游艇用液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开一种游艇用液压油缸，包括主缸体、大缸体及动力输出组件，所述大缸体和动力输出组件安装在主缸体上，且主缸体与大缸体通过主缸体轴相连，该大缸体为顶起螺旋桨机构，大缸体与主缸体能相对转动以调节顶起螺旋桨的角度。本实用新型专利技术通过将油缸拆分成主缸体用于角度调节、大缸体用于顶起螺旋桨及动力输出等三部分，降低加工难度及生产成本，大缸体设计成可旋转的方式，使用更方便、操作更灵活。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
游艇用液压油缸
本技术公开一种游艇用液压油缸，按国际专利分类表(IPC)划分属于游艇油缸制造
，尤其是涉及一种调节螺旋桨升降的液压装置。
技术介绍
游艇用液压油缸是游艇承载、调节螺旋桨升降装置:当游艇上岸时，将螺旋桨顶出脱离地面，在陆地上托运时不易造成螺旋桨的损坏；在水路使用时偶遇水藻区域，为避免水藻干涉螺旋桨，可将其调整角度或顶出脱离水面避免受其影响。目前的游艇油缸，顶起部分与主缸部分固定一体，顶起部分按预先设计的角度安装，使用时，其只能沿上述角度方向顶起螺旋桨。油缸的一体式设计增加生产成本及加工难度,作业时占用空间较大。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种结构合理、分体式组装的游艇用液压油缸。为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的:—种游艇用液压油缸,包括主缸体、大缸体及动力输出组件，所述大缸体和动力输出组件安装在主缸体上，且主缸体与大缸体通过主缸体轴相连，该大缸体为顶起螺旋桨机构，大缸体与主缸体能相对转动以调节顶起螺旋桨的角度。进一步，所述大缸体包括大缸主体及其内上下升降的活塞杆，在大缸主体底横向穿孔，主缸体轴贯穿该孔向两端分别延伸并装配在主缸体对应的轴孔内。进一步，所述动力输出组件包括主缸体油路块及马达总成，主缸体油路块装配在主缸体的油路端，该油路口固定连接马达总成，主缸体油路块通过连接杆与马达相连。本技术通过将油缸拆分成主缸体用于角度调节、大缸体用于顶起螺旋桨及动力输出等三部分，生产上降低加工难度且成本，大缸体设计成可旋转的方式，使用方便，操作灵活。【附图说明】图1是本技术总装示意图。图2是本技术大缸体示意图。图3是本技术主缸体示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明:实施例:请参阅图1至图3，一种游艇用液压油缸，包括主缸体1、大缸体2及动力输出组件3，所述大缸体2和动力输出组件3安装在主缸体I上，且主缸体I与大缸体2通过主缸体轴相连，该大缸体2为顶起螺旋桨机构，大缸体2与主缸体I能相对转动以调节顶起螺旋桨的角度。本技术的大缸体2包括大缸主体21及其内上下升降的活塞杆22，在大缸主体底横向穿孔210，主缸体轴贯穿该孔向两端分别延伸并装配在主缸体对应的轴孔内。本技术的动力输出组件3包括主缸体油路块31及马达总成32，主缸体油路块31装配在主缸体I的油路口内，该油路口固定连接马达总成32，主缸体油路块31通过连接杆33与马达32相连。本技术上行功能油路，通过马达正转，带动主缸体油路块内部齿轮泵形成正油压力，推动油缸上升达到上行功能，当油压推动活塞到顶部时通过油缸内部泄压阀控制内部油压，避免马达超截。本技术下行功能油路，通过马达反转，带动油路块内部齿轮泵形成回油，拉动中间大油缸，当大油缸下达到一定位置时利用下行保护盖压制小油缸活塞达到回油功能。以上所记载，仅为利用本创作
技术实现思路
的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种游艇用液压油缸，其特征在于：包括主缸体、大缸体及动力输出组件，所述大缸体和动力输出组件安装在主缸体上，且主缸体与大缸体通过主缸体轴相连，该大缸体为顶起螺旋桨机构，大缸体与主缸体能相对转动以调节顶起螺旋桨的角度。

【技术特征摘要】
1.一种游艇用液压油缸，其特征在于:包括主缸体、大缸体及动力输出组件，所述大缸体和动力输出组件安装在主缸体上，且主缸体与大缸体通过主缸体轴相连，该大缸体为顶起螺旋桨机构，大缸体与主缸体能相对转动以调节顶起螺旋桨的角度。2.根据权利要求1所述的游艇用液压油缸，其特征在于:所述大缸体包括大缸主体及...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志强，熊辉祥，吴惠滨，
申请(专利权)人：厦门市佳嘉达机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：