带有联结件的汽车消声器总成制造技术

一种带有联结件的汽车消声器总成，所述前消中接管上设置有挂钩，所述前消中接管出气口与前消筒体进气口固定连接，所述前消筒体出气口与前消排气管进气口固定连接；联结件包括一体化成型在前消中接管上的母头部，所述母头部上还有联结头，所述母头部的联结头上设置着同前消中接管的中心线保持并列的嵌接口和限位口，所述母头部还设置着同前消中接管的中心线保持90度夹角的第一安装口，所述第一安装口为通槽状；所述母头部的嵌接口的开口位置连通着圆台状嵌接区，所述公头部的嵌接杆的头部设有同所述圆台状嵌接区相过渡配合的圆台状块状体；避免了现有技术中应变常常使得挂钩拆卸不容易乃至于使得联结为之发生损害的缺陷。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车设备
，尤其是涉及一种带有联结件的汽车消声器总成。
技术介绍
随着人们生活水平的提高和汽车工业的不断发展，汽车已成为一种重要的交通工具，汽车消声器是汽车常用的组成部件，是利用声波叠加干涉原理制作而成的，其主要作用为：降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效地排出。消声器作为排气管道的一部分，应保证其排气畅通、阻力小及足够强度。消声器要经受500℃～700℃高温排气，保证在汽车规定的行驶里程内，不损坏、不失去消声效果。现有技术中提供了一种连接方便，气密性好，排气顺畅，消声效果好，结构稳定的消声器总成，其包括前消声器总成和后消声器总成，所述前消声器总成包括连接法兰、前消中接管、波纹管、前消中接管、前消挂钩、前消筒体、前消排气管和连接法兰；所述后消声器总成包括焊接螺栓、连接法兰、后消进气管、后消筒体、筒体挂钩、加强板、后消排气管、排气管吊钩和橡胶吊耳；所述前消排气管的出气口与所述后消进气管的进气口之间通过法兰和压簧螺栓固定连接。所述前消中接管和后消排气管上设置有挂钩，所述前消消中接管和后消排气管上设置有吊耳。而挂钩和前消中接管的联结件为易受损部位的可拆卸件，在使用过程中常常发生产生很大的应变而朝后方突起，这样的应变常常使得挂钩拆卸不容易，乃至于使得联结为之发生损害。
技术实现思路
本技术的目的提供一种带有联结件的汽车消声器总成，避免了现有技术中应变常常使得挂钩拆卸不容易乃至于使得联结为之发生损害的缺陷。为了克服现有技术中的不足，本技术提供了一种带有联结件的汽车消声器总成的解决方案，具体如下：一种带有联结件的汽车消声器总成，所述前消中接管5上设置有挂钩4，所述前消中接管5出气口与前消筒体6进气口固定连接，所述前消筒体6出气口与前消排气管7进气口固定连接；所述前消中接管5上设置有挂钩4的方式是通过联结件把前消中接管5和挂钩4相连，所述联结件包括一体化成型在前消中接管上的母头部A10，所述母头部A10上还有联结头，所述母头部A10的联结头上设置着同前消中接管的中心线保持并列的嵌接口A110和限位口A120，所述母头部A10还设置着同前消中接管的中心线保持90度夹角的第一安装口A130，所述第一安装口A130为通槽状；而挂钩4的一头为勾连件，挂钩的另一头为所述联结件的公头部A20，所述公头部A20的端部为公头部A20的联结部，所述公头部A20的联结部上设置着同所述母头部A10的嵌接口A110相嵌接的嵌接杆A210，还设置着以过渡配合方式连接在限位口A120中的安装杆A220，所述公头部A20上开有同第一安装口A130面对面的第二安装口A230，所述第二安装口A230为通槽状；所述公头部A20与所述母头部A10经由第一固定件A30透过所述第一安装口A130和第二安装口A230来固定；所述母头部A10的嵌接口A110开设在所述母头部A10的联结头的中间位置，所述限位口A120的个数为一对，且各自设置在所述嵌接口A110的两边；所述母头部A10的嵌接口A110的开口位置连通着圆台状嵌接区A111，所述公头部A20的嵌接杆A210的头部设有同所述圆台状嵌接区A111相过渡配合的圆台状块状体A211。这样所述母头部A10的嵌接口A110开设在所述母头部A10的联结头的中间位置，所述限位口A120的个数为一对，且各自设置在所述嵌接口A110的两边；就能使得所述公头部A20与所述母头部A10相连时作用力均衡，有效避免所述公头部A20与所述母头部A10产生很大的应变。所述母头部A10的嵌接口A110的开口位置连通着圆台状嵌接区A111，所述公头部A20的嵌接杆A210的头部设有同所述圆台状嵌接区A111相过渡配合的圆台状块状体A211；能够让嵌接口A110和嵌接杆A210连接时稳定性更好。附图说明图1为本技术的带有联结件的汽车消声器总成整体架构图。图2为联结件的结构示意图。图3为母头部的平面结构图。图4为部分结构示意图。图5为部分结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本专利作进一步详细说明。如图1-图5所示，带有联结件的汽车消声器总成，所述前消中接管5上设置有挂钩4，所述前消中接管5出气口与前消筒体6进气口固定连接，所述前消筒体6出气口与前消排气管7进气口固定连接；所述前消中接管5上设置有挂钩4的方式是通过联结件把前消中接管5和挂钩4相连，所述联结件包括一体化成型在前消中接管上的母头部A10，所述母头部A10上还有联结头，所述母头部A10的联结头上设置着同前消中接管的中心线保持并列的嵌接口A110和限位口A120，所述母头部A10还设置着同前消中接管的中心线保持90度夹角的第一安装口A130，所述第一安装口A130为通槽状；而挂钩4的一头为勾连件，挂钩的另一头为所述联结件的公头部A20，所述公头部A20的端部为公头部A20的联结部，所述公头部A20的联结部上设置着同所述母头部A10的嵌接口A110相嵌接的嵌接杆A210，还设置着以过渡配合方式连接在限位口A120中的安装杆A220，所述公头部A20上开有同第一安装口A130面对面的第二安装口A230，所述第二安装口A230为通槽状；所述公头部A20与所述母头部A10经由第一固定件A30透过所述第一安装口A130和第二安装口A230来固定；所述母头部A10的嵌接口A110开设在所述母头部A10的联结头的中间位置，所述限位口A120的个数为一对，且各自设置在所述嵌接口A110的两边；所述母头部A10的嵌接口A110的开口位置连通着圆台状嵌接区A111，所述公头部A20的嵌接杆A210的头部设有同所述圆台状嵌接区A111相过渡配合的圆台状块状体A21。所述第一固定件A30为同第一安装口A130和第二安装口A230相过渡配合的连接杆。本专利技术经由所述公头部A20的联结部上设置着同所述母头部A10的嵌接口A110相嵌接的嵌接杆A210，还设置着以过渡配合方式连接在限位口A120中的安装杆A220，所述公头部A20上开有同第一安装口A130面对面的第二安装口A230，所述第二安装口A230为通槽状；所述母头部A10的嵌接口A110开设在所述母头部A10的联结头的中间位置，所述限位口A120的个数为一对，且各自设置在所述嵌接口A110的两边；就能使得所述公头部A20与所述母头部A10相连时作用力均衡，有效避免所述公头部A20与所述母头部A10产生很大的应变。所述母头部A10的嵌接口A110的开口位置连通着圆台状嵌接区A111，所述公头部A20的嵌接杆A210的头部设有同所述圆台状嵌接区A111相过渡配合的圆台状块状体A211；能够让嵌接口A110和嵌接杆A210连接时稳定性更好。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质，在本技术的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本技术技术方案的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有联结件的汽车消声器总成，其特征在于，前消中接管上设置有挂钩，所述前消中接管出气口与前消筒体进气口固定连接，所述前消筒体出气口与前消排气管进气口固定连接；所述前消中接管上设置有挂钩的方式是通过联结件把前消中接管和挂钩相连，所述联结件包括一体化成型在前消中接管上的母头部，所述母头部上还有联结头，所述母头部的联结头上设置着同前消中接管的中心线保持并列的嵌接口和限位口，所述母头部还设置着同前消中接管的中心线保持90度夹角的第一安装口，所述第一安装口为通槽状；而挂钩的一头为勾连件，挂钩的另一头为所述联结件的公头部，所述公头部的端部为公头部的联结部，所述公头部的联结部上设置着同所述母头部的嵌接口相嵌接的嵌接杆，还设置着以过渡配合方式连接在限位口中的安装杆，所述公头部上开有同第一安装口面对面的第二安装口，所述第二安装口为通槽状；所述公头部与所述母头部经由第一固定件透过所述第一安装口A130和第二安装口来固定；所述母头部的嵌接口开设在所述母头部的联结头的中间位置，所述限位口的个数为一对，且各自设置在所述嵌接口的两边；所述母头部的嵌接口的开口位置连通着圆台状嵌接区，所述公头部的嵌接杆的头部设有同所述圆台状嵌接区相过渡配合的圆台状块状体。...

【技术特征摘要】
1.一种带有联结件的汽车消声器总成，其特征在于，前消中接管上设置有挂钩，所述前消中接管出气口与前消筒体进气口固定连接，所述前消筒体出气口与前消排气管进气口固定连接；所述前消中接管上设置有挂钩的方式是通过联结件把前消中接管和挂钩相连，所述联结件包括一体化成型在前消中接管上的母头部，所述母头部上还有联结头，所述母头部的联结头上设置着同前消中接管的中心线保持并列的嵌接口和限位口，所述母头部还设置着同前消中接管的中心线保持90度夹角的第一安装口，所述第一安装口为通槽状；而挂钩的一头为勾连件，挂钩的另一头为所述联结件的公头部，所述公头部的端部为公头部的联结部，所述公头部的联结部上设置着同...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈江涛，
申请(专利权)人：南京海特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32