用于对汽车前消声器的筒体进行翻边的机构制造技术

本发明专利技术公开了用于对汽车前消声器的筒体进行翻边的机构，包括左油缸、右油缸、上油缸、左翻边模具及右翻边模具，其中，左翻边模具与左油缸的活塞杆连接，右翻边模具与右油缸的活塞杆连接。左翻边模具与右翻边模具之间设有左支承座和右支承座，左支承座和右支承座两者上端均设有弧形缺口。上油缸的活塞杆连接有连接板，连接板下端面连接有左上定位座和右上定位座。本发明专利技术工作时通过左支承座和右支承座对前消声器的消声筒进行支承，并通过左上定位座和右上定位座对消声筒进行定位，能使左翻边模具和右翻边模具与消声筒准确对位，进而能保证翻边后消声筒端口平整。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了用于对汽车前消声器的筒体进行翻边的机构，包括左油缸、右油缸、上油缸、左翻边模具及右翻边模具，其中，左翻边模具与左油缸的活塞杆连接，右翻边模具与右油缸的活塞杆连接。左翻边模具与右翻边模具之间设有左支承座和右支承座，左支承座和右支承座两者上端均设有弧形缺口。上油缸的活塞杆连接有连接板，连接板下端面连接有左上定位座和右上定位座。本专利技术工作时通过左支承座和右支承座对前消声器的消声筒进行支承，并通过左上定位座和右上定位座对消声筒进行定位，能使左翻边模具和右翻边模具与消声筒准确对位，进而能保证翻边后消声筒端口平整。【专利说明】用于对汽车前消声器的筒体进行翻边的机构
本专利技术涉及一种机械设备，具体是用于对汽车前消声器的筒体进行翻边的机构。
技术介绍
随着经济的快速发展，人们的生活水平也不断的提高，汽车使用量也在增加。汽车在方便人们日常生活的同时，其排气过程中产生的噪声也成为现今噪声污染中的主要噪声源。为了减小汽车产生的噪声污染，现今的汽车上都设置有消声器，因此消声器的生产量剧士豳>曰ο在汽车前消声器的生产过程中需要通过咬合的方式将端盖连接在前消声器的消声筒上，这就会涉及到对消声筒进行翻边，现有的翻边机在工作时常常由人工将消声筒与翻边模具进行对位，且在翻边时由人工对消声筒进行支承。采用现有翻边机在进行消声筒翻边时易受人为因素的影响而导致消声筒与翻边模具不能准确对位，进而会使翻边后的消声筒两端的边口不均匀平整，这就会影响消声筒与封盖咬合后的密封性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种在对前消声器的消声筒翻边时能对消声筒进行支承，且能使消声筒与翻边模具准备对位，进而能避免翻边后的消声筒出现端口不平整的用于对汽车前消声器的筒体进行翻边的机构。 本专利技术的目的主要通过以下技术方案实现:用于对汽车前消声器的筒体进行翻边的机构，包括左油缸、右油 缸、 上油缸、左翻边模具及右翻边模具，所述左翻边模具与左油缸的活塞杆连接，右翻边模具与右油缸的活塞杆连接，左翻边模具与右翻边模具位置对应，左翻边|吴具与右翻边|吴具之间设有左支承座和右支承座，所述左支承座和右支承座两者上端均设有弧形缺口，且两者弧形缺口的位置对应；所述上油缸的活塞杆连接有连接板，连接板下端面连接有下端具有弧形缺口的左上定位座和右上定位座，所述左上定位座设置在左支承座上方且与左支承座位置对应，所述右上定位座设置在右支承座上方且与右支承座位置对应。本专利技术的左支承座、右支承座、左上定位座、右上定位座四者的整体结构构造相同，四者的弧形缺口在设置时，弧形缺口的形状应与前消声器的消声筒的半侧壁的弧形形状匹配。用于对汽车前消声器的筒体进行翻边的机构，还包括支承台，所述左支承座和右支承座均设置在支承台上，所述支承台上设有左箱体、右箱体及机架，所述左油缸设置在左箱体内，左油缸的活塞杆穿过左箱体右侧壁与左翻边模具连接，所述右油缸设置在右箱体内，右油缸的活塞杆穿过右箱体左侧壁与右翻边模具连接，所述上油缸固定在机架上。本专利技术通过设置支承台将左翻边机和右翻边机保持在一定的高度，如此能避免操作人员俯身操作；本专利技术通过左箱体避免灰尘落入左油缸内而影响左油缸的正常工作，且通过右箱体避免灰尘落入右油缸内而影响右油缸的正常工作。所述左箱体的右侧壁与左翻边模具之间设有与左箱体连接的左定位板，所述左定位板设有穿孔，左油缸的活塞杆穿过左定位板的穿孔；所述右箱体的左侧壁与右翻边模具之间设有与右箱体连接的右定位板，所述右定位板设有穿孔，右油缸的活塞杆穿过右定位板的穿孔。本专利技术通过左定位板对左油缸的活塞杆进行定位，并通过右定位板对右油缸的活塞杆进行定位，这能避免油缸的活塞杆挤压箱体或因箱体变形而影响正常的对位，进一步的保证了左翻边模具和右翻边模具的正确对位。所述左翻边模具与左定位板之间和右翻边模具与右定位板之间均设有层压装置，所述层压装置包括左右两块夹板及位于左右两块夹板之间且与左右两块夹板连接的垫板；所述左翻边模具和左定位板之间的层压装置的右夹板与左翻边模具连接，左油缸的活塞杆通过连接在左翻边模具和左定位板之间的层压装置的左夹板上与左翻边模具连接，所述右翻边模具和右定位板之间的层压装置的左夹板与右翻边模具连接，右油缸的活塞杆通过连接在右翻边模具和右定位板之间的层压装置的右夹板上与右翻边模具连接。本专利技术通过层压装置的作用，能使油缸的活塞杆作用于翻边模具的作用力分散均匀，且便于油缸的活塞杆与翻边模具的连接。用于对汽车前消声器的筒体进行翻边的机构，还包括与左油缸、右油缸及上油缸连接的电控箱。本专利技术通过设置电控箱，本专利技术的左油缸、右油缸及上油缸工作时由电控箱控制，在保证左油缸和右油缸工作同步的同时，还提高了工作效率。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果:本专利技术中左翻边模具与右翻边模具之间设有左支承座和右支承座，左支承座上方设有与其位置对应的左上定位座，右支承座上方设有与其位置对应的右上定位座，左支承座、右支承座、左上定位座及右上定位座均设有弧形缺口，本专利技术在工作时，可通过将前消声器的消声筒放置在左支承座和右支承座的弧形缺口内，由左支承座和右支承座对消声筒进行支承，并由左上定位座和右上定位座下压住消声筒，如此在左翻边模具和右翻边模具对消声筒进行翻边时能使消声筒与翻边模具准备对位，进而能保证翻边后的消声筒端口平整，因消声筒的位置固定，本专利技术不需要反复的将左翻边模具和右翻边模具与消声筒进行对位，这就提高了工作效率；本专利技术在设置左支承座和右支承座的基础上还设有左上定位座和右上定位座，如此能使消声筒在翻边时不会移位。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术实施例的结构示意图； 图2为图1中左支承座、右支承座、左上定位座或右上定位座的结构示意图。附图中附图标记所对应的名称为:1 一支承台，2—左油缸，3—右油缸，4 一左翻边模具，5一右翻边模具，6—左支承座,7一右支承座，8 —电控箱，9一左定位板,10一右定位板。11 一左箱体，12 一右箱体,13—上油缸，14 一连接板，15 一左上定位座，16 一右上定位座，17—机架。【具体实施方式】下面结合实施例及附图对本专利技术作进一步的详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。实施例:如图1及图2所示，用于对汽车前消声器的筒体进行翻边的机构，包括支承台1，支承台I上设有左箱体11、右箱体12、左支承座6、右支承座7、电控箱8及机架17，其中，左箱体11内设有左油缸2，右箱体12内设有右油缸3，机架17上设有上油缸13。左油缸2的活塞杆一端穿过左油缸2右侧壁且连接有左翻边模具4，右油缸3的活塞杆一端穿过右油缸3的左侧壁且连接有右翻边模具5，左翻边模具4与右翻边模具5位置对应。左支承座6和右支承座7位于左翻边模具4与右翻边模具5之间，左支承座6靠近左箱体11，右支承座7靠近右箱体12，左支承座6上端设有贯穿左支承座6左右侧面的弧形缺口，右支承座7上端设有贯穿右支承座7左右侧面的弧形缺口，且左支承座6和右支承座7两者弧形缺口的位置对应。上油缸13的活塞杆连接有连接板14，连接板14下端面连接有左上定位座15和右上定位座16，左上定位座15下端设有贯穿左上定位座15左右侧面的弧形缺口，右上定位座16下端设有贯穿右上定位座16左右本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于对汽车前消声器的筒体进行翻边的机构，其特征在于：包括左油缸（2）、右油缸（3）、上油缸（13）、左翻边模具（4）及右翻边模具（5），所述左翻边模具（4）与左油缸（2）的活塞杆连接，右翻边模具（5）与右油缸（3）的活塞杆连接，左翻边模具（4）与右翻边模具（5）位置对应，左翻边模具（4）与右翻边模具（5）之间设有左支承座（6）和右支承座（7），所述左支承座（6）和右支承座（7）两者上端均设有弧形缺口，且两者弧形缺口的位置对应；所述上油缸（13）的活塞杆连接有连接板（14），连接板（14）下端面连接有下端具有弧形缺口的左上定位座（15）和右上定位座（16），所述左上定位座（15）设置在左支承座（6）上方且与左支承座（6）位置对应，所述右上定位座（16）设置在右支承座（7）上方且与右支承座（7）位置对应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：申龙，胡勇，叶维敏，
申请(专利权)人：成都陵川特种工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：