The utility model discloses an outer limiting block for the construction depth of a high-speed iron, which comprises a ring body, wherein the inner wall of one side of the ring body is provided with an annular groove, and the side wall of the ring body is provided with a radial through hole, and the inner wall of the ring body is provided with an internal thread. In the use of the utility model, a depth adjustable limiting plate can replace 7 limiting plates with different limiting depth, and the operation is convenient and more practical.
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了高铁施工深度用外限位块，包括圆环体，圆环体一侧内壁开有环形凹槽，圆环体的侧壁上开有径向的通孔，圆环体内壁设有内螺纹。本技术使用过程中，一件深度可调式限位板可替代7件不同限位深度的限位板，且操作方便，更加实用。【专利说明】高铁施工深度用外限位块
本技术涉及高铁施工
，具体属于高铁施工深度用外限位块。
技术介绍
为节约用地，高铁及客运专线的建设大部分路段采用高架桥梁路轨，在制梁场制造预制梁，而后进行架梁。预应力技术是预制梁制作中的关键技术，即把一定数量的低松弛高强度钢绞线(强度达1860MPa)穿在混凝土构件内部的预留孔内，然后在混凝土梁两端的钢绞线束上安装上夹片式锚具，通过液压千斤顶等张拉机具张拉钢绞线，给混凝土梁施加约600吨压，使梁体反拱，抵消外部载荷，提高梁体的承载强度，同时使梁体具有良好的抗裂性能和抗震防震性能。高铁箱梁长度一般为32m，穿25~27束预应力筋，每束有7~12根钢绞线，安装50多套相应规格的夹片式锚具，进行预应力张拉施工。在混凝土梁体预留孔道内穿上钢绞线，依次安装工作锚板、工作夹片、限位板、千斤顶主体、工具锚板和工具夹片。敲紧工具夹片后，开动油泵向千斤顶供油，活塞移动，通过工具锚板拉伸钢绞线，这时工作夹片被钢绞线从工作锚板中带出，带出的尺寸由限位板控制。当拉力达到设计值后，卸载，钢绞线回缩，利用钢绞线的回弹力把夹片带入锚板锥孔内，从而夹持住钢绞线，形成永久的锚固单元。·夹片式群锚采用的是自锚方式，所以对限位板的限位深度要求较高。如果限位板限位深度H偏大，夹片内齿与钢绞线之间的摩擦力变小，自锚过...
【技术保护点】
高铁施工深度用外限位块，其特征在于：包括圆环体，圆环体一侧内壁开有环形凹槽，圆环体的侧壁上开有径向的通孔，圆环体内壁设有内螺纹。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钟智强，陈宜强，朱徐平，孙伟国，黄伯承，林松，王国伟，周亮，宋亚莉，
申请(专利权)人：安徽金星预应力工程技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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