供了用于将传送机运输工具连接到一起成为传送机序列的接头。传送机序列在轨道上沿着作为整个传送机系统的一部分的循环路径移动。在比如用于包裹分拣设备中的分拣设备的示例性实施例的背景中，传送机系统包括一个或者多个包裹捡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于连接运输工具单元的接头，所述接头包括：接头外壳，所述接头外壳包括：头部，所述头部在第一侧上，包括环状凸缘，其中所述环状凸缘由限定孔和穿过其中的沉孔的内壁构成；细长的本体，所述本体在第二侧上，其中所述本体包括纵向地延伸穿过其中的孔；和弹性体插入件，所述弹性体插入件被定位在所述环状凸缘的所述沉孔内部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.06.08 US 13/156,2271.一种用于连接运输工具单元的接头，所述接头包括：接头外壳，所述接头外壳包括：头部，所述头部在第一侧上，包括环状凸缘，其中所述环状凸缘由限定孔和穿过其中的沉孔的内壁构成；细长的本体，所述本体在第二侧上，其中所述本体包括纵向地延伸穿过其中的孔；和弹性体插入件，所述弹性体插入件被定位在所述环状凸缘的所述沉孔内部，所述弹性体插入件包括：内环和外环，通过从所述内环向外径向延伸的支撑件连接在一起；从所述内环延伸的缓冲器，其中所述缓冲器包括肩部，所述肩部延伸的高度小于所述外环的内壁的高度；以及形成在所述缓冲器的一部分与所述支撑件之间的通道，其中所述缓冲器不接触所述支撑件，并且其中所述通道以平行于所述支撑件从所述内环延伸的径向方向的方向延伸。2.根据权利要求1的所述接头，其中所述沉孔的截面直径大于所述环状凸缘中的所述限定孔的直径。3.根据权利要求1的所述接头，其中邻近所述缓冲器的所述外环的截面宽度小于与所述缓冲器相对的所述外环的截面宽度。4.根据权利要求1的所述接头，进一步包括在所述弹性体插入件中的前部间隙和后部间隙，每个间隙由所述外环的内壁和所述内环的外壁限定。5.根据权利要求4的所述接头，其中所述缓冲器被定位在所述前部间隙或所述后部间隙之一中。6.根据权利要求5的所述接头，其中所述弹性体插入件进一步包括弹性体按钮，所述弹性体按钮从所述外环的外表面延伸。7.根据权利要求6的所述接头，其中所述弹性体插入件可以装配在所述沉孔中以朝向所述环状凸缘的前侧定向所述缓冲器，并且所述按钮可以配置成安装到所述沉孔的后部内壁中的连接腔管中。8.根据权利要求1的所述接头，进一步包括轴承，所述轴承包括基部和从所述基部延伸的管状部，其中所述轴承配置成定位在所述环状凸缘的沉孔内部并且所述弹性体插入件配置成安装在所述轴承的管状部周围。9.根据权利要求8的所述接头，其中所述弹性体插入件的底部紧固到所述轴承的基部，并且所述弹性体插入件的顶部紧固到所述环状凸缘的沉孔的顶部。10.一种消散运输工具单元之间的力的方法，所述方法包括：使用弹性体接头将第一运输工具单元连接至第二运输工具单元，其中所述弹性体接头包括接头外壳和弹性体插入件；当连接的传送机单元中的引导传送机单元改变相对于所述连接的传送机单元中的下一个传送机单元的高度时，接收所述运输工具单元上的力；通过使所述弹性体插入件的外部相对于所述弹性体插入件的...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐纳德·R·克洛斯，斯科特·R·邦博，
申请(专利权)人：美国邮政服务公司，
类型：
国别省市：