一种汽车安全带锁扣的锁止结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车安全带锁扣的锁止结构，包括锁体、锁钩、弓弹件、锁销、按钮和锁舌，锁体上设有滑移槽和L形锁紧槽，锁钩包括依次连接的转动部、中间部和锁头部，中间部上设有避让槽和凸台；弓弹件包括依次连接的滑移部、连接部和锁紧部，连接部与滑移部转动连接，连接部和锁紧部固定；锁钩的转动部与锁体转动连接，且转动轴为第一转轴，滑移部与滑移槽滑动连接，锁钩上设有压缩弹簧，所述锁销位于L形锁紧槽内，解锁部与锁销接触；所述锁头部穿过锁孔且锁头部的一端与锁体接触。本实用新型专利技术提供了一种汽车安全带锁扣的锁止结构，能够保证锁紧作用的得可靠性，同时能避免滑移部损坏而使锁扣功能失效的风险。

A locking structure of automobile safety belt buckle

The utility model discloses a locking structure of an automobile safety belt buckle, which comprises a lock body, a lock hook, a bow elastic part, a lock pin, a button and a lock tongue. The lock body is provided with a sliding groove and an L-shaped locking groove. The lock hook comprises a rotating part, a middle part and a lock head which are connected in sequence, and the middle part is provided with a avoiding groove and a boss; the bow elastic part comprises a sliding part, a connecting part and a locking part which are connected in sequence. The locking part is rotationally connected with the sliding part, and the connecting part and the locking part are fixed; the rotating part of the locking hook is rotationally connected with the lock body, and the rotating shaft is the first rotating shaft, the sliding part is slidably connected with the sliding groove, and the locking hook is provided with a compression spring, the locking pin is located in the L-shaped locking groove, and the unlocking part is in contact with the locking pin; the locking head passes through the locking hole and one end of the locking head is in contact with the lock body. The utility model provides a locking structure of a safety belt buckle of an automobile, which can ensure the reliability of the locking function and avoid the risk of failure of the buckle function due to the damage of the sliding part.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带锁扣的锁止结构
本技术涉及安全带锁扣
，尤其是涉及一种汽车安全带锁扣的锁止结构。
技术介绍
汽车安全带是汽车上的一个重要部件，关乎乘员的生命安全。目前市场上的汽车安全带锁扣，当锁舌插入锁扣后，锁体在回位弹簧的作用下扣合卡住锁钩，而当锁舌继续插入时会持续顶住弓弹组件的滑移部，直至将滑块顶住锁体上的滑块槽底部，若推动锁舌的力值过大，存在将滑移部顶破从而锁扣性能失效的风险。中国专利申请公开号CN205409975U，公开日为2016年08月03日，名称为“汽车安全带锁扣防异响结构”，公开了一种汽车安全带锁扣防异响结构，包括安全带锁扣、安全带锁舌、安全带织带和弹簧片，弹簧片装配固定在安全带锁扣的开口槽内，弹簧片在靠近开口槽槽口的一端设置有弯折部，该弯折部与弹簧片之间形成形变区域，安全带锁舌插入安全带锁扣的开口槽中时，弯折部紧密抵压在安全带锁舌上。该专利能够在不改变锁扣开口槽宽度的前提下，避免在振动路面行驶中安全带锁舌与安全带锁扣因配合间隙产生的晃动异响。但是该专利锁紧结构不够可靠，且无法解决上述问题。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术中的不足，提供一种汽车安全带锁扣的锁止结构，能够保证锁紧作用的得可靠性，同时能避免滑移部损坏而使锁扣功能失效的风险。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种汽车安全带锁扣的锁止结构，包括锁体、锁钩、弓弹件、锁销、按钮和锁舌，锁体上设有滑移槽和L形锁紧槽，锁钩包括依次连接且固定的转动部、中间部和锁头部，中间部上设有避让槽和凸台；弓弹件包括依次连接的滑移部、连接部和锁紧部，连接部与滑移部转动连接，连接部和锁紧部固定；按钮上设有解锁部，锁舌上设有锁孔；锁钩的转动部与锁体转动连接，且转动轴为第一转轴，滑移部与滑移槽滑动连接，连接部位于避让槽内，滑移部与锁紧部位于锁钩的相对两侧；锁钩上设有压缩弹簧，压缩弹簧一端与锁钩连接，压缩弹簧的另一端与弓弹件连接，所述压缩弹簧的中心轴与第一转轴之间有间距，所述锁销位于L形锁紧槽内，锁销与弓弹件接触，锁销与锁紧部接触，所述按钮与锁体滑动连接，解锁部与锁销接触；所述锁头部穿过锁孔且锁头部的一端与锁体接触；所述凸台位于锁体靠近锁舌一侧，锁舌插入锁体时锁舌与凸台接触。通过实施上述技术方案，可以实现保证锁紧作用的得可靠性，同时能避免滑块损坏而使锁扣功能失效的风险的功能。使用安全带锁扣时，将按钮按下，按钮上的解锁部推动锁销移动，锁销沿着L形锁紧槽移动时，带动弓弹件移动，当锁销沿移动到L形锁紧槽拐角处时，所述压缩弹簧的反作用力作用在锁钩上，由于所述压缩弹簧的中心轴与第一转轴之间有间距，压缩弹簧对锁钩的作用力会使锁钩绕着第一转轴转动，此时中间部和锁头部抬起，中间部带动锁销抬起，锁销沿着L形锁紧槽上移，在弹簧力的作用下，弓弹件将锁销压紧在L形锁紧槽上段，松开按钮，此时锁头部抬起。当锁舌插入锁体候，锁舌接触滑移部，并带动滑移部后移，滑移部带动连接部后移，此时压缩弹簧的作用力会使连接部带动锁销移动到L形锁紧槽下段，此时锁销压紧锁钩，压缩弹簧对弓弹件产生的力矩，大于压缩弹簧对锁钩反作用力产生的力矩，因此锁紧使锁头部在锁销的压紧力作用下下移，锁头部穿过锁舌上的锁孔，将锁舌锁紧。此时继续推动锁舌，锁舌的端部会与凸台接触，锁舌无法继续推动滑移部，避免了滑移部在锁舌的过度作用下损坏而使锁扣功能失效的风险。需要打开锁舌时，将按钮按下，锁销后移，在解锁部与压缩弹簧的共同作用下，移动到L形锁紧槽上段，锁头部抬起起，锁舌可以去除。上述结构中，只有在按钮按下时，锁头部才会抬起，在锁舌作用下，锁头部会自动下压，保证锁紧，之后锁舌继续压紧，锁头部也不会抬起，保证了锁扣锁紧作用的可靠性。作为优选，所述锁体与凸台为一体成型结构。所述锁体与凸台为一体成型结构，可以保证结构强度，同时降低价格成本。作为优选，所述锁体上设有安装槽，锁钩上设有安装部，所述安装槽与安装部适配，所述安装槽与安装部转动连接。所述结构可以实现锁钩与锁体的转动连接。作为优选，所述锁紧部上设有弧形槽，所述弧形槽侧壁与锁销接触。所述弧形槽可以将增加锁紧部与锁销的接触面积，保证两者接触的稳定可靠。作为优选，所述锁钩上设有第一安装凸起，所述弓弹件上设有第二安装凸起，所述压缩弹簧通过第一安装凸起与锁钩连接，压缩弹簧通过第二安装凸起与弓弹件连接。所述结构可以保证压缩弹簧的中心轴与第一转轴之间的间距，同时保证压缩弹簧连接的可靠性。作为优选，所述锁体上设有锁紧孔，锁钩锁紧锁舌时，所述锁头部的一端位于锁紧孔内。所述结构可以保证锁头部完全穿过锁扣，保证锁紧作用的可靠。本技术的有益效果是：（1）能避免滑移部损坏而使锁扣功能失效的风险；（2）按钮未按下时，锁紧结构不会松开，锁紧作用可靠：（3）锁舌插入后锁钩可以自动锁紧。附图说明图1是本技术的局部结构示意图；图2是本技术主视图；图3是本技术中锁件的结构示意图；图4是本技术中锁钩的结构示意图；图5是本技术中弓弹件的结构示意图；图6是本技术中按钮的结构示意图；图7是本技术中锁舌的结构示意图。图中：锁体1、滑移槽1.1、L形锁紧槽1.2、安装槽1.3、锁紧孔1.4、锁钩2、转动部2.1、中间部2.2、锁头部2.3、避让槽2.4、凸台2.5、安装部2.6、第一安装凸起2.7、弓弹件3、滑移部3.1、连接部3.2、锁紧部3.3、弧形槽3.4、第二安装凸起3.5、锁销4、按钮5、解锁部5.1、锁舌6、锁孔6.1、压缩弹簧7。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的描述。实施例：如图1至图7所示，一种汽车安全带锁扣的锁止结构，包括锁体1、锁钩2、弓弹件3、锁销4、按钮5和锁舌6，锁体1上设有滑移槽1.1和L形锁紧槽1.2，锁钩2包括依次连接且固定的转动部2.1、中间部2.2和锁头部2.3，中间部2.2上设有避让槽2.4和凸台2.5；弓弹件3包括依次连接的滑移部3.1、连接部3.2和锁紧部3.3，连接部3.2与滑移部3.1转动连接，连接部3.2和锁紧部3.3固定；按钮5上设有解锁部5.1，锁舌6上设有锁孔6.1；锁钩2的转动部2.1与锁体1转动连接，且转动轴为第一转轴，滑移部3.1与滑移槽1.1滑动连接，连接部3.2位于避让槽2.4内，滑移部3.1与锁紧部3.3位于锁钩2的相对两侧；锁钩2上设有压缩弹簧7，压缩弹簧7一端与锁钩2连接，压缩弹簧7的另一端与弓弹件3连接，所述压缩弹簧7的中心轴与第一转轴之间有间距，所述锁销4位于L形锁紧槽1.2内，锁销4与弓弹件3接触，锁销4与锁紧部3.3接触，所述按钮5与锁体1滑动连接，解锁部5.1与锁销4接触；所述锁头部2.3穿过锁孔6.1且锁头部2.3的一端与锁体1接触；所述凸台2.5位于锁体1靠近锁舌6一侧，锁舌6插入锁体1时锁舌6与凸台2.5接触。通过实施上述技术方案，可以实现保证锁紧作用的得可靠性，同时能避免滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车安全带锁扣的锁止结构，其特征是，包括锁体、锁钩、弓弹件、锁销、按钮和锁舌，锁体上设有滑移槽和L形锁紧槽，锁钩包括依次连接且固定的转动部、中间部和锁头部，中间部上设有避让槽和凸台；弓弹件包括依次连接的滑移部、连接部和锁紧部，连接部与滑移部转动连接，连接部和锁紧部固定；按钮上设有解锁部，锁舌上设有锁孔；锁钩的转动部与锁体转动连接，且转动轴为第一转轴，滑移部与滑移槽滑动连接，连接部位于避让槽内，滑移部与锁紧部位于锁钩的相对两侧；锁钩上设有压缩弹簧，压缩弹簧一端与锁钩连接，压缩弹簧的另一端与弓弹件连接，所述压缩弹簧的中心轴与第一转轴之间有间距，所述锁销位于L形锁紧槽内，锁销与弓弹件接触，锁销与锁紧部接触，所述按钮与锁体滑动连接，解锁部与锁销接触；所述锁头部穿过锁孔且锁头部的一端与锁体接触；所述凸台位于锁体靠近锁舌一侧，锁舌插入锁体时锁舌与凸台接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带锁扣的锁止结构，其特征是，包括锁体、锁钩、弓弹件、锁销、按钮和锁舌，锁体上设有滑移槽和L形锁紧槽，锁钩包括依次连接且固定的转动部、中间部和锁头部，中间部上设有避让槽和凸台；弓弹件包括依次连接的滑移部、连接部和锁紧部，连接部与滑移部转动连接，连接部和锁紧部固定；按钮上设有解锁部，锁舌上设有锁孔；锁钩的转动部与锁体转动连接，且转动轴为第一转轴，滑移部与滑移槽滑动连接，连接部位于避让槽内，滑移部与锁紧部位于锁钩的相对两侧；锁钩上设有压缩弹簧，压缩弹簧一端与锁钩连接，压缩弹簧的另一端与弓弹件连接，所述压缩弹簧的中心轴与第一转轴之间有间距，所述锁销位于L形锁紧槽内，锁销与弓弹件接触，锁销与锁紧部接触，所述按钮与锁体滑动连接，解锁部与锁销接触；所述锁头部穿过锁孔且锁头部的一端与锁体接触；所述凸台位于锁体靠近锁舌一侧，锁舌插入锁体时锁舌与凸台接触。


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【专利技术属性】
技术研发人员：王福慧，冯军杰，周武建，杨宝成，夏毓麟，
申请(专利权)人：浙江顶昌汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33