判定恒温器中的故障的设备和方法技术

提供一种判定恒温器中的故障的设备和方法，恒温器响应于用于车辆中的发动机的冷却剂的实际水温，控制冷却剂进入散热器的流动。该设备包括：检测实际水温的水温检测器；计算冷却剂的推测水温的水温推测部；以及故障判定单元，该故障判定单元在发动机的冷起动下，将由水温检测器检测的实际水温与水温推测部计算的推测水温进行比较，并且判定恒温器是否是开阀故障。在至少包含发动机的自动停止的发动机非操作模式中，水温推测部将实际水温的特性适用于紧接在发动机的自动停止之前计算的推测水温，以计算发动机非操作模式中的推测水温。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及判定设置在发动机的冷却系统中的恒温器中的开阀故障的设备和方法。
技术介绍
散热器和恒温器被设置在冷却通道中，用于发动机的冷却剂循环通过该冷却通道。如果冷却剂的温度等于或者高于预定温度，那么恒温器打开阀，以使冷却剂循环通过散热器，以便散热；另外，如果冷却剂的温度比预定温度低，那么恒温器关闭该阀，以防止冷却剂循环通过散热器(即，使得冷却剂绕过散热器)，从而使温度上升。如果在设置在这种发动机冷却系统中的恒温器中发生开阀故障(B卩，阀被固定在打开状态中的故障)，那么即使处于预定温度之下的温度的冷却剂还是循环散热器。这个阻碍了冷却剂温度的快速增加，使得发动机的预热耗费时间，导致差的燃料燃烧效率和排放的增加。因此，已经提议了用于判定恒温器中的开阀故障的技术。例如，专利文献I (日本专利第4661767号)中描述的设备将用于发动机的冷却剂的推测温度和检测温度与参考温度进行比较，以判定恒温器的操作的状态。为了增加判定的精度，该设备还在可能导致错误判定的车辆运行条件期间取消了判定的结果。因为冷却剂的吸热和散热在发动机操作模式和发动机停止模式之间是不同的，所以可以从冷却剂的吸热量和散热量来推测的用于发动机的冷却剂的温度必需通过发动机操作模式和发动机停止模式之间不同的算术运算来被推测。然而，通过发动机操作模式和发动机停止模式之间不同的算术表达式的推测导致运算负荷的增加。但是，在需要不同的算术表达式的情况下，用于不同操作模式的单个算术表达式使得推测冷却剂的温度的精度降低。此外，具有短暂怠速停止的功能的车辆比没有这个功能的车辆经历更长的发动机停止时间(包含发动机被自动停止的时段)。由于这个缘故，用于发动机操作模式和发动机停止模式两者的单个算术表达式可以导致冷却剂的温度的降低的推测精度，导致恒温器故障的判定中的错误决定。此外，可以在它们的发动机被长时间自动停止的同时运行的车辆，诸如插电式混合动力车(PHEV)，最近已经投入实际使用，其可能增加故障判定中的错误决定情况。专利文献I中公开的设备取消了在从短暂怠速停止到发动机重新起动经过预定时间的期间之内判定的故障判定的结果，因为对于车辆的这个期间倾向于导致错误决定。然而这种取消没有给出关于恒温器的正常状态的结果，并且要求另一个故障判定来获取准确的结果，令人遗憾地，这阻碍了恒温器的操作的状态的即时判定。特别地，能够在它的发动机被长时间自动停止的同时运行的车辆不利地导致推测冷却剂温度的明显较低的精度，该现象在发动机重新起动之后需要更长的预定时间，以防止错误判定。结果，判定结果的取消增加。因此，获取判定结果用了长的时间。
技术实现思路
抟术问是页已经鉴于这种情形而专利技术的主题的目的是，提供判定恒温器中的故障的简单的设备和方法，该设备和方法确保在发动机的自动停止期间的冷却剂的温度的准确的推测，并且考虑到故障的闻精度判定。问题的解决方案(I)在此公开的判定恒温器中的故障的设备是一种判定恒温器中的故障的设备，该恒温器响应于用于车辆中的发动机的冷却剂的实际水温，控制冷却剂进入散热器的流动，在该设备中包括，检测实际水温的水温检测器；计算冷却剂的推测水温的水温推测部；以及故障判定单元，该故障判定单元在发动机的冷起动下，将由水温检测器检测的实际水温与水温推测部计算的推测水温进行比较，并且判定恒温器是否是开阀故障。在至少包含发动机的自动停止的发动机非操作模式中，水温推测部将实际水温的特性适用于紧接在发动机的自动停止之前计算的推测水温，以计算发动机非操作模式中的推测水温。(2)较佳地，在所述发动机非操作模式中，所述水温推测部计算所述推测水温，所述推测水温被假定以与所述实际水温(WT)的温度斜率同样的温度斜率变化。也就是说，在发动机非操作模式中，水温推测部较佳地从开始温度计算推测水温，该推测水温被假定为与实际水温相同的温度斜率变化，该开始温度是紧接在发动机的自动停止之前计算的推测水温。(3)较佳地，该设备进一步包含判定车辆是否处于发动机非操作模式的模式判定部。在这种情况下，所述模式判定部较佳地将在所述自动停止的发动机的重新起动和经过预定时间之间的期间判定为所述发动机非操作模式。也就是说，在发动机的冷起动之后，模式判定部较佳地判定发动机非操作模式是处于例如归因于短暂怠速停止而导致的发动机的自动停止和从发动机的重新起动经过预定时间之间的时段。(4)更佳地，所述模式判定部响应于自动停止的发动机中的所述实际水温的变化量，修正所述预定时间。模式判定部还可以响应于发动机的自动停止的时间(停止时间)，而不是自动停止的发动机中的实际水温的变化量，来修正预定时间。这个是因为较长的自动停止时间增加了实际水温中的变化量，并且较短的自动停止时间减少了实际水温中的变化量，也就是说，自动停止发动机中的实际水温中的变化量与停止时间有关。(5)较佳地，故障判定单元在发动机非操作模式中停止所述实际水温和所述推测水温之间的比较，并且在所述发动机非操作模式终止时重新开始所述比较。(6)更佳地，在这种情况下，在所述发动机非操作模式终止时，所述水温推测部将紧接在所述自动停止之前的时间和所述终止之间的期间的所述实际水温的变化量添加到紧接在所述自动停止之前计算的所述推测水温。(7)在此公开的判定恒温器中的故障的方法是一种诊断恒温器中的故障的方法，该恒温器响应于用于车辆中的发动机的冷却剂的实际水温，控制冷却剂进入散热器的流动，在该方法中，包括判定所述发动机是否是冷起动；如果所述发动机是冷起动，那么检测所述实际水温，并且在至少包含所述发动机的自动停止的发动机非操作模式中，将所述实际水温的特性适用于紧接在所述发动机的自动停止之前计算的推测水温，以计算所述发动机非操作模式中的推测水温；以及将所述实际水温与所述推测水温进行比较，以判定所述恒温器是否是开阀故障。有益的效果在此公开的判定恒温器中的故障的设备将冷却剂的实际水温与冷却剂的推测温度进行比较。在至少包含发动机的自动停止的发动机非操作模式中，该设备将实际水温的特性适用于紧接在发动机的自动停止之前计算的推测水温，以计算发动机非操作模式中的推测水温。这个可以防止在发动机的自动停止期间的推测水温的推测精度的降低。也就是说，在发动机非操作模式中，从实际水温的特性判定的推测水温并不涉及对于冷却剂中的实际变化量的明显偏差(即，实际水温的变化)，这即使在发动机的自动停止期间也可以确保推测冷却剂的温度的精度。因此，可以使用高精度推测的水温来判定恒温器中的故障，这可以导致故障判定精度的提高。此外，利用仅仅将实际水温的特性适用于紧接在自动停止之前计算的推测水温的简单的构造，可以抑制运算负荷。类似地，在至少包含发动机的自动停止的发动机非操作模式中，在此公开的判定恒温器中的故障的方法将实际水温的特性适用于紧接在发动机的自动停止之前计算的推测水温，以计算发动机非操作模式中的推测水温，并且将这个推测水温与实际水温进行比较，以判定恒温器中的开阀故障。这个可以防止在发动机的自动停止期间的推测水温的推测精度的降低，并且即使在发动机的自动停止期间也确保推测冷却剂的温度的精度。因此，可以使用高精度推测的水温来判定恒温器中的故障，这可以导致故障判定精度的提高。此夕卜，归因于仅仅将实际水温的特性适用于紧接在自动停止之前计本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种判定恒温器（14）中的故障的设备，所述恒温器（14）响应于用于车辆中的发动机（10）的冷却剂的实际水温（WT），控制所述冷却剂进入散热器（13）的流动，其特征在于，所述设备包括：检测所述实际水温（WT）的水温检测器（16）；计算所述冷却剂的推测水温（WTC）的水温推测部（22）；以及故障判定单元（23），所述故障判定单元（23）在所述发动机（10）的冷起动下，将由所述水温检测器（16）检测到的所述实际水温（WT）与所述水温推测部（22）计算的所述推测水温（WTC）进行比较，并且判定所述恒温器（14）是否是开阀故障，其中，在至少包含所述发动机（10）的自动停止的发动机非操作模式中，所述水温推测部（22）将所述实际水温（WT）的特性适用于紧接在所述发动机（10）的自动停止之前计算的推测水温（WTC），以计算所述发动机非操作模式中的推测水温（WTC）。

【技术特征摘要】
2012.07.23 JP 2012-1629371.一种判定恒温器(14)中的故障的设备，所述恒温器(14)响应于用于车辆中的发动机(10)的冷却剂的实际水温(WT)，控制所述冷却剂进入散热器(13)的流动，其特征在于，所述设备包括: 检测所述实际水温(WT)的水温检测器(16)； 计算所述冷却剂的推测水温(WT。)的水温推测部(22);以及 故障判定单元(23)，所述故障判定单元(23)在所述发动机(10)的冷起动下，将由所述水温检测器(16)检测到的所述实际水温(WT)与所述水温推测部(22)计算的所述推测水温(WTc)进行比较，并且判定所述恒温器(14)是否是开阀故障， 其中，在至少包含所述发动机(10)的自动停止的发动机非操作模式中，所述水温推测部(22)将所述实际水温(WT)的特性适用于紧接在所述发动机(10)的自动停止之前计算的推测水温(WT。)，以计算所述发动机非操作模式中的推测水温(WTC)。2.如权利要求1所述的判定恒温器中的故障的设备，其特征在于， 在所述发动机非操作模式中，所述水温推测部(22)计算所述推测水温(WT。)，所述推测水温(WT。)被假定为以与所述实际水温(WT)的温度斜率同样的温度斜率变化。3.如权利要求1所述的判定恒温器中的故障的设备，其特征在于，进一步包括，判定所述车辆是否处于所述发动机非操作模式的模式判定部(21)， 其中，所述模式判定部(21)将在所述自动停止的发动机(10)的重新起动和经过预定时间之间的期间判定为所述发动机非操作模式。4.如权利要求2所述的判定恒温器中的故障的设备，其特征在于，进一步包括，判定所述车辆是否处于所述发动机非操作模式的模式判定部(21)， 其中，所述模式判定...

【专利技术属性】
技术研发人员：古田贤宽，齐藤健司，加村均，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，
类型：发明
国别省市：