行车安全辅助系统以及汽车技术方案

本实用新型专利技术提供的行车安全辅助系统以及汽车，其中，行车安全辅助系统，包括：用于探测障碍物的超声波传感器，安装于汽车的车身上；与超声波传感器以及报警器分别信号连接的控制器，控制器根据超声波传感器的探测信号控制报警器的开关。本实用新型专利技术的汽车，包括本实用新型专利技术的行车安全辅助系统。本实用新型专利技术的行车安全辅助系统能以声音告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员探视不便所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角，克服了视线模糊的缺陷，大大提高了驾驶的安全性。本实用新型专利技术的汽车因为安装了本实用新型专利技术的行车安全辅助系统，安全性大大提升，产品品质进一步提高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
行车安全辅助系统以及汽车
本技术涉及一种车辆配件，特别是涉及一种行车安全辅助系统以及汽车。
技术介绍
目前中国已经是世界上汽车保有量最大的国家，且汽车数量每年仍在快速增加，而面对的交通环境越来越复杂。由于汽车结构构造的关系，驾驶者在正常的行驶、转弯并线、泊车入位时会有视觉盲区。为了保证驾驶的安全，平时消费者在驾车时通常会利用位于车身两侧的后视镜和车内的后视镜观察车辆两侧和后方的情况，上述后视镜虽然可以在驾驶时保证较高的安全性，但在面对各种复杂的路况时，仅仅依靠这三个后视镜提供信息并不足够，车辆前后及两侧仍存在着很大的视觉盲区:比如车辆在并道时出现的并线盲区等，同时也无法有效避免在驻车时发生刮蹭的危险。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种充分保证驾驶的安全的行车安全辅助系统以及汽车。本技术的行车安全辅助系统，包括:用于探测障碍物的超声波传感器，安装于汽车的车身上；与所述超声波传感器以及报警器分别信号连接的控制器，所述控制器根据所述超声波传感器的探测信号控制报警器的开关。本技术的行车安全辅助系统，其中，还包括用于提醒驾驶员的警示灯，所述警示灯与所述控制器信号连接。本技术的行车安全辅助系统，其中，所述超声波传感器为多个，多个所述超声波传感器与所述控制器分别信号连接。本技术的行车安全辅助系统，其中，还包括用于显示探测到的障碍物的超声波传感器的位置的显示器，所述显示器与所述控制器信号连接。本技术的行车安全辅助系统，其中，所述超声波传感器包括设置于车身的前部的多个前置超声波传感器以及设置于车身的后部的多个后置超声波传感器。本技术的行车安全辅助系统，其中，所述超声波传感器还包括设置于车身的侧面的多个侧位超声波传感器。本技术的行车安全辅助系统，其中，所述前置超声波传感器共有四个，四个前置超声波传感器沿车身的中轴线的垂直方向排列设置于车身的前部，所述后置超声波传感器共有四个，四个后置超声波传感器沿车身的中轴线的垂直方向排列设置于车身的后部，所述侧位超声波传感器共有四个，四个侧位超声波传感器中的两个设置于车身的前部，四个侧位超声波传感器中的另外两个设置于车身的后部。本技术的行车安全辅助系统，其中，四个前置超声波传感器以车身的中轴线为轴左右对称布置，四个后置超声波传感器以车身的中轴线为轴左右对称布置，四个侧位超声波传感器以车身的中轴线为轴左右对称布置。本技术的行车安全辅助系统，其中，所述警示灯共有两个，两个所述警示灯分别设置于左后视镜的镜面以及右后视镜的镜面上。本技术的汽车，包括本技术的行车安全辅助系统。本技术的行车安全辅助系统能以声音告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员探视不便所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角，克服了视线模糊的缺陷，大大提高了驾驶的安全性。本技术的汽车因为安装了本技术的行车安全辅助系统，安全性大大提升，广品品质进一步提闻。【附图说明】图1为安装本技术的行车安全辅助系统的汽车的结构示意图的俯视图，主要示出了超声波传感器在车身上的布置位置；图2为本技术的行车安全辅助系统的信号连接示意图。【具体实施方式】如图1、图2所示，本技术的汽车，包括本技术的行车安全辅助系统。本技术的行车安全辅助系统，包括:用于探测障碍物的超声波传感器，安装于汽车的车身2上；与超声波传感器以及报警器4分别信号连接的控制器3，控制器3根据超声波传感器I的探测信号控制报警器4的开关。当安装本技术的行车安全辅助系统的汽车需要泊车或入库时，超声波传感器探测车身附近的障碍物，当障碍物距离车身距离小于一定值，则控制器控制报警器报警，以提醒驾驶员注意。本技术的行车安全辅助系统，其中，还包括用于提醒驾驶员的警示灯6，警示灯6与控制器3信号连接。本技术的行车安全辅助系统，其中，超声波传感器为多个，多个超声波传感器与控制器3分别信号连接。本技术的行车安全辅助系统，其中，还包括用于显示探测到的障碍物的超声波传感器的位置的显示器5，显示器5与控制器3信号连接。本技术的行车安全辅助系统，其中，超声波传感器包括设置于车身2的前部的多个前置超声波传感器11以及设置于车身2的后部的多个后置超声波传感器12。前置超声波传感器11用于探测车前的障碍物，后置超声波传感器12用于探测车后的障碍物。本技术的行车安全辅助系统，其中，超声波传感器还包括设置于车身2的侧面的多个侧位超声波传感器13。侧位超声波传感器13用于探测车两侧的障碍物。本技术的行车安全辅助系统，其中，前置超声波传感器11共有四个，四个前置超声波传感器11沿车身2的中轴线的垂直方向排列设置于车身2的前部，后置超声波传感器12共有四个，四个后置超声波传感器12沿车身2的中轴线的垂直方向排列设置于车身2的后部，侧位超声波传感器13共有四个，四个侧位超声波传感器13中的两个设置于车身2的前部，四个侧位超声波传感器13中的另外两个设置于车身2的后部。本技术的行车安全辅助系统，其中，四个前置超声波传感器11以车身2的中轴线为轴左右对称布置，四个后置超声波传感器12以车身2的中轴线为轴左右对称布置，四个侧位超声波传感器13以车身2的中轴线为轴左右对称布置。本技术的行车安全辅助系统，其中，四个侧位超声波传感器13中的两个位于四个前置超声波传感器11所在的直线上。四个侧位超声波传感器13中的另外两个位于四个后置超声波传感器12所在的直线上。本技术的行车安全辅助系统，其中，警示灯6共有两个，两个警示灯6与控制器3分别信号连接，两个警示灯6分别设置于左后视镜7的镜面以及右后视镜8的镜面上。本技术的行车安全辅助系统，其中，控制器3为电子控制单元(ECUElectronic Control Unit)。本技术的行车安全辅助系统，其中，控制器3与报警器4、超声波传感器、显示器5、警示灯6的信号连接均通过数字双通道信号线完成。控制器3通过CAN总线与组合仪表相连接，警示灯6为LED灯，两个警示灯6用于并道时当后方来车时报警提示。本技术的行车安全辅助系统能以声音和更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员在泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视不便所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角，克服了视线模糊的缺陷，大大提高了驾驶的安全性。本技术的行车安全辅助系统依靠传感器的帮助，可以探测到侧后方的车辆，若此时并线有潜在危险，则后视镜上就会亮起警示灯。如果驾驶者在警示灯亮了之后仍打转向灯，警示灯会增加亮度并开始闪烁。在城市行驶时，这套系统确实很有帮助，能够提醒驾驶员注意后方的车辆以免发生危险，对于新手的行车安全尤其有帮助。所有的超声波传感器都由ECU提供稳定的电源，ECU的电源来自点火信号，如果点火信号标志为“0N”，则表明E⑶连接到系统蓄电池电压(12V)。一个独立的开关被用于控制四个前置超声波传感器11的启闭。另一个独立的开关将被用于四个侧位超声波传感器13的启闭。本技术的行车安全辅助系统解决了车辆在低速泊车和高速行驶等各种行使状况下的视觉盲区问题，本技术的行车安全辅助系统仅用一个控制器，大大节约了系统的物料成本、节约了整车结构布置空间；同时后期的系统标定、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车安全辅助系统，其特征在于，包括：用于探测障碍物的超声波传感器，安装于汽车的车身上；与所述超声波传感器以及报警器分别信号连接的控制器，所述控制器根据所述超声波传感器的探测信号控制报警器的开关。

【技术特征摘要】
1.一种行车安全辅助系统，其特征在于，包括:用于探测障碍物的超声波传感器，安装于汽车的车身上；与所述超声波传感器以及报警器分别信号连接的控制器，所述控制器根据所述超声波传感器的探测信号控制报警器的开关。2.根据权利要求1所述的行车安全辅助系统，其特征在于，还包括用于提醒驾驶员的警示灯，所述警示灯与所述控制器信号连接。3.根据权利要求2所述的行车安全辅助系统，其特征在于，所述超声波传感器为多个，多个所述超声波传感器与所述控制器分别信号连接。4.根据权利要求3所述的行车安全辅助系统，其特征在于，还包括用于显示探测到的障碍物的超声波传感器的位置的显示器，所述显示器与所述控制器信号连接。5.根据权利要求4所述的行车安全辅助系统，其特征在于，所述超声波传感器包括设置于车身的前部的多个前置超声波传感器以及设置于车身的后部的多个后置超声波传感器。6.根据权利要求5所述的行车安全辅助系统，其特征在于，所述超声波传感器还包括设置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄云龙，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：