门内板法兰边加工方法、模具及门内板技术

本发明专利技术公开了一种门内板法兰边加工方法、模具及门内板，为解决门内板法兰边易起皱或者鼓起的问题而设计。本发明专利技术门内板法兰边加工方法为在加工法兰补充结构时形成一次拉延型面和二次拉延型面；二次拉延型面上设有第一凹槽和第二凹槽；第一凹槽和第二凹槽之间的凸部的顶端与一次拉延型面相重合，相重合部分靠近法兰边的端头为第一重合点；一次拉延型面与门内板重合位置为第二重合点；在第一重合点和第二重合点之间二次拉延型面的线性长度长于一次拉延型面。本发明专利技术门内板法兰边加工方法生产得到的门内板法兰边成形效果好，不易起皱或者鼓起，适用于加工各种门内板雏形结构及其它类似的带有法兰边的深拉件。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种门内板法兰边加工方法、模具及门内板，为解决门内板法兰边易起皱或者鼓起的问题而设计。本专利技术门内板法兰边加工方法为在加工法兰补充结构时形成一次拉延型面和二次拉延型面；二次拉延型面上设有第一凹槽和第二凹槽；第一凹槽和第二凹槽之间的凸部的顶端与一次拉延型面相重合，相重合部分靠近法兰边的端头为第一重合点；一次拉延型面与门内板重合位置为第二重合点；在第一重合点和第二重合点之间二次拉延型面的线性长度长于一次拉延型面。本专利技术门内板法兰边加工方法生产得到的门内板法兰边成形效果好，不易起皱或者鼓起，适用于加工各种门内板雏形结构及其它类似的带有法兰边的深拉件。【专利说明】门内板法兰边加工方法、模具及门内板
本专利技术涉及一种门内板法兰边加工方法、模具及门内板。
技术介绍
作为交通工具的汽车，在其外观造型漂亮的同时还需要关注其安全性。门内板是汽车的骨骼件之一，其坚固与否会对汽车整体刚性起到影响。门内板是一个带法兰边的深拉件，而现有门内板模具结构不合理，导致钣金件无法完全塑性变形、钣金料片堆积，进而导致法兰边易起皱或者鼓起。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提出一种钣金件有效塑性变形性能好的门内板法兰边加工方法。本专利技术的另一个目的是提出一种法兰边成形良好的门内板法兰边加工方法。本专利技术的再一个目的是提出一种钣金件有效塑性变形性能好的的门内板法兰边加工模具。本专利技术的再一个目的是提出一种法兰边成形好的门内板。为达此目的，一方面，本专利技术采用以下技术方案:一种门内板法兰边加工方法，所述方法为在加工法兰补充结构时形成一次拉延型面和二次拉延型面；所述二次拉延型面上设有第一凹槽和第二凹槽，其余位置为平面，所述第一凹槽相对于第二凹槽更接近法兰边；所述第一凹槽和第二凹槽之间形成凸部，所述凸部的顶端与所述一次拉延型面相重合，相重合部分靠近法兰边的端头为第一重合点；在靠近法兰边处，所述一次拉延型面和法兰边形成间隙；所述一次拉延型面与门内板重合的位置为第二重合点；在所述第一重合点和第二重合点之间，一次拉延型面为平面，二次拉延型面的线性长度长于一次拉延型面的线性长度。特别是，在靠近法兰边处，所述一次拉延型面和法兰边之间的间隙为2mm至3mm。特别是，所述第一凹槽内靠近法兰边的侧边为第一拔模面，另一侧边为第二拔模面；所述第二凹槽内靠近第一凹槽的侧边为第三拔模面；所述第一拔模面在冲压方向下成0°至2°，所述第二拔模面在冲压方向下成0°至2°，所述第三拔模面在冲压方向下成3。至 5。。进一步，在对应所述一次拉延型面的平面上设有产品边界线，所述产品边界线与所述第二拔模面之间的距离为23mm至28mm。进一步，所述第二拔模面与第三拔模面之间的距离为15mm至20mm。进一步，所述第一拔模面与第二拔模面之间的距离为IOmm至15mm。特别是，所述第一凹槽的底部呈直线形，所述底部与法兰边延伸面之间的高度差为 5mm 至 8mm η特别是，所述第一凹槽的底部呈直线形，所述第一凹槽的底部与所述第二凹槽的底部高度差为5mm至10mm。特别是，所述一次拉延型面为平面，或者所述一次拉延型面上设有一至二条拉延筋，其余区域为平面；所述拉延筋位于第三拔模面外侧对应所述第二凹槽的位置。另一方面，本专利技术采用以下技术方案:一种门内板法兰边加工模具，所述模具用于实现上述的门内板法兰边加工方法。再一方面，本专利技术采用以下技术方案:一种门内板，带有补充结构的门内板雏形结构由上述的门内板法兰边加工模具加工而成，将所述补充结构去除后得到门内板。本专利技术门内板法兰边加工方法的第一重合点和第二重合点之间二次拉延型面的线性长度长于一次拉延型面的线性长度，可以达到钣金件有效塑性变形的最高点，将钣金件完全拉开。凸部的顶端与一次拉延型面上的平面部分相重合，当上部的整形刀块压下时该部分不会拱起，有利于法兰边的成形。在靠近法兰边处，一次拉延型面和法兰边形成间隙，有利于在整形刀块压下时充分变形，令法兰边更好地成形。带有角度的拔模面可以令该模具生产门内板时更加简易方便。适用于各种门内板及其它类似的带有法兰边的深拉件的生产、加工。本专利技术门内板法兰边加工模具可以实现本专利技术门内板法兰边加工方法，加工所得的带有补充结构的门内板质量更好，解决了门内板法兰边上起皱或鼓起的问题。本专利技术门内板由本专利技术门内板法兰边加工模具加工得到雏形结构，去除补充结构后得到门内板，门内板法兰边成形效果好，不易起皱或者鼓起，令汽车整体刚性更好。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术门内板法兰边加工方法优选实施例一结构示意图；图2是图1所示优选实施例一的A-A向剖视图；图3是图2的局部放大示意图；图4和图5是图3的局部放大示意图。图中标记为:100、产品分解线；200、一次拉延型面；202、拉延筋；300、二次拉延型面；302，第一凹槽；304、第二凹槽；306、凸部；310、第一拔模面；320、第二拔模面；320、第三拔模面；A、第一重合点、第二重合点；H1、一次拉延型面和法兰边之间的间隙距离；H2、第一凹槽的底部与法兰边延伸面之间的高度差；H3、第一凹槽的底部与第二凹槽的底部之间的高度差；L1、产品边界线与第二拔模面之间的距离；L3、第一拔模面与第二拔模面之间的距离；S1、一次拉延型面的线性长度；S2、二次拉延型面的线性长度。【具体实施方式】下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本专利技术的技术方案。优选实施例一:如图1至图5所示，门内板法兰边加工方法为在加工法兰补充结构时形成一次拉延型面200和二次拉延型面300。该补充结构为初步加工时连接在门内板法兰边上的一段结构，在后续加工中补充结构将被去除，剩余的部分形成门内板。一次拉延型面200上设有两条拉延筋202，其余区域为平面；二次拉延型面300上设有第一凹槽302和第二凹槽304，其余位置为平面，第一凹槽302相对于第二凹槽304更接近法兰边。第一凹槽302和第二凹槽304之间形成凸部306。凸部306的顶端与一次拉延型面200上的平面部分相重合，相重合部分靠近法兰边的端头为第一重合点A ;在靠近法兰边处，一次拉延型面200和法兰边形成间隙Hl ;两条拉延筋202都位于对应第二凹槽304的位置。一次拉延型面200与门内板重合的位置为第二重合点B ;在第一重合点A和第二重合点B之间，二次拉延型面的线性(平面)长度S2长于一次拉延型面的线性(平面)长度SI。在靠近法兰边处，一次拉延型面200和法兰边之间的间隙Hl为3mm。第一凹槽302靠近法兰边的侧边为第一拔模面310，另一侧边为第二拔模面320 ;第二凹槽304内靠近第一凹槽302的侧边为第三拔模面330。第一拔模面310在冲压方向下成0°，第二拔模面320在冲压方向下成至0°，第三拔模面330在冲压方向下成3°。在对应一次拉延型面200的平面上设有产品边界线100，产品边界线100与第二拔模面320之间的距离LI为25mm。第二拔模面320与第三拔模面330之间的距离L2为15mm。第一拔模面310与第二拔模面320之间的距离L3为15mm。第一凹槽302的底部呈直线形，底部与法兰边延伸面之间的高度差H2为5mm。第一凹槽302的底部呈直线形，第一凹槽的底部与第二凹槽的底部高度差H3为5mm。优选实施例二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门内板法兰边加工方法，其特征在于，所述方法为在加工法兰补充结构时形成一次拉延型面（200）和二次拉延型面（300）；所述二次拉延型面(300)上设有第一凹槽(302)和第二凹槽(304)，其余位置为平面，所述第一凹槽(302)相对于第二凹槽(304)更接近法兰边；所述第一凹槽(302)和第二凹槽(304)之间形成凸部(306)，所述凸部(306)的顶端与所述一次拉延型面(200)相重合，在相重合部分上靠近法兰边的端头为第一重合点(A)；在靠近法兰边处，所述一次拉延型面(200)和法兰边形成间隙(H1)；所述一次拉延型面(200)与门内板重合的位置为第二重合点(B)；在所述第一重合点(A)和第二重合点(B)之间，一次拉延型面为平面，二次拉延型面的线性长度(S2)长于一次拉延型面的线性长度(S1)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：雷雨成，李明民，
申请(专利权)人：无锡同捷汽车设计有限公司，
类型：发明
国别省市：