用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构制造技术

一种用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构，其包括码头泊位（1）和轨道式龙门吊（8），码头泊位（1）由两侧垂直于护岸（7）的凸堤（2）和所述凸堤（2）之间的港池构成，凸堤（2）为高桩梁板结构，所述高桩梁板结构的桩基为PHC管桩（3），多个所述PHC管桩（3）呈三角形状用于支撑梁（4），所述梁（4）交错排列，面板（5）铺设在所述梁（4）上，两台轨道式龙门吊（8）一前一后地横跨在所述凸堤（2）上，轨道（9）沿着所述凸堤（2）纵向延伸，所述龙门吊具有控制吊挂在龙门吊横梁的重长构件（17）横向移动的第一电机（6）和控制所述重长构件沿着轨道的纵向移动的第二电机（18）。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于港口设备
，尤其是一种用于在泊位输送重长构件的高粧码头结构。
技术介绍
随着大型桥梁建设、深海油气开发等行业的快速发展，大型重长构件需求量不断增加，重长构件从制造工厂运送至施工现场往往考虑采用船舶水上运输的方式。目前，出运重长构件的码头在结构受力和重长构件吊装出运工艺上难以满足要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构承载力高且适合重长构件吊装的码头结构，本技术的术语“重长构件为长度或高度大于100米且重量大于200吨的构件”。本技术的技术方案如下。一种用于在泊位输送重长构件的高粧码头结构，其包括码头泊位和轨道式龙门吊，其中，码头泊位由两侧垂直于护岸的凸堤和所述凸堤之间的港池构成，凸堤为高粧梁板结构，所述高粧梁板结构的粧基采用PHC管粧，多个所述PHC管粧呈三角形支撑梁，所述梁交错排列，面板铺设在所述梁上，所述码头泊位在垂直于所述凸堤的一侧设有重长构件的装卸堆场。所述凸堤的外周边上间隔一定距离设有橡胶护舷组件，两个圆筒形的橡胶护舷组件连接呈“8”字形，在所述凸堤上的邻近所述橡胶护舷组件的位置中设有系船柱，在右侧凸堤端部设有墩台，所述墩台呈半圆形且墩台的粧基呈扇形布置。两台轨道式龙门吊一前一后横跨在所述凸堤上，所述轨道式龙门吊包括轨道和龙门吊，所述轨道沿着所述凸堤纵向延伸，所述龙门吊具有控制吊挂在龙门吊的重长构件横向移动的第一电机和控制所述重长构件沿着轨道的纵向移动的第二电机，所述龙门吊设有控制单元用于控制重长构件的横向移动和纵向移动。进港船只停靠在两侧凸堤形成的港池内进行装卸作业，重长构件出运通过固定设置在高粧码头结构上的轨道式龙门吊进行作业，2台轨道式龙门吊刚性联接成一组，出运大型重长构件时，通过特种吊具进行多点起吊重长构件。龙门吊轨道直接与装卸堆场连通，减少运输的中间环节，提尚效率。两侧凸堤采用高粧梁板结构，粧基采用PHC管粧。码头凸堤上设置转动橡胶护舷和系船柱，以方便驳船靠离泊过程中移动和带缆。为了防止船舶进出意外撞击右侧凸堤对码头结构造成影响，在右侧凸堤靠海侧的端头为防撞墩台结构，防撞墩台设置为半圆形，同时在设防撞墩结构段的另一端头部设置防撞墩台，形成两端都有防撞墩台的加强结构，墩台下粧基采用扇形布置，海侧墩台边上布置筒形橡胶护舷。在重长构件出运泊位与一般构件出运泊位转角处考虑到两侧均设置系靠船设施供两侧泊位靠泊，故在两泊位交接处设计成圆角。本技术的用于在泊位输送重长构件的高粧码头结构是专门用于运动船舶装载的重长构件，本技术的高粧码头结构采用的三角支撑以及PHC管粧能够提供足够的结构承载，固设在高粧码头的轨道式龙门吊方便重长构件的运送，且所述高粧码头机构设有橡胶护舷组件、墩台等保护装置防止装卸过程中损坏船舶或码头结构。优选地，所述控制单元包括CPU和存储单元。进一步地，所述凸堤之间，的港池可容纳重长构件的装载船舶和协助船舶靠泊离的拖轮。更优选地，所述龙门吊包括多个吊挂钩，可同时进行多个吊挂。更近一步地，所述凸堤端部设有可转动的橡胶护舷组件。【附图说明】下面将结合实施例和附图对本技术作进一步的详细描述:图1为本技术的用于在泊位输送重长构件的高粧码头结构的示意图；图2为本技术的用于在泊位输送重长构件的高粧码头结构的凸堤断面示意图；图3为本技术的用于在泊位输送重长构件的高粧码头结构的墩台示意图；其中，I为码头泊位，2为凸堤，3为PHC管粧，4为梁；5为面板，6为第一电机，7为护岸，8为轨道式龙门吊，9为轨道，10为墩台，11为控制单元，12为船舶，13为装卸堆场，14为系船柱，15为橡胶护舷，16为吊挂钩，17为重长构件，18为第二电机。以下结合附图和实施例对本技术作进一步的解释。【具体实施方式】图1为本技术的用于在泊位输送重长构件的高粧码头结构的示意图。参见图1，本技术的一种用于在泊位输送重长构件的高粧码头结构包括码头泊位I和轨道式龙门吊8。码头泊位I由两侧垂直于护岸7的凸堤2和所述凸堤2之间的港池构成，凸堤2为高粧梁板结构，所述高粧梁板结构的粧基为PHC管粧3，多个所述PHC管粧3呈三角形状用于支撑梁4，所述梁4交错排列，面板5铺设在所述梁4上。图2为本技术的用于在泊位输送重长构件的高粧码头结构的凸堤断面示意图。参见图2，两台轨道式龙门吊8 —前一后横跨在所述凸堤2上，所述轨道式龙门吊8包括轨道9和龙门吊，所述轨道9沿着所述凸堤I纵向延伸，所述龙门吊具有控制吊挂在龙门吊横梁的重长构件17横向移动的第一电机6和控制所述重长构件沿着轨道的纵向移动的第二电机18，所述龙门吊设有控制单元11用于控制重长构件17的横向移动和纵向移动。图3为本技术的用于在泊位输送重长构件的高粧码头结构的墩台示意图，参见图3，所述凸堤2的外周边上间隔一定距离设有橡胶护舷组件15，两个圆筒形的橡胶护舷组件15相互连接呈“8”字形，在所述凸堤2上的邻近所述橡胶护舷组件15的位置中设有系船柱14，在右侧凸堤2端部设有墩台10，所述墩台10呈半圆形且墩台的粧基呈扇形布置。在本技术的用于在泊位输送重长构件的高粧码头结构中，重长构件17的出运船舶12进入凸堤2之间的港池后，利用船舶12上自带的绞缆装置同时配合拖轮协助作业进入码头泊位I靠泊，同时，重长构件17由装卸堆场通过2台轨道式龙门吊8组成一组进行起吊出运至码头泊位1，再吊装到重长构件出运的船舶12上，船舶12通过绞缆装置同时配合拖轮协助离开码头泊位1，完成重长构件17的出运。当装载有重长构件17的船舶12进入码头泊位I后，轨道式龙门吊8将重长构件17吊运到装卸堆场，完成船舶12的卸货。在本技术的优选实施例中，所述控制单元11包括CPU和存储单元。本技术的一个实施例中，所述凸堤2之间的港池可容纳船舶12和协助船舶(12)靠泊离的拖轮。在本技术的另一个实施例中，所述龙门吊包括多个吊挂钩16，可同时进行多个吊挂。在本技术的一个实施例中，所述凸堤2端部设有可转动的橡胶护舷组件15。尽管以上结合附图对本技术的实施方案进行了描述，但本技术并不局限于上述的具体实施方案和应用领域，上述的具体实施方案仅仅是示意性的、指导性的，而不是限制性的。本领域的普通技术人员在本说明书的启示下和在不脱离本技术权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多种的形式，这些均属于本技术保护之列。【主权项】1.一种用于在泊位输送重长构件的高粧码头结构，其包括码头泊位(I)和轨道式龙门吊(8)，其中， 码头泊位(I)由两侧垂直于护岸(7)的凸堤(2)和所述凸堤(2)之间间隔的港池构成，凸堤(2)为高粧梁板结构，所述高粧梁板结构的粧基为PHC管粧(3)，多个所述PHC管粧(3)呈三角形状用于支撑梁(4)，所述梁(4)交错排列，面板(5)铺设在所述梁(4)上，所述码头泊位(I)在垂直于所述凸堤(2)的一侧设有重长构件(17)的装卸堆场(13); 所述凸堤(2)的外周边上间隔一定距离设有橡胶护舷组件(15)，两个圆筒形的橡胶护舷组件(15)相互连接呈“8”字形，在所述凸堤(2)上的邻近所述橡胶护舷组件(15)的位置中设有系船柱(14)，在右侧的凸堤(2)端部设有墩台(10)，所述墩台(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在泊位输送重长构件的高桩码头结构，其包括码头泊位（1）和轨道式龙门吊（8），其中，码头泊位（1）由两侧垂直于护岸（7）的凸堤（2）和所述凸堤（2）之间间隔的港池构成，凸堤（2）为高桩梁板结构，所述高桩梁板结构的桩基为PHC管桩（3），多个所述PHC管桩（3）呈三角形状用于支撑梁（4），所述梁（4）交错排列，面板（5）铺设在所述梁（4）上，所述码头泊位（1）在垂直于所述凸堤（2）的一侧设有重长构件（17）的装卸堆场（13）；所述凸堤（2）的外周边上间隔一定距离设有橡胶护舷组件（15），两个圆筒形的橡胶护舷组件（15）相互连接呈“8”字形，在所述凸堤（2）上的邻近所述橡胶护舷组件（15）的位置中设有系船柱（14），在右侧的凸堤（2）端部设有墩台（10），所述墩台（10）呈半圆形且墩台的桩基呈扇形布置；两台轨道式龙门吊（8）一前一后地横跨在所述凸堤（2）上，所述轨道式龙门吊（8）包括轨道（9）和龙门吊，所述轨道（9）沿着所述凸堤（2）纵向延伸，所述龙门吊具有控制吊挂在龙门吊横梁的重长构件（17）横向移动的第一电机（6）和控制所述重长构件沿着轨道的纵向移动的第二电机（18），所述龙门吊设有控制单元（11）用于控制重长构件（17）的横向移动和纵向移动。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江文铂，何元瑭，龚立新，陈强，张利军，郭晓文，
申请(专利权)人：广东省航运规划设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44