一种重型自卸车车架总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种重型自卸车的车架总成，包括主纵梁以及与主纵梁通过螺栓及铆钉固定连接的副纵梁，在主副纵梁之间设置有通过铆钉和螺栓与主副纵梁相连接的第一横梁总成、发动机第一横梁总成、第五横梁和后横梁总成，车架后部最外端分别设有用于连接自卸车装货箱的左挡板和右挡板，所述的主纵梁与副纵梁为等截面直纵梁结构。该实用新型专利技术的车架总成能够解决车在一些使用工况比较恶劣的条件下承载能力不足的问题，确保车架有足够的强度及适当的刚度，以满足在不同的载荷及路面状况下，车架不至发生扭转破坏及纵向平面内的弯曲断裂。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种重型自卸车车架总成
[0001 ] 本技术涉及一种车架结构，尤其涉及一种用于重型自卸车的车架结构。
技术介绍
车架是车的基体，其功用是支承连接整车的各零部件，并承受来自车内、外的各种载荷。因此，车架就必须具有足够的强度和刚度，才能确保在承受冲击载荷和各种工况下不产生严重变形和损坏。现有的车架其结构形式一般有三种，即边梁式车架、中梁式车架和综合式车架。目前，大多数的车基本上采用的都是边梁式结构车架，其中该重型自卸车车架总成包括主纵梁以及通过螺栓及铆钉固定连接的副纵梁，纵副梁左右各有一根与主纵梁固定连接完毕的主副梁总成，在两副纵梁之间依次设有第一横梁总成、发动机第一横梁总成、第二横梁、第三横梁总成、第四横梁总成、第五横梁和后横梁总成，它们都是通过铆钉和螺栓与主副梁总成相连接，从而形成一个框架式车架总成；在第五横梁与左纵梁和右纵梁上分别设有后加固板；在左纵梁和右纵梁前段分别设有发动机前连接板和发动机后安装支架，在发动机连接板之间设有前加强板；在左纵梁和右纵梁后端分别设有左挡板和右挡板，用于连接自卸车上装货箱等。现有的重型自卸车使用的各种车架总成由于在超载运输，或者在恶劣的路况条本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型自卸车的车架总成，包括主纵梁（1）以及与主纵梁（1）通过螺栓及铆钉固定连接的副纵梁（5），在主副纵梁之间设置有通过铆钉和螺栓与主副纵梁相连接的第一横梁总成（3）、发动机第一横梁总成（4）、第五横梁（11）和后横梁总成（12），车架后部最外端分别设有用于连接自卸车装货箱的左挡板（10）和右挡板（13），其特征在于，所述的主纵梁（1）与副纵梁（5）为等截面直纵梁结构。

【技术特征摘要】
1.一种重型自卸车的车架总成，包括主纵梁(I)以及与主纵梁(I)通过螺栓及铆钉固定连接的副纵梁(5)，在主副纵梁之间设置有通过铆钉和螺栓与主副纵梁相连接的第一横梁总成(3)、发动机第一横梁总成(4)、第五横梁(11)和后横梁总成(12)，车架后部最外端分别设有用于连接自卸车装货箱的左挡板(10)和右挡板(13)，其特征在于，所述的主纵梁(O与副纵梁(5)为等截面直纵梁结构。2.根据权利要求1所述的重型自卸车的车架总成，其特征在于，所述主副纵梁相对面的外侧面一端设置有外连板(2)，该外连板(2)的前端为U型结构，后端为L型结构，通过螺栓与主副纵梁连接。3.根据权利要求1或2所述的重型自卸车的车架总成，其特征在于，所述发动机第一横梁总成(4)为圆管梁结构，在发动机第一横梁的两端上侧焊接有用于安装发动机前支脚胶垫的小支架，在发动机第一横梁的两端侧焊接有用于安装在主副纵梁上的中间板，该中间板上设置有多个可通过螺栓或铆钉安装在主副纵梁上的孔。4.根据权利要求1或2所述的重型自卸车的车架总成，其特征在于，所述在主副纵梁之间还设置有第二横梁(6)为U型冲压结构，通过螺栓与铆接固定于主纵梁(I)上的吊耳支架总成(15)集成连接成一个整体。5.根据权利要求1或2所述的重型自卸车的车架总成，其特征在于，在主副纵梁之间还设置有U...

【专利技术属性】
技术研发人员：江元，陈刚，景俊鸿，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：