一种车辆泊位锁控罩制造技术

一种车辆泊位锁控罩，其特征是带有锁耳的防护罩壳与带有锁控机构的锁基即泊位的基框吻合相扣后则将车辆藏于罩壳中，致使防护罩壳的锁耳插进基框开设的凹槽中并使锁耳的锁孔与锁栓轴杆的触角对应，只要推动锁栓轴杆外露的把柄一头，另一头的触角即会穿进锁耳的锁孔中，而止动销恰巧从锁栓轴杆的径台上落到径台下乃将锁栓轴杆卡住不能回退，这样防护罩壳就被固锁在泊位的基框上乃进入禁锁状态。解锁时，利用钥匙驱动锁芯控制机关或通过电子驱动器将止动销从锁栓轴杆的径台下提离，故在弹簧作用下锁栓轴杆便自动回归原位，此刻锁栓轴杆的触角也顺利从锁耳的锁孔中退出，从而使防护罩壳解除闭锁而完成禁锁控制便可揭开。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆泊位锁控罩
本专利技术涉及一种适于内藏机动车(如汽轿车)、摩托车、电动自行车等器物适用的泊位储存器，尤其涉及一种车辆泊位锁控罩。
技术介绍
如今，机动车尤其汽轿车等一些贵重物体或物件，在露天地临时存放时，均面临被盗失窃的问题发生，为了防止车辆或物件被窃，人们常采用的防盗手段，一般仅限于门锁局部锁控，或者限于链锁或挂锁的临时护绑缠绕即可，然而这些防盗措施很难形成一种物理保护的防盗状态，即难以保证被实施锁控的车辆或物件不被失窃。所以，现有的车门锁、链锁、挂锁等由于防护性能局限，则很难实现防盗状态的固锁设计。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述的问题，拟提供一种防护简单的锁控罩壳装置，以适于车辆的泊位存放。本专利技术的目的是这样实现的:—种车辆泊位锁控罩，包括:防护罩壳亦称壳罩、锁控装置即带有锁控机构的锁基、带有锁耳的基框或/和带有锁孔的锁耳等，其特征在于所述防护罩壳的边口即边沿或其任意部位具有带锁控机构的锁基与之外露即外在装配或嵌入埋设即隐形结合——亦称带有锁控机构的壳型锁基。而锁控机构则含有锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销组成，所述锁基具有轴向通孔开设，其中具有一个或若干个锁栓轴杆来回移动设置，所述锁栓轴杆为直径大小的轴节与轴杆形状，一头探出轴向通孔外即露在锁基外为任意把柄形状，另一头作为锁定接口或接头的锁定触角即插角乃在防护罩壳边口即锁基开有的凹槽间伸出/退回移动，在对应止动销的触顶部位具有轴节与轴杆形成的径台或/和再径台亦称径台设计，所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状，所述径台除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台或/和再径台卡动的触顶锁定。所述弹簧如压力弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台即轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上。所述锁基中在对应锁栓轴杆的径台部位具有一个或若干个止动销暗孔与轴向通孔相交开通或穿过开设，其中具有止动销和弹簧设置。所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端或穿过轴向通孔的一头底端，一般为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型。而止动销在止动销暗孔设置时，一头或其任意部位具有压力弹簧设置，另一头则顶在即卡在锁栓轴杆的径台上下或/和再径台上下作提动解/禁锁设计。所述锁基上与止动销暗孔相交或错位相交具有一个或若干个锁芯孔开通或开过，但是/或者锁芯孔也可在止动销暗孔旁如侧旁与之非相交开设，其中具有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配。所述锁芯孔无论与止动销暗孔相交开通，或者还是非相交开设，按锁芯控制机关或/和电子驱动器对止动销装配的连动需要，分别具有与止动销直接相交装配连动型、经配孔即通过连接机构与止动销装配连动型，以及任意需要的连接连动装配型。而且，所述锁芯孔与止动销暗孔在适合锁芯控制机关或/和电子驱动器与止动销连动的装配处或/和锁芯孔的尾端处，一般指经连接机构与止动销装配连动的需要，还可增开满足锁芯控制机关或/和电子驱动器与止动销连动的凹陷室孔即共处的配孔设计。所述凹陷室孔或锁芯孔的外露一面即末端具有封盖设计，或者被防护罩壳的壳体封堵，但是所述锁芯孔的尾端也可为封闭型即孔口不开通设计。所述锁芯控制机关或/和电子驱动器具有拨动即驱动止动销的连接机构设置。或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关或/和电子驱动器拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或颈节台阶或触角或任意驱动即拨动连接机构设计。当带有锁控机构的锁基与防护罩壳结合后即形成一体的边口即边沿或任意接口形状，或者非相形的边口即任意形状。而且，所述锁基或与防护罩壳的边口处，对应锁栓轴杆的触角而切过轴向通孔具有一个或若干个适合带有锁孔的锁耳插进的凹槽即开口槽或口孔开设。所述基框即带有锁耳的基框与防护罩壳彼此具有相互吻合的接口设计，而在对应锁基即防护罩壳边口的凹槽或口孔部位，所述基框上具有凸起的带有锁孔的锁耳形状即锁鼻设计，或者说锁耳除了适于插进凹槽或口孔外，在凹槽或口孔中与轴向通孔对应具有锁孔开设。而且，所述基框即副基一般为框式形状，但也可为基座形状，或为基架形状，或为任意形状。带有锁孔的锁耳除了适于基框结合外，或者还可适应器物的装配需要。亦即，所述器物上在对应凹槽或口孔的部位具有凸起的锁耳形状即锁鼻设计，所述锁耳除适于插进凹槽或口孔外，在对应轴向通孔的部位还具有锁孔开设。所述器物既包括任何适用的物体，也包括适用的地势即地面安装。一种车辆泊位锁控罩——涉及的改进类型，包括:带有锁耳的防护罩壳、带有锁控机构的锁基和基框，其特征在于所述防护罩壳的边口即边沿上在对应锁基或与基框开设的凹槽或口孔部位，具有凸起的锁耳形状即锁鼻设计，所述锁耳除了适于插进凹槽或口孔外，在凹槽或口孔中对应轴向通孔还具有锁孔开设。所述基框具有带锁控机构的锁基与之结合为一体，而基框作为底座或底衬除了与防护罩壳具有相互吻合的接口设计外，在对应锁栓轴杆的触角部位亦如对应防护罩壳的锁耳部位，切过轴向通孔则具有适合带有锁孔的锁耳插进的一个或若干个凹槽即开口槽或口孔开设。—种车辆泊位锁控罩一涉及的又一改进类型，包括:器物即器物装配位与带有锁控机构的锁基、带有锁耳的防护罩壳，其特征在于所述器物装配位具有带锁控机构的锁基与之装配结合，而带锁控机构的锁基上在对应锁栓轴杆的触角部位，切过轴向通孔具有适合带锁孔锁耳插进的一个或若干个凹槽即开口槽或穿插式口孔开设。所述防护罩壳的边口即边沿上在对应锁基的凹槽或口孔部位，具有凸起的带有锁孔开设的锁耳形状即锁鼻设计。一种车辆泊位锁控罩，由板材或任意材料冲压型亦称薄板冲压即任意加工型的涉及一种锁基改为锁壳的构造类型，包括锁壳、锁控机构等，其特征为锁壳由薄板冲压型的锁盒与锁盖构成，按照锁控机构设计布阵即结构的要求，在冲压成型的锁盒与锁盖内即锁壳中，分别置有支撑即支持锁栓轴杆用的至若干带有轴向竖孔的骨架即片状支架或基座设计排列，和支撑即支持止动销用的至若干带有止动销暗孔的骨架即片状支架或基座设计排列，以及用于锁芯控制机关、装配孔与装配销、支架亦称托架、基座的增加或非增加，而增加的部分主要满足锁控机构等在其中的装配设置。此外，所述锁壳即锁盒与锁盖的装配结合，彼此之间除了具有适用的装配连接孔和带丝孔的连接机柱由螺栓装配设计外，或者还可采取任意方式如焊接、铆合等方式装配结合。所述锁壳对应锁栓轴杆的触角部位，或者锁壳的任意适合部位，切过轴向通孔即切进锁壳具有适合带锁孔的锁耳插进的凹槽即开口槽或口孔或缺口开设。实施装配、闭锁/解锁应用方法，将防护罩壳的凹槽或口孔与基框或器物上的锁耳对插后，致使防护罩壳的边口与基框的边口吻合相扣一块，且使车辆等器物藏于其中，此时插在凹槽或/和口孔中的锁耳的锁孔正好与轴向通孔对应，只要推动锁栓轴杆外露的把柄一头，另一头的触角即会穿进锁耳的锁孔中，而止动销恰巧从锁栓轴杆的径台上落到径台下乃将锁栓轴杆卡住不能回退，这样防护罩壳就被固锁在基框或器物上且进入禁锁状态。解锁时，利用钥匙驱动锁芯控制机关或通过电子驱动器将止动销从锁栓轴杆的径台下提离，故在弹簧作用下锁栓轴杆便自动回归原位，此刻锁栓轴杆的触角也顺利从锁耳的锁孔中退出，从而使防护罩壳解除闭锁而完成禁锁控制便可揭开。反之，将防护罩壳的锁耳插入基框的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆泊位锁控罩，其特征在于带有锁控机构的锁基由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销组成，所述锁栓轴杆在锁基中来回移动设置，一头探出锁基外为把柄形状，另一头作为锁定触角乃在锁基开设的凹槽或口孔间作进出移动，在对应止动销的触顶部位具有轴节与轴杆形成的径台设计，所述径台除了用于止动销对其触顶卡动外，还挡卡锁栓轴杆上的弹簧设置；所述弹簧套在锁栓轴杆上，一头被径台即轴节触顶，另一头则顶卡在锁基的台阶孔壁上；所述止动销在对应锁栓轴杆的径台部位而设置，一头与径台发生上下触顶提动，另一头则被弹簧顶压卡住；所述锁芯控制机关或/和电子驱动器直接与止动销驱动连接，或者在止动销旁通过连接机构对止动销实施拨动即提动控制。

【技术特征摘要】
1.一种车辆泊位锁控罩，其特征在于带有锁控机构的锁基由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销组成，所述锁栓轴杆在锁基中来回移动设置，一头探出锁基外为把柄形状，另一头作为锁定触角乃在锁基开设的凹槽或口孔间作进出移动，在对应止动销的触顶部位具有轴节与轴杆形成的径台设计，所述径台除了用于止动销对其触顶卡动外，还挡卡锁栓轴杆上的弹簧设置；所述弹簧套在锁栓轴杆上，一头被径台即轴节触顶，另一头则顶卡在锁基的台阶孔壁上；所述止动销在对应锁栓轴杆的径台部位而设置，一头与径台发生上下触顶提动，另一头则被弹簧顶压卡住；所述锁芯控制机关或/和电子驱动器直接与止动销驱动连接，或者在止动销旁通过连接机构对止动销实施拨动即提动控制。2.—种车辆泊位锁控罩，其特征在于所述防护罩壳的边口或边沿或其任意适合部位，即对应凹槽或口孔的部位具有带锁孔的锁耳设计，以满足防护罩壳的锁耳对凹槽或口孔的插入。3.—种车辆泊位锁控罩，包括:防护罩壳、带有锁控机构的锁基、带有锁耳的基框或带有锁孔的锁耳，其特征在于所述防护罩壳具有带锁控机构的锁基与之装配结合，而锁基或与防护罩壳的边口对应锁栓轴杆的触角，切过轴向通孔具有适合带有锁孔的锁耳插进的凹槽或口孔开设；所述基框上对应凹槽或口孔的部位，带有锁孔的锁耳形状设计；或者，带有锁孔的锁耳也可直接与器物装配结合。4.一种车辆泊位锁控罩，包括:带有锁耳的防护罩壳、带有锁控机构的锁基和基框，其特征在于所述防护罩壳的边口对应锁基或与基框开设的凹槽或口孔部位，具有凸起的锁耳形状即锁鼻设计，所述锁耳除了适于插进凹槽或口孔外，在凹槽或口孔中对应轴向通孔还具有锁孔开设；所述基框具有带锁控机构的锁基与之结合为一体，除了与防护罩壳具有相互吻合的接口设计外，在对应锁栓轴杆的触角部位亦如对应防护罩壳的锁耳部位，切过轴向通孔具有适合带有锁孔的锁耳插进的凹槽或口孔开设。5.一种车辆泊位锁控罩，包括:器物即器物装配位与带有锁控机构的锁基、带有锁耳的防护罩壳，其特征在于所述器物装配位具有带锁控机构的锁基与之装配结合，而带锁控机构的锁基上在对应锁栓轴杆的触角部位，切过轴向通孔具有适合带锁孔锁耳插进的凹槽或口孔开设；所述防护罩壳的边口在对应锁基的凹槽或口孔部位，具有凸起的带有锁孔开设的锁耳形状即锁鼻设计。6.根据权利要求3或4或5所述一种车辆泊位锁控罩，包括:锁基、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销设计，其特征在于所述锁基具有轴向通孔开设，其中具有锁栓轴杆来回移动设置，所述锁栓轴杆为直径大小的轴节与轴杆形状，一头探出轴向通孔外为任意把柄形状，另一头作为锁定触角乃在壳型防护罩边口亦即锁基开有的凹槽间伸出/退回移动，在对应止动销的触顶部位具有轴节与轴杆形成的径台或/和再径台亦称径台设计，所述径台除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台或/和再径台卡动的触顶；所述压力弹簧套在锁栓轴杆上，一头被径台即轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁基中在对应锁栓轴杆的径台部位具有止动销暗孔与轴向通孔相交开通或穿过开设，其中具有止动销和弹簧设置，而止动销在止动销暗孔设置时，一头或其任意部位具有压力弹簧设置，另一头则顶卡在锁栓轴杆的径台上下或/和再径台上下作提动解/禁锁设计；所述锁基上与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配；所述锁芯孔无论与止动销暗孔相交开通，或者还是非相交开设，按锁芯控制机关或/和电子驱动器对止动销装配的连动需要，分别具有与止动销直接相交装配连动型、经配孔即通过连接机构与...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱玉国，
申请(专利权)人：天津海州科工贸有限公司，朱玉国，
类型：发明
国别省市：