本发明专利技术公开了一种全时四轮驱动手扶拖拉机装置，它包括手扶拖拉机变速箱的动力轮出齿轮的货运车厢轮轴上的后桥总承，其特征在于还包括依动力传动顺序联接在所述动力输出齿轮与后桥总承之间的主要后传动机构：直齿轮，齿轮轴，主动圆锥齿轮，从动网锥齿轮及其轴，第一万向十字轴，第一传动轴，第二万向十字轴，副变速箱。该手拖从变速箱中引出动力，并将该动力通过传动机构，驱动后车厢的轮轴，使手拖变成四轮驱动，从而改变了动力重心在前的状况，后两轮也有了驱动的动力，解决了手拖徒坡动力不足的问题。适用于各种手扶拖拉机。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种全时四轮驱动手扶拖拉机装置，它包括手扶拖拉机变速箱的动力轮出齿轮的货运车厢轮轴上的后桥总承，其特征在于还包括依动力传动顺序联接在所述动力输出齿轮与后桥总承之间的主要后传动机构：直齿轮，齿轮轴，主动圆锥齿轮，从动网锥齿轮及其轴，第一万向十字轴，第一传动轴，第二万向十字轴，副变速箱。该手拖从变速箱中引出动力，并将该动力通过传动机构，驱动后车厢的轮轴，使手拖变成四轮驱动，从而改变了动力重心在前的状况，后两轮也有了驱动的动力，解决了手拖徒坡动力不足的问题。适用于各种手扶拖拉机。【专利说明】全时四轮驱动手扶拖拉机装置
本专利技术涉及一种农用拖拉机，尤其是全时四轮驱动手扶拖拉机装置。
技术介绍
目前，在我国农村广泛使用着两种拖拉机，一种是在地质较平的北方地区使用较多的后轮驱动式小四轮拖拉机；另一种是在地势较为崎驱的南方地区常用的手扶拖拉机。小四轮拖拉机前面的两方向轮较小，动力和变速机结构设在前后四轮轴之间的上面，动力从变速箱经转动轴送到两轮经较大的后轮轴的后桥总承上，通过后桥总承驱动后轮。小四轮拖拉机的后面可带上一些犁、耙和播种机等地理的农活，还可带上装货物的车厢，用于运货。小四轮拖拉机的前轮较小，动力及传动的机构较复杂，体积较大，成本高，一般只能在地势较平宽的地理和道路上干活和跑运输。手扶拖拉机的动力和变速箱设在前两轮轴的上面，重心在前面，动力经皮带传给变速箱，变速箱的输出齿轮就可直接驱动两前轮轴。结构简单。动力强劲，体积小、灵活，成本低，在两前轮后面的机架上，可带上相应的犁、耗和开行等较窄小的地理干农活。在不干农活的时候，可带上装货物车厢，搞货运。手扶拖拉机用于搞货物运输。物尽其用，充分发挥其动力强劲的作用，在道路不平较陡和窄的情况下仍能将货物拉到各村寨和田边地头。手扶拖拉机以下简称手拖。在用于货运的过程中发现，农村的道路陡坡多，且窄小，由于手托的重心在前，货物的重心在后，在上陡坡时两前轮对地面的附着力小，由于手拖的重心在前，货物的重心在后，在上陡坡时两前轮对地面的附着力小，不能产生足够的牵引力，以致不能走动。若载500公斤的货物必须用人力在后面帮推，才能上坡。这种情况对地面的破坏严重，常常在坡道上造成与前轮相应的两个坑，前轮胎的磨损很大，油耗量多。增加了用者的经济负担。不利用农民劳动致富奔小康，建设美好的生活。本专利技术的任务是提供一种全时四轮驱动手扶拖拉机装置，它应能解决上述手扶拖拉机用于货运后动力不足的问题。本专利技术包括全时四轮驱动手扶拖拉机变速箱的动力轮出齿轮和货运车厢轮轴上的后桥总承，其特征在于还包括依动力传动顺序连接在所述动力输出齿轮与后桥总承之间的主要后传动机构:直齿轮，齿轮轴，主动圆锥齿轮，从动圆锥齿轮，从动圆锥齿轮及其轴，第一万向节十字轴，第一传动轴，第二万向十字轴，副变速箱。所述的直齿轮和主动圆锥齿轮共齿轮轴，并以花键的结构固定联接。所述的从动圆锥齿轮的轴与第一万向十字轴的一端以花键的结构固定联结。所述的副变速箱设有手动结构及其变速操纵杆。副变速箱输出给后桥总承的动力传动可以事传动轴或其他结构。以上结构的全时四轮驱动手扶拖拉机从变速箱引出动力，并将该动力通过传动机构，驱动后车厢的轮轴，使手拖变成四轮驱动，从而改变了动力重心在前的状况，后两轮也有了驱动的动力，解决了手拖上徒坡动力不足的问题。经实践证明，本专利技术的全时四轮驱动手扶拖拉机载500?600公斤的货物，上30?40度的徒坡是轻而易举的事情，而且，不打滑，不伤路面，油耗量也增加不多，对农民用手拖运输货物很有益处。由于副度速箱设有手动变速结构，还有仅前轮驱动或前后四轮驱动的两种选择。【专利附图】【附图说明】图1所示，是本专利技术的整体结构示意图。图2所示，是图1中从主变速箱中引出动力的结构示意图。图3所示，本专利技术动力传动结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图，对本专利技术作进一步说明。由图1的本专利技术结构示意图中可知，现有的手扶拖拉机一般包括前机架1、主动皮带轮2、柴油机动力机3、从动皮带轮4、及其轴5、皮带24、主变速箱21、前轮23及具轴22、方向手把6、转向把手7、联按前机头与后车厢的连杆17、后车厢9及其轮轴10.这是人们所熟悉的手拖结构。与现有手拖不同的是，在主变速箱21的后侧设有一向后传输出轴20，该输出轴20依序经过第一万向十字轴19，第一传动轴18，第二万向十字轴16，副变速箱15中设有手动变速结构，通过手动操纵变速杆8可调节驱动后轮轴10的转速，副变速10、万向十字轴19、16、13是现有技术的产品。后桥总承可沿用现有后轮驱动式小四轮拖拉机的，也有现有产品。图2所示,是图1中从主变速箱21引此出动力的结构示意图。主变速箱21包括动力输入主动轴5、从动轴38、输出轴37、过轮轴35和前轮轴22，各轴上都设有相应的传动齿轮。其中，在主动轴5和从动轴38上设有可在轴上滑动变速的齿轮，通过档位操作杆拨动相应的变速齿轮，达到变速的目的。在输出轴37上设有在该轴上可滑动的齿轮，通过操纵转向把手7控制转向拨动杆36，拨动相应的齿轮与驱动左或右前轮的齿轮合，使受驱动的左或右前轮转动，实现转向。过轮轴35上设有过渡齿轮，使输出轴37上的动力通过相应过渡齿轮传给左、右前轮的驱动齿轮。前轮轴22上设有可滑动的离合齿轮,通过操纵离合杆34控制动力是否传给两前驱动轮。结合图1来说，动力机3发出的动力从主带轮2经皮带24和从皮带轮4将动力传给主动轴5，主动轴5通过相应的齿轮逐级经过从动轴38、输出轴37、过轮轴35传给前两轮22，实现将两前轮驱动。在动力输出轴37的动输出齿轮25上设有一与之个的后动力输出齿轮33，在该输出齿轮33的轴上32上还设有同轴的主动圆锥齿轮27的输出轴20由与变速箱21固定联接的轴承座28及其双轴承30和31支承，在轴承座28的外端口上设置有油封圈29.输出轴20与第一万向十字轴19的端以花键的结构固定联接。在图2中只画了第一万向十字轴20 —端的断面示意图。图3所示,是本专利技术后动力传动结构示意图,该图是对图1和图2中的相应部分放大，再作详细说明而画出。由图中可知，该结构从主变速箱21中的动力输出齿轮25上通过后动力输出齿轮33和同轴32上的主动圆锥齿轮26、从动圆锥齿轮27及其轴20引出向后传动的动力，该后传动力从主变速箱21中引出后，依序经第一万向十字轴19、第一传动轴18、第二万向十字轴16、副变速箱15及其输出轴14向后面车厢的轮轴10传递。车厢9下面的副变速箱输出轴14以后的传动机构在图1及其说明中已提及，不再赘述。当然，副变速箱15的输出轴14至后桥总承11之间的传动结构还可以是其他的传动方式，如齿轮、皮带轮或链条传动等。在图中可看到，两万向十字轴19和16分别与动力输出轴20和副变速箱15的输入轴以花键的结构固定联接。【权利要求】1.一种全时四轮驱动手扶拖拉机装置，它包括手扶拖拉机变速箱(21)的动力轮出齿轮(25)和货运车厢轮轴上的后桥总承(11)，其特征在于还包括依动力传动顺序联接在所述动力输出齿轮(25)与后桥总承(11)之间的主要后传动机构:直齿轮(32)，齿轮轴(33)，主动圆锥齿轮(26)，从动圆锥齿轮(27)及其轴(20)，第一万向十字轴(19)，第一传动轴(本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种全时四轮驱动手扶拖拉机装置，它包括手扶拖拉机变速箱(21)的动力轮出齿轮(25)和货运车厢轮轴上的后桥总承(11)，其特征在于还包括依动力传动顺序联接在所述动力输出齿轮(25)与后桥总承(11)之间的主要后传动机构：直齿轮(32)，齿轮轴(33)，主动圆锥齿轮(26)，从动圆锥齿轮(27)及其轴(20)，第一万向十字轴(19)，第一传动轴(18)，第二万向十字轴(16)，副变速箱(15)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谭仁专，
申请(专利权)人：谭仁专，
类型：发明
国别省市：
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