测试增压器冷却系统的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种测试增压器冷却系统的装置，该测试的增压器通过引入柴油机主油道的机油对其进行冷却，包括：油气分离器，其包括混合油气进口端、液油出口端及气体出口端，所述混合油气进口端与增压器冷却系统的冷却机油接通；气体测量仪，所述气体测量仪与所述气体出口端接通；液体流量计，所述液体流量计与所述液油出口端接通。该测试装置可以精确得出进入增压器冷却系统内的机油流量、气体含量、温度压力等参数，为改进增压器性能提供参数支持。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种测试增压器冷却系统的装置，该测试的增压器通过引入柴油机主油道的机油对其进行冷却，包括：油气分离器，其包括混合油气进口端、液油出口端及气体出口端，所述混合油气进口端与增压器冷却系统的冷却机油接通；气体测量仪，所述气体测量仪与所述气体出口端接通；液体流量计，所述液体流量计与所述液油出口端接通。该测试装置可以精确得出进入增压器冷却系统内的机油流量、气体含量、温度压力等参数，为改进增压器性能提供参数支持。【专利说明】测试增压器冷却系统的装置
本技术涉及柴油机领域，特别涉及一种测试增压器冷却系统的装置。
技术介绍
增压器在柴油机中起着非常重要的作用，其可以提升柴油机功率，改善柴油机的排放，提供高原补偿的功能，提高燃油经济性等优点。但是，其缺点也是很明显的，比如，增压器工作温度高，一般需要增压器冷却系统对其进行冷却。目前，带废气涡轮增压的柴油机，在大负荷时，排气脉冲能量很大，可能超过增压器内部密封系统的承受能力，会使大量废气窜进增压器冷却系统，再进入曲轴箱，从而造成曲轴箱压力过高，所以，对现有增压器进行改进设计势在必行。其中，为了评价柴油机性在高负荷下增压器的冷却密封性能，需对进入增压器冷却系统的机油流量、气体含量、温度压力等参数进行测量。
技术实现思路
本技术是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种测试增压器冷却系统的装置，可以对进入增压器冷却系统的机油流量、气体含量、温度压力等参数进行测量，从而对改进增压器性能提供参数支持。为实现上述目的，本技术提供一种测试增压器冷却系统的装置，包括:油气分离器，其包括混合油气进口端、液油出口端及气体出口端，所述混合油气进口端与增压器冷却系统的冷却机油接通；气体测量仪，所述气体测量仪与所述气体出口端接通；液体流量计，所述液体流量计与所述液油出口端接通。上述技术方案中，增压器冷却系统的冷却机油通过管道与所述混合油气进口端接通，在所述管道中接入第一温度压力传感器。上述技术方案中，在所述液体流量计与所述液油出口端之间接入第二温度压力传感器。上述技术方案中，所述油气分离器为密封腔室，在所述密封腔室内设有消泡板。上述技术方案中，所述消泡板为上下两层。上述技术方案中，在所述上下两层消泡板中间设有导流板，所述导流板上具有螺旋流道。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果:1.通过设计油气分离器，可以对增压器冷却系统里的冷却机油进行油气分离，分别对机油量及气体量进行测量，提供准确的参数支持；2.通过设计温度压力传感器，可以对增压器冷却系统内的冷却机油的温度、压强进行测量，提供可靠的分析数据。3.通过在油气分离器中设计两层消泡板及导流板，对油气分离更彻底，得出的数据更精确。【专利附图】【附图说明】图1是本技术测试增压器冷却系统的装置系统原理示意图；图2是本技术中油气分离器立体结构示意图。结合附图在其上标记以下附图标记:1-油气分离器，11-消泡板，12-导流板，13-混合油气进口端，14-气体出口端14，2-气体测量仪，3-液体流量计，4-第一温度压力传感器，5-第二温度压力传感器，6-增压器，7-柴油机。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术的一个【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。如图1所示，本技术的测试增压器冷却系统的装置的测试原理为，增压器6位于柴油机7上，从柴油机7主油道引入机油用于冷却增压器6，冷却机油流经增压器6后，采用管道将其引入油气分离器I。经过油气分离器I分离出的气体引入气体测量仪2，测量气体流量；分离出的油液引入液体流量计3，测量机油流量，最后油液流回油箱。柴油机7上的机油泵从油箱中抽取机油，进入主油道，继续冷却柴油机7及增压器6。机油能够在整个系统中反复循环，柴油机7可以正常持续运行。因此，本装置能够在模拟柴油机7正常运行的工况下，方便地对增压器6冷却系统进行测量。如图2所示，具体地，油气分离器I上端设有混合油气进口端13及气体出口端14，下端设有液油出口端(图中未示出)，其中混合油气进口端13为两个，增压器6冷却系统的冷却机油通过专用管道(图中未示出)与混合油气进口端13接通，混合油气引入分离器1，在管道中接入第一温度压力传感器4 (如图1所示)；从油气分离器I分离出来的气体经过气体出口端14，气体出口端14与气管(图中未示出)接通，并与气体测量仪2接通；从油气分离器I分离出来的机油经过液油出口端(图中未示出)，并通过管道(图中未示出)与液体流量计3接通，在与液体流量计接通的管道中接入第二温度压力传感器5，从液体流量计3流出来的机油通过管道(图中未示出)与机油油箱接通。另外，本实施例的油气分离器I为封闭腔室，在密封腔室内设有上下两层消泡板11，消泡板11上设有若干小孔(图中未标记)，其可以有效减少机油中的气泡，使油气彻底分离，对机油量、气体量测量更精确。在上下消泡板11之间设有导流板12，导流板12上具有螺旋流道(图中未标记)，其可以对机油起到缓冲的作用，同时也具有冷却的作用。在实际测试时，根据上述描述，把该装置与增压器6冷却系统的冷却机油接通，增压器6冷却系统与柴油机7主油道接通，机油能够在整个系统中反复循环，柴油机7可以正常持续运行，在柴油机7正常运行的情况下，测量进入增压器6冷却系统的机油流量、气体含量、温度压力参数，这样，得出的数据更加精确，进而可以分析评价增压器6的冷却系统，对增压器6进行改进。以上公开的仅为本技术的具体实施例，但是，本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。【权利要求】1.一种测试增压器冷却系统的装置，该测试的增压器通过引入柴油机主油道的机油对其进行冷却，其特征在于，包括: 油气分离器，其包括混合油气进口端、液油出口端及气体出口端，所述混合油气进口端与增压器冷却系统的冷却机油接通； 气体测量仪，所述气体测量仪与所述气体出口端接通； 液体流量计，所述液体流量计与所述液油出口端接通。2.根据权利要求1所述的测试增压器冷却系统的装置，其特征在于，增压器冷却系统的冷却机油通过管道与所述混合油气进口端接通，在所述管道中接入第一温度压力传感器。3.根据权利要求1所述的测试增压器冷却系统的装置，其特征在于，在所述液体流量计与所述液油出口端之间接入第二温度压力传感器。4.根据权利要求1至3任一所述的测试增压器冷却系统的装置，其特征在于，所述油气分离器为密封腔室，在所述密封腔室内设有消泡板。5.根据权利要求4所述的测试增压器冷却系统的装置，其特征在于，所述消泡板为上下两层。6.根据权利要求5所述的测试增压器冷却系统的装置，其特征在于，在所述上下两层消泡板中间设有导流板，所述导流板上具有螺旋流道。【文档编号】G01M15/02GK203396428SQ201320544386【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年8月30日 优先权日:2013年8月30日 【专利技术者】郭威, 陆寿域, 张万枝, 王任信, 陆史浩, 曹杨军, 毛龙归 申请人:广西玉柴机器股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种测试增压器冷却系统的装置，该测试的增压器通过引入柴油机主油道的机油对其进行冷却，其特征在于，包括：油气分离器，其包括混合油气进口端、液油出口端及气体出口端，所述混合油气进口端与增压器冷却系统的冷却机油接通；气体测量仪，所述气体测量仪与所述气体出口端接通；液体流量计，所述液体流量计与所述液油出口端接通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭威，陆寿域，张万枝，王任信，陆史浩，曹杨军，毛龙归，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：