本发明专利技术公开了具有支承装置的汽车前消声器筒体翻边机，包括左油缸（2）、右油缸（3）、左翻边模具（4）、右翻边模具（5）及位于左翻边模具（4）和右翻边模具（5）之间的左支承座（6）和右支承座（7），左翻边模具（4）与左油缸（2）的活塞杆连接，右翻边模具（5）与右油缸（3）的活塞杆连接。左支承座（6）与右支承座（7）之间连接有多根支撑杆（13），左支承座（6）和右支承座（7）两者上端均设有弧形缺口，且两者弧形缺口的位置对应。本发明专利技术工作时通过左支承座（6）和右支承座（7）对前消声器的消声筒进行支承，能使左翻边模具（4）和右翻边模具（5）与消声筒准确对位，进而能保证翻边后消声筒端口平整。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了具有支承装置的汽车前消声器筒体翻边机，包括左油缸（2）、右油缸（3）、左翻边模具（4）、右翻边模具（5）及位于左翻边模具（4）和右翻边模具（5）之间的左支承座（6）和右支承座（7），左翻边模具（4）与左油缸（2）的活塞杆连接，右翻边模具（5）与右油缸（3）的活塞杆连接。左支承座（6）与右支承座（7）之间连接有多根支撑杆（13），左支承座（6）和右支承座（7）两者上端均设有弧形缺口，且两者弧形缺口的位置对应。本专利技术工作时通过左支承座（6）和右支承座（7）对前消声器的消声筒进行支承，能使左翻边模具（4）和右翻边模具（5）与消声筒准确对位，进而能保证翻边后消声筒端口平整。【专利说明】具有支承装置的汽车前消声器筒体翻边机
本专利技术涉及一种机械设备，具体是具有支承装置的汽车前消声器筒体翻边机。
技术介绍
随着经济的快速发展，人们的生活水平也不断的提高，汽车使用量也在增加。汽车在方便人们日常生活的同时，其排气过程中产生的噪声也成为现今噪声污染中的主要噪声源。为了减小汽车产生的噪声污染，现今的汽车上都设置有消声器，因此消声器的生产量剧士豳>曰ο在汽车前消声器的生产过程中需要通过咬合的方式将端盖连接在前消声器的消声筒上，这就会涉及到对消声筒进行翻边，现有的翻边机在工作时常常由人工将消声筒与翻边模具进行对位，且在翻边时由人工对消声筒进行支承。采用现有翻边机在进行消声筒翻边时易受人为因素的影响而导致消声筒与翻边模具不能准确对位，进而会使翻边后的消声筒两端的边口不均匀平整，这就会影响消声筒与封盖咬合后的密封性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种在对前消声器的消声筒翻边时能对消声筒进行支承，且能使消声筒与翻边模具准备对位，进而能避免翻边后的消声筒出现端口不平整的具有支承装置的汽车前消声器筒体翻边机。本专利技术的目的主要通过以下技术方案实现:具有支承装置的汽车前消声器筒体翻边机，包括左油缸、右油缸、左翻边模具、右翻边模具及位于左翻边模具和右翻边模具之间的左支承座和右支承座，所述左翻边模具与左油缸的活塞杆连接，右翻边模具与右油缸的活塞杆连接，左翻边模具与右翻边模具位置对应；所述左支承座与右支承座之间连接有多根支撑杆，所述左支承座和右支承座两者上端均设有弧形缺口，且两者弧形缺口的位置对应。本专利技术的弧形缺口在设置时，其开口形状应与前消声器的消声筒的半侧壁的弧形形状匹配。具有支承装置的汽车前消声器筒体翻边机，还包括支承台，所述左支承座和右支承座均设置在支承台上，所述支承台上设有左箱体和右箱体，所述左油缸设置在左箱体内，左油缸的活塞杆穿过左箱体右侧壁与左翻边模具连接；所述右油缸设置在右箱体内，右油缸的活塞杆穿过右箱体左侧壁与右翻边模具连接。本专利技术通过设置支承台将左翻边机和右翻边机保持在一定的高度，如此能避免操作人员俯身操作；本专利技术通过左箱体避免灰尘落入左油缸内而影响左油缸的正常工作，且通过右箱体避免灰尘落入右油缸内而影响右油缸的正常工作。所述左箱体的右侧壁与左翻边模具之间设有与左箱体连接的左定位板，所述左定位板设有穿孔，左油缸的活塞杆穿过左定位板的穿孔；所述右箱体的左侧壁与右翻边模具之间设有与右箱体连接的右定位板，所述右定位板设有穿孔，右油缸的活塞杆穿过右定位板的穿孔。本专利技术通过左定位板对左油缸的活塞杆进行定位，并通过右定位板对右油缸的活塞杆进行定位，这能避免油缸的活塞杆挤压箱体或因箱体变形而影响正常的对位，进一步的保证了左翻边模具和右翻边模具的正确对位。所述左翻边模具与左定位板之间和右翻边模具与右定位板之间均设有层压装置，所述层压装置包括左右两块夹板及位于左右两块夹板之间且与左右两块夹板连接的垫板；所述左翻边模具和左定位板之间的层压装置的右夹板与左翻边模具连接，左油缸的活塞杆通过连接在左翻边模具和左定位板之间的层压装置的左夹板上与左翻边模具连接，所述右翻边模具和右定位板之间的层压装置的左夹板与右翻边模具连接，右油缸的活塞杆通过连接在右翻边模具和右定位板之间的层压装置的右夹板上与右翻边模具连接。本专利技术通过层压装置的作用，能使油缸的活塞杆作用于翻边模具的作用力分散均匀，且便于油缸的活塞杆与翻边模具的连接。具有支承装置的汽车前消声器筒体翻边机，还包括与左油缸和右油缸连接的电控箱。本专利技术通过设置电控箱，本专利技术的左油缸和右油缸工作时由电控箱控制，在保证左油缸和右油缸工作同步的同时，还提高了工作效率。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果:本专利技术中左翻边模具与右翻边模具之间设有左支承座和右支承座，左支承座和右支承座两者上端均设有弧形缺口，左支承座和右支承座两者弧形缺口的位置对应，本专利技术在工作时，可通过将前消声器的消声筒放置在左支承座和右支承座的弧形缺口内，并由左支承座和右支承座对消声筒进行支承，如此在左翻边模具和右翻边模具对消声筒进行翻边时能使消声筒与翻边模具准备对位，进而能保证翻边后的消声筒端口平整，因消声筒的位置固定，本专利技术不需要反复的将左翻边模具和右翻边模具与消声筒进行对位，这就提高了工作效率；本专利技术的左支承座和右支承座之间连接有多根支撑杆，左支承座和右支承座通过支撑杆能相互支撑，能避免对消声筒进行翻边时消声筒对左支承座和右支承座的作用力使左支承座和右支承座出现变形。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术实施例的结构示意图； 图2为图1中左支承座与右支承座之间的连接结构示意图。附图中附图标记所对应的名称为:1 一支承台，2—左油缸，3—右油缸，4 一左翻边模具，5一右翻边模具，6—左支承座,7一右支承座，8 —电控箱，9一左定位板,10一右定位板。11一左箱体，12一右箱体，13一支撑杆。【具体实施方式】下面结合实施例及附图对本专利技术作进一步的详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。实施例: 如图1及图2所示，具有支承装置的汽车前消声器筒体翻边机，包括支承台1，支承台I上设有左箱体11、右箱体12、左支承座6、右支承座7及电控箱8，其中，左箱体11内设有左油缸2，右箱体12内设有右油缸3。左油缸2的活塞杆一端穿过左油缸2右侧壁且连接有左翻边模具4，右油缸3的活塞杆一端穿过右油缸3的左侧壁且连接有右翻边模具5，左翻边模具4与右翻边模具5位置对应。左支承座6和右支承座7位于左翻边模具4与右翻边模具5之间，左支承座6靠近左箱体11，右支承座7靠近右箱体12，左支承座6与右支承座7之间连接有多根支撑杆13，作为优选，本实施例中支撑杆13的数量为两根。左支承座6上端设有贯穿左支承座6左右侧面的弧形缺口，右支承座7上端设有贯穿右支承座7左右侧面的弧形缺口，且左支承座6和右支承座7两者弧形缺口的位置对应。电控箱8与左油缸2和右油缸3连接且控制左油缸2和右油缸3工作。左箱体11的右侧壁与左翻边模具4之间设有与左箱体11连接的左定位板9，左定位板9设有穿孔，左油缸2的活塞杆穿过左定位板9的穿孔。右箱体12的左侧壁与右翻边模具5之间设有与右箱体12连接的右定位板10，右定位板10设有穿孔，右油缸3的活塞杆穿过右定位板10的穿孔。左翻边模具4与左定位板9之间和右翻边模具5与右定位板10之间均设有层压装置，层压装置包括左右两块夹板及位于左右两块夹板之间且与左右两块夹板连接的垫板。左翻边模具4和本文档来自技高网...
【技术保护点】
具有支承装置的汽车前消声器筒体翻边机，其特征在于：包括左油缸（2）、右油缸（3）、左翻边模具（4）、右翻边模具（5）及位于左翻边模具（4）和右翻边模具（5）之间的左支承座（6）和右支承座（7），所述左翻边模具（4）与左油缸（2）的活塞杆连接，右翻边模具（5）与右油缸（3）的活塞杆连接，左翻边模具（4）与右翻边模具（5）位置对应；所述左支承座（6）与右支承座（7）之间连接有多根支撑杆（13），所述左支承座（6）和右支承座（7）两者上端均设有弧形缺口，且两者弧形缺口的位置对应。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘先敏，叶维敏，梁静，
申请(专利权)人：成都陵川特种工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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