【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】适用于电动汽车的电池管理系统电压浪涌保护电路，属于电池管理系统的安全
。本技术为了解决现有BMS的保护电路电压抑制作用差及体积大的问题。它的第一自恢复保险Rp1的一端连接被测单电池的正电极Vi+，第一自恢复保险Rp1的另一端连接瞬态电压抑制二极管Zt的阴极，瞬态电压抑制二极管Zt的阳极连接第二自恢复保险Rp2的一端，第二自恢复保险Rp2的另一端连接被测单电池的负电极Vi-，瞬态电压抑制二极管Zt的阴极为保护电路的正极输出端，瞬态电压抑制二极管Zt的阳极为保护电路的负极输出端。本技术用于电池管理系统的电压浪涌保护。【专利说明】适用于电动汽车的电池管理系统电压浪涌保护电路
本技术涉及适用于电动汽车的电池管理系统电压浪涌保护电路，属于电池管理系统的安全
。
技术介绍
现有电池管理系统BMS在测试锂电池电压的过程中，在连接电池的测试线上往往会出现数百伏的浪涌电压，如果不加保护，就会损坏BMS。在保护BMS的传统方法中，采用普通稳压二极管对浪涌电压进行吸收，其吸收能力差，只有几个毫安，因此在浪涌到来的瞬间，电压抑制作用差；还有采用压敏...
【技术保护点】
一种适用于电动汽车的电池管理系统电压浪涌保护电路，其特征在于，它由第一自恢复保险（Rp1）、第二自恢复保险（Rp2）和瞬态电压抑制二极管（Zt）组成，第一自恢复保险（Rp1）的一端连接被测单电池的正电极Vi+，第一自恢复保险（Rp1）的另一端连接瞬态电压抑制二极管（Zt）的阴极，瞬态电压抑制二极管（Zt）的阳极连接第二自恢复保险（Rp2）的一端，第二自恢复保险（Rp2）的另一端连接被测单电池的负电极Vi?，瞬态电压抑制二极管（Zt）的阴极为保护电路的正极输出端，瞬态电压抑制二极管（Zt）的阳极为保护电路的负极输出端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王中秋，方英民，钟彬，
申请(专利权)人：哈尔滨威星动力电源科技开发有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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