本实用新型专利技术公开了一种宽度可调的车辆淋雨试验装置，包括端面喷淋装置，车顶喷淋装置和侧面喷淋装置，每个喷淋装置包括多根喷淋管、至少1根主水管，每根喷淋管上间隔设有多个喷头。车顶喷淋装置固定在天花板下，一个侧面喷淋装置固定在淋雨试验室纵向一侧墙面上；另一个侧面喷淋装置底部设有行走机构，所述行走机构包括小车架、数条小车轨道以及分别与每个小车架前后端铰接的滚轮。本实用新型专利技术结构简单、使用灵活方便，使用时，将底部设有行走机构的侧面型钢支撑框架顺着轨道移动，从而改变位于淋雨试验室纵向两侧多根喷淋管之间的相对距离，以满足不同宽度车辆淋雨试验的要求，降低了车辆淋雨试验的使用成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种宽度可调的车辆淋雨试验装置，包括端面喷淋装置，车顶喷淋装置和侧面喷淋装置，每个喷淋装置包括多根喷淋管、至少1根主水管，每根喷淋管上间隔设有多个喷头。车顶喷淋装置固定在天花板下，一个侧面喷淋装置固定在淋雨试验室纵向一侧墙面上；另一个侧面喷淋装置底部设有行走机构，所述行走机构包括小车架、数条小车轨道以及分别与每个小车架前后端铰接的滚轮。本技术结构简单、使用灵活方便，使用时，将底部设有行走机构的侧面型钢支撑框架顺着轨道移动，从而改变位于淋雨试验室纵向两侧多根喷淋管之间的相对距离，以满足不同宽度车辆淋雨试验的要求，降低了车辆淋雨试验的使用成本。【专利说明】宽度可调的车辆淋雨试验装置
本技术涉及一种车辆出厂前的试验装置，尤其是一种在室内模拟下雨环境，用以检测车辆的防渗漏效果的试验装置，属于车辆试验
。
技术介绍
各类车辆在出厂交付使用前，均需在模拟自然界下雨环境中进行淋雨试验。特别是特种车改装生产企业，因承担的各类改装车均是小批量生产，生产线上可同时生产数种或数十种不同型号的车辆，各种车辆产品的宽度尺寸从1500mm到4000mm不等，目前广泛采用标准化淋雨试验室对各类车辆进行淋雨试验，其最佳的淋雨试验车辆宽度范围为2000_?2500mm，而改装车生产企业不可能同时配备不同宽度的标准化淋雨试验室。对于宽度在1500mm?2000mm及2500mm?4000mm间的各类车辆的淋雨试验,只能在最大宽度超过上述尺寸的标准化淋雨试验室内进行，在较大宽度的标准化淋雨试验室内对较小宽度的车辆进行淋雨试验，超出了淋雨试验的最佳宽度范围。在这种试验环境下的淋雨试验未能达到应有的效果，存在较大的漏雨风险。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、可快速调节车辆淋雨试验装置的宽度可调的车辆淋雨试验装置。本技术通过以下技术方案予以实现:一种宽度可调的车辆淋雨试验装置，包括分别设置在淋雨试验室前后端内的端面喷淋装置，设置在淋雨试验室天花板下的车顶喷淋装置和分别设置在淋雨试验室纵向两侧内的侧面喷淋装置，每个喷淋装置包括多根喷淋管、至少I根主水管，并排设置的多根喷淋管与至少I根主水管垂直固定连接，每根喷淋管上间隔设有多个喷头，主水管通过抱箍固定在相应的型钢支撑框架上；所述车顶喷淋装置通过上型钢支撑框架固定在天花板下，一个侧面喷淋装置通过侧面型钢支撑框架固定在淋雨试验室纵向一侧墙面上；每个喷淋装置的主水管分别通过软管与总水管相连，淋雨试验室地面上还设有喷淋水回收水槽；另一个侧面喷淋装置底部设有行走机构，所述行走机构包括数个连成一体的小车架、数条小车轨道以及与每个小车架前后端铰接的滚轮，所述滚轮支撑在对应的小车轨道上，小车架顶部与可移动侧墙型钢支撑框架底部固定连接。本技术的目的还可以通过以下技术方案进一步实现前述的宽度可调的车辆淋雨试验装置，其中所述端面喷淋装置的型钢支撑框架为左右对称并排设置的一对端面型钢矩形框架，所述一对端面型钢矩形框架的两外侧分别通过上下铰链与相邻侧的侧面型钢支撑框架铰接。本技术结构简单、使用灵活方便，使用时，根据被试车辆的宽度，将底部设有行走机构的侧面型钢支撑框架顺着轨道向着或背离淋雨试验室纵向中心线方向推动，从而改变位于淋雨试验室纵向两侧多根喷淋管之间的相对距离，以满足不同宽度车辆淋雨试验的要求，因而不需要配备不同宽度的标准化的淋雨试验室，降低了车辆淋雨试验的使用成本。本技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1所示，本技术包括分别设置在淋雨试验室100前后端内的端面喷淋装置1，设置在淋雨试验室天花板101下的车顶喷淋装置2和分别设置在淋雨试验室100纵向两侧内的侧面喷淋装置3，每个喷淋装置包括多根喷淋管11、至少I根主水管12。其中，车顶喷淋装置2横向并排水平设置的多根喷淋管11与I根纵向设置的主水管12垂直固定连接，侧面喷淋装置3横向并排垂直设置的多根喷淋管11与上下各I根纵向设置的主水管12垂直固定连接。每根喷淋管11上间隔设有多个喷头111，主水管12通过抱箍13固定在相应的型钢支撑框架上。车顶喷淋装置2通过上型钢支撑框架21固定在天花板101下，一个侧面喷淋装置3通过侧面型钢支撑框架31固定在淋雨试验室100纵向一侧墙面102上。每个喷淋装置的主水管12分别通过软管14与总水管相连。端面喷淋装置I的端面型钢支撑框架为左右对称并排设置的一对端面型钢矩形框架15，所述端面型钢矩形框架15的外侧分别通过上下两个铰链16与相邻侧的侧面型钢支撑框架31的横杆311铰接。本技术使用时，开启淋雨试验室100前端或后端的卷帘大门103，然后打开一对端面型钢矩形框架15，被试车辆就能驶进淋雨试验室100内进行淋雨试验。淋雨试验室地面104上还设有喷淋水回收水槽105，可以回收喷淋水后再次使用，减少喷淋用水的消耗。另一个侧面喷淋装置3底部设有行走机构33，所述行走机构33包括数个通过横杆连成一体的小车架331、数条小车轨道332、与每个小车架331前后端铰接的两个滚轮333，所述两个滚轮333支撑在对应的型钢制成的小车轨道332上，小车架331顶部与可移动的侧面型钢支撑框架32底部焊连。可以根据被试车辆的不同宽度，推动小车架331带着侧面喷淋装置3沿着小车轨道332移动，以满足不同宽度车辆的淋雨试验需要。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围内。【权利要求】1.一种宽度可调的车辆淋雨试验装置，包括分别设置在淋雨试验室前后端内的端面喷淋装置，设置在淋雨试验室天花板下的车顶喷淋装置和分别设置在淋雨试验室纵向两侧内的侧面喷淋装置，每个喷淋装置包括多根喷淋管、至少I根主水管，并排设置的多根喷淋管与至少I根主水管垂直固定连接，每根喷淋管上间隔设有多个喷头，主水管通过抱箍固定在相应的型钢支撑框架上；所述车顶喷淋装置通过上型钢支撑框架固定在天花板下，一个侧面喷淋装置通过侧面型钢支撑框架固定在淋雨试验室纵向一侧墙面上；每个喷淋装置的主水管分别通过软管与总水管相连，淋雨试验室地面上还设有喷淋水回收水槽；其特征在于:另一个侧面喷淋装置底部设有行走机构，所述行走机构包括数个连成一体的小车架、数条小车轨道以及分别与每个小车架前后端铰接的滚轮，所述滚轮支撑在对应的小车轨道上，小车架顶部与可移动侧墙型钢支撑框架底部固定连接。2.如权利要求1所述的宽度可调的车辆淋雨试验装置，其特征在于:端面喷淋装置的型钢支撑框架为左右对称并排设置的一对端面型钢矩形框架，所述一对端面型钢矩形框架的两外侧分别通过上下铰链与相邻侧的侧面型钢支撑框架铰接。【文档编号】G01M3/02GK203385520SQ201320475706【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年8月6日 优先权日:2013年8月6日 【专利技术者】曹义, 史国平, 朱晓平, 徐涛 申请人:江苏捷诚车载电子信息工程有限本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种宽度可调的车辆淋雨试验装置，包括分别设置在淋雨试验室前后端内的端面喷淋装置，设置在淋雨试验室天花板下的车顶喷淋装置和分别设置在淋雨试验室纵向两侧内的侧面喷淋装置，每个喷淋装置包括多根喷淋管、至少1根主水管，并排设置的多根喷淋管与至少1根主水管垂直固定连接，每根喷淋管上间隔设有多个喷头，主水管通过抱箍固定在相应的型钢支撑框架上；所述车顶喷淋装置通过上型钢支撑框架固定在天花板下，一个侧面喷淋装置通过侧面型钢支撑框架固定在淋雨试验室纵向一侧墙面上；每个喷淋装置的主水管分别通过软管与总水管相连，淋雨试验室地面上还设有喷淋水回收水槽；其特征在于：另一个侧面喷淋装置底部设有行走机构，所述行走机构包括数个连成一体的小车架、数条小车轨道以及分别与每个小车架前后端铰接的滚轮，所述滚轮支撑在对应的小车轨道上，小车架顶部与可移动侧墙型钢支撑框架底部固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹义，史国平，朱晓平，徐涛，
申请(专利权)人：江苏捷诚车载电子信息工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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