甲醇发动机负荷控制系统技术方案

甲醇发动机负荷控制系统属汽车发动机技术领域，本实用新型专利技术中气缸设于缸体中；油门踏板连接油门踏板位置传感器；固接有发动机转速传感器的飞轮固接于置于缸体的曲轴；进气歧管和排气歧管固接于缸体两侧；进气歧管进气端固接电子节气门体，电子节气门体固接节气门位置传感器；进气歧管进气端和排气歧管排气端间设EGR回流管，EGR回流管上顺序固接EGR阀和EGR中冷器，EGR阀连接EGR阀开度传感器；发动机转速传感器、油门踏板位置传感器、节气门位置传感器、电子节气门体、EGR阀开度传感器和EGR阀均由发动机ECU控制；采用本实用新型专利技术可有效降低泵气损失，甚至完全避免节流损失，提高充气效率；还可有效抑制爆震，并可降低NOx的排放，降低过大EGR率对燃烧的抑制作用。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】甲醇发动机负荷控制系统属汽车发动机
，本技术中气缸设于缸体中；油门踏板连接油门踏板位置传感器；固接有发动机转速传感器的飞轮固接于置于缸体的曲轴；进气歧管和排气歧管固接于缸体两侧；进气歧管进气端固接电子节气门体，电子节气门体固接节气门位置传感器；进气歧管进气端和排气歧管排气端间设EGR回流管，EGR回流管上顺序固接EGR阀和EGR中冷器，EGR阀连接EGR阀开度传感器；发动机转速传感器、油门踏板位置传感器、节气门位置传感器、电子节气门体、EGR阀开度传感器和EGR阀均由发动机ECU控制；采用本技术可有效降低泵气损失，甚至完全避免节流损失，提高充气效率；还可有效抑制爆震，并可降低NOx的排放，降低过大EGR率对燃烧的抑制作用。【专利说明】甲醇发动机负荷控制系统
本技术属汽车发动机
，具体涉及一种综合运用节气门体和EGR阀控制甲醇发动机负荷的系统。
技术介绍
目前，火花助燃式甲醇发动机的负荷是由安装在进气管上的节气门体调节新鲜空气量的多少来调节的。这种控制方式虽然能够实现对发动机进行O —100%负荷的全程控制，但发动机大部分时间是在部分负荷下工作的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种甲醇发动机负荷控制系统，由气缸(2)、缸体(14)、发动机转速传感器(3)、油门踏板(4)、油门踏板位置传感器(5)、进气歧管(6)、发动机ECU(7)、节气门位置传感器(8)、电子节气门体(9)、EGR阀开度传感器(10)、EGR阀(11)、EGR中冷器(12)、EGR回流管(13)、排气歧管(15)、飞轮(16)和曲轴(17)组成，其特征在于其中气缸(2)设于缸体(14)中；油门踏板(4)一端连接有油门踏板位置传感器(5)；飞轮(16)固接于曲轴(17)的后端，曲轴(17)置于缸体(14)中，飞轮(16)上固接有发动机转速传感器(3)；缸体(14)的一侧固接有进气歧管(6)，缸体(14...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉玲，洪伟，苏岩，李小平，王新超，李冰，王锐，刘伟，刘洪涛，孙博，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：实用新型
国别省市：