纵线送料叼丝装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种纵线送料叼丝装置，包括安装架、动力机构和设置在所述安装架上的一排叼丝机构；所述叼丝机构包括叼丝轮、设置在所述叼丝轮上方与所述叼丝轮相对的压丝轮以及用于驱动所述压丝轮上下运动以远离或靠近所述叼丝轮的气缸；所述动力机构用于驱动多个叼丝机构的所述叼丝轮同步转动。本实用新型专利技术的纵线送料叼丝装置具有结构简单，操作简单快捷的优点，能够大大降低劳动强度。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
纵线送料叼丝装置
本技术涉及一种纵线送料叼丝装置，属于钢筋网焊接
。
技术介绍
钢筋网焊接过程中需要拉网小车完成对纵线的输送。由于传统的钢筋网焊网机焊接速度慢，拉网部分占用场地面积较大，而且拉网小车是由步进电机传递动力在在拉网架齿条导轨上往复运行拉网，因此耽误拉网时间，导致拉网效率低、速度慢。同时采用拉网小车拉网，由于拉网小车的运行速度控制精度不高，导致纵线送料长度不一致，因此还存在网片网孔尺寸精度低的问题。
技术实现思路
鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术所要解决的技术问题是提供一种操作简单快捷、较少劳动力，从而提高送料效率和生产能力的纵线送料叼丝装置。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案:纵线送料叼丝装置，包括安装架、动力机构和设置在所述安装架上的一排叼丝机构；所述叼丝机构包括叼丝轮、设置在所述叼丝轮上方与所述叼丝轮相对的压丝轮以及用于驱动所述压丝轮上下运动以远离或靠近所述叼丝轮的气缸；所述动力机构用于驱动多个叼丝机构的所述叼丝轮同步转动。作为优选，所述动力机构包括伺服电机、减速机、联轴器和花键轴，所述伺服电机与所述减速机连接，所述减速机通过所述联轴器与所述花键轴连接，多个所述叼丝轮均装配在所述花键轴上并随所述花键轴同转。作为优选，所述叼丝轮的轮面上开设有沟槽。作为优选，所述叼丝机构还包括叼丝支架，所述叼丝支架包括设置在所述叼丝轮轴向两端的底座、位于所述叼丝轮径向外侧且连接在底座两端的第一立柱和第二立柱、固定在所述第一立柱和第二立柱的上端且一端伸出所述第二立柱的顶座以及位于所述底座与所述顶座之间的两根连动杆；两根所述连动杆的一端分别铰接在所述第一立柱相对的两侧面上，两根所述连动杆的另一端均伸出所述第二立柱并通过连接件连接在一起，所述压丝轮通过转轴装配在两根所述连动杆之间；所述顶座伸出所述第二立柱的一端形成固定部，所述连动杆伸出所述第二立柱的一端形成连接部，所述气缸的缸体固定在所述固定部上，所述气缸的缸杆连接在所述连接部上；所述底座上开设有用于使所述花键轴穿过的通孔。作为优选，所述第一立柱和第二立柱上设置有相对应的用于纵线穿过的穿线孔。作为优选，所述第一立柱上设置有导线管，所述导线管的两端均设置有钢眼，所述导线管的一端与位于所述第一立柱上的穿线孔相对接。作为优选，所述气缸为并列设置的两个。与现有技术相比，本技术的纵线送料叼丝装置的有益效果在于:1、本技术的纵线送料叼丝装置具有结构简单，操作简单快捷的优点，能够大大降低劳动强度。2、本技术的纵线送料叼丝装置通过伺服电机和减速机驱动叼丝轮转动，从而使被压紧在叼丝轮与压丝轮之间的纵线向前输送，由于伺服电机需要根据网孔的大小与后续工序的焊接装置协调配合间歇输送纵线，从而精确控制送线长度，保证了下道焊接工序形成的钢筋网的网孔一致。3、本技术的纵线送料叼丝装置中导线管的设置，保证输送的纵线的直线度，便于后续工序的使用。【附图说明】图1为本技术的纵线送料叼丝装置的立体结构示意图；图2为图1的主视图；图3为本技术的纵线送料叼丝装置的叼丝机构的立体结构示意图；图4为图3的主视图；图5为本技术的纵线送料叼丝装置的动力机构的结构示意图。附图标记说明601-安装架602-叼丝机构603-叼丝轮604-压丝轮605-气缸606-伺服电机减速机组件607-联轴器608-花键轴609-底座610-第一立柱611-第二立柱612-顶座613-连动杆614-固定部615-连接部616-转轴617-穿线孔618-导线管【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细描述，但不作为对本技术的限定。如图1和图2所示，本技术的实施例的纵线送料叼丝装置，包括安装架601、动力机构和设置在安装架601上的一排叼丝机构602 ;如图3和图4所示，叼丝机构602包括叼丝轮603、压丝轮604和气缸605，压丝轮604与叼丝轮603相对设置且位于叼丝轮603的上方，需要输送的纵线(图中未示出)从叼丝轮603与压丝轮604之间通过。在输送纵线的过程中气缸605驱动压丝轮604向下运动以靠近叼丝轮6，从而将纵线挤压在叼丝轮603与压丝轮604之间，叼丝轮603在动力机构的驱动下旋转，从而带动纵线向前运动，完成纵线的输送。当停止对纵线的输送时，气缸605将驱动压丝轮604向上运动，压丝轮604与叼丝轮603分离，纵线离开叼丝轮603而停止输送。所述动力机构用于驱动多个叼丝轮603同步转动。在本实施例中，如图5所示,所述动力机构包括伺服电机、减速机(本实施例中的伺服电机和减速机做成了一体即图1、图2和图5中的伺服电机减速机组件606)、联轴器607和花键轴608，伺服电机减速机组件606通过联轴器607与花键轴608连接，多个叼丝轮603均装配在花键轴608上。伺服电机减速机组件606通过花键轴608传递动力带动叼丝轮603转动，从而实现输送纵线的目的。伺服电机减速机组件606可以精确控制纵线输送的长度，从而保证了下道焊接工序形成的钢筋网的网孔的一致性。如图3和图4所示，作为本实施例的一种优选方案，所述叼丝机构还包括叼丝支架，所述叼丝支架包括设置在叼丝轮603轴向两端的底座609、位于叼丝轮603径向外侧且连接在底座609两端的第一立柱610和第二立柱611、固定在第一立柱610和第二立柱611的上端且一端伸出第二立柱611的顶座612以及位于底座609与顶座612之间的两根连动杆613。两根连动杆613的一端分别铰接在第一立柱610的两侧面上，两根连动杆613的另一端均伸出第二立柱611并通过连接件(图中未示出)连接在一起，压丝轮604通过转轴616装配在两根连动杆613之间。顶座612伸出第二立柱611的一端形成固定部614，连动杆613伸出第二立柱611的一端形成连接部615，气缸605的缸体固定在固定部614上，气缸605的缸杆连接在连接部615上，底座上开设有用于使花键轴穿过的通孔。当气缸605的活塞杆伸出，将推动连动杆613的连接部615—端向下运动，从而带动压丝轮604向下运动与叼丝轮603接触将纵线挤压在两者之间，实现纵线的输送。当活塞杆回缩，带动连动杆613的连接部615 —端向上运动，带动压丝轮604 —起上升，使压丝轮604与叼丝轮603分离，停止纵线的输送。由于安装架601上设置一排叼丝机构602，因此可以实现多根纵线的同时输送，被输送至下道焊接工序的纵线与横线焊接形成钢筋网。为了保证压丝轮604上、下运动的驱动力，本实施例中的气缸605设置为了并列的两个。同时叼丝轮表面开设有很多沟槽(图中未示出)，保证挤压时纵线不会因滑动而不前进。为了保证纵线的运行路径，如图3所示，第一立柱610和第二立柱611上设置有相对应的用于纵线穿过的穿线孔617。如图1和图3所示，为了限定从本技术的装置中被输送的纵线到下道焊接工序的运行路径，以保证焊接质量，在第一立柱610上设置有导线管618，导线管618的两端均设置有钢眼(图中未示出)，钢眼的设置便于纵线的穿过以及防止导线管618的两端被磨损，导线管618的一端与位于第一立柱610上的穿线孔618相对接。被压丝轮604和叼丝轮603传输的纵线进本文档来自技高网...

【技术保护点】
纵线送料叼丝装置，其特征在于，包括安装架、动力机构和设置在所述安装架上的一排叼丝机构；所述叼丝机构包括叼丝轮、设置在所述叼丝轮上方与所述叼丝轮相对的压丝轮以及用于驱动所述压丝轮上下运动以远离或靠近所述叼丝轮的气缸；所述动力机构用于驱动多个叼丝机构的所述叼丝轮同步转动。

【技术特征摘要】
1.纵线送料叼丝装置，其特征在于，包括安装架、动力机构和设置在所述安装架上的一排叼丝机构；所述叼丝机构包括叼丝轮、设置在所述叼丝轮上方与所述叼丝轮相对的压丝轮以及用于驱动所述压丝轮上下运动以远离或靠近所述叼丝轮的气缸；所述动力机构用于驱动多个叼丝机构的所述叼丝轮同步转动。2.根据权利要求1所述的纵线送料叼丝装置，其特征在于，所述动力机构包括伺服电机、减速机、联轴器和花键轴，所述伺服电机与所述减速机连接，所述减速机通过所述联轴器与所述花键轴连接，多个所述叼丝轮均装配在所述花键轴上并随所述花键轴同转。3.根据权利要求1所述的纵线送料叼丝装置，其特征在于，所述叼丝轮的轮面上开设有沟槽。4.根据权利要求1所述的纵线送料叼丝装置，其特征在于，所述叼丝机构还包括叼丝支架，所述叼丝支架包括设置在所述叼丝轮轴向两端的底座、位于所述叼丝轮径向外侧且连接在底座两端的第一立柱和第二立柱、固定在所述第一立柱和第二立柱的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张中盼，黄杰峰，
申请(专利权)人：河北骄阳丝网设备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：