【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车玻璃升降器限位减震机构，包括扇形齿盘、主臂、副臂、长滑槽和短滑槽，长滑槽内滑动设置有与长滑槽结构相配合的限位减震挡块，限位减震挡块设置在主臂万向罗拉和副臂万向罗拉之间的长滑槽内，限位减震挡块的长度等于主臂和副臂运动到上止点或者下止点时主臂万向罗拉与副臂万向罗拉在长滑槽内部相对面之间的距离，限位减震挡块与长滑槽槽底部配合的下平面上设置有滑轨和凹槽，滑轨上设置有若干滑动凸点。该汽车玻璃升降器限位减震机构，实现了对升降器副臂作动范围的限制，解决了玻璃升降过程中门板的震动现象。【专利说明】一种汽车玻璃升降器限位减震机构
本专利技术涉及汽车玻璃升降器
，尤其是涉及一种汽车玻璃升降器限位减震机构。
技术介绍
目前，汽车叉臂式玻璃升降器的副臂直接通过滑块安装在长滑槽之内，长滑槽与滑块配合，这种结构对于副臂AB的作动无法进行合理的控制，进而不能很好的控制玻璃上升下降的闻度，而且，现有的玻璃升降器在玻璃上升到顶时玻璃与门框容易产生撞击冲力，造成门板的震动现象。同时，这种冲击力也会使汽车玻璃升降器的使用寿命大大降低，还会给整车使用造成不适感。中国专利文献(【公开日】:2013年8月28日，【专利技术者】俞君, 王福慧, 付真兵 申请人:浙江顶昌汽车部件有限公司
【技术保护点】
一种汽车玻璃升降器限位减震机构，包括扇形齿盘（1）、主臂（2）、副臂（3）、长滑槽（4）和短滑槽（5），所述的主臂（2）一端与扇形齿盘（1）固定连接，主臂（2）的另一端通过主臂万向罗拉（6）滑动设置在长滑槽（4）内，所述的副臂（3）和主臂（2）交叉转动连接，所述的副臂（3）的一端通过滑块与短滑槽（5）滑动连接，副臂（3）的另一端通过副臂万向罗拉（8）滑动设置在长滑槽（4）内，其特征在于：所述的长滑槽（4）内滑动设置有与长滑槽（4）结构相配合的限位减震挡块（9），所述的限位减震挡块（9）设置在主臂万向罗拉（6）和副臂万向罗拉（8）之间的长滑槽（4）内，所述的限位减震挡块（9）的长度等于主臂（2）和副臂（3）运动到上止点或者下止点时主臂万向罗拉（6）与副臂万向罗拉（8）在长滑槽（4）内部相对面之间的距离，所述的限位减震挡块（9）与长滑槽（4）槽底部配合的下平面上设置有滑轨（10）和凹槽（11），所述的滑轨（10）上设置有若干滑动凸点（12）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：俞君，王福慧，付真兵，
申请(专利权)人：浙江顶昌汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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