一种踏板机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种踏板机构，包括踏板本体以及与踏板本体通过连接轴连接的踏板，还包括回位弹簧，该回位弹簧一端悬挂在固定连接在踏板本体一端的踏板支架，另一端与设置在踏板上的销轴连接。本实用新型专利技术设计的这种踏板机构，其特点在于能够同时兼容助力和回位两种状态，根据使用需要选择其中一种，也可以保证踏板机构在不变的情况下，两种状态互相切换，这样既降低成本，又可以保证产品最大化通用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种踏板机构
本技术涉及一种踏板机构，尤其涉及一种能够切换助力机构与回力机构状态的踏板机构。
技术介绍
踏板机构作为整车重要操控元件之一，有着不可替代的功能。踏板机构的主要功能为控制车辆制动以及离合分离换挡。目前踏板机构按结构可分为一体式:即离合踏板、制动踏板合为一个部件以及组合式:离合踏板、制动踏板分别为两个不同的部件。其中，离合踏板又分为助力结构和回位结构。在现有的车辆中，由于空间限制一个离合踏板只能有一种状态，即助力结构或回位结构，两种结构还没有同时存在的，后期若需要将助力结构改为回位结构，则需重新设计踏板，同理，回位改为助力也需要重新设计。离合踏板助力机构:助力弹簧在越过拐点后，对踏板做负功，能一定程度降低踏板力，但不利于踏板回位，若助力太大，踏板回位性、跟脚感都会变差。离合踏板回位机构:回位弹簧没有拐点，踏板运动过程中，弹簧做正功，增大踏板力，踏板相对助力会较沉重，但回位性、跟脚感较好。下面结合附图对现有技术的两种离合机构进行分析。参见图1，是本技术现有技术中助力机构的示意图。如图1所示，踏板I逆时针运动，运动时踏板I与弹簧5接触点3围绕点2旋转，弹簧安装点4与回转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种踏板机构，包括踏板本体（10）以及与踏板本体（10）通过连接轴（18）连接的踏板（11），其特征在于，还包括回位弹簧（13），该回位弹簧（13）一端悬挂在固定连接在踏板本体（10）一端的踏板支架（15），另一端与设置在踏板（11）上的销轴（16）连接。

【技术特征摘要】
1.一种踏板机构，包括踏板本体(10)以及与踏板本体(10)通过连接轴(18)连接的踏板(11)，其特征在于，还包括回位弹簧(13)，该回位弹簧(13)—端悬挂在固定连接在踏板本体(10 ) —端的踏板支架(15 )，另一端与设置在踏板(11)上的销轴(16 )连接。2.根据权利要求1所述的踏板机构，其特征在于，所述踏板机构还包括助力弹簧(12)，助力弹簧(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雷博，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：