【技术实现步骤摘要】
甲醇/汽油双燃料化油器及发动机
本技术涉及一种用于混合燃料和空气的装置，具体涉及一种可用于不同燃料与空气混合的甲醇/汽油双燃料化油器及发动机。
技术介绍
传统的机车的燃料为汽油，汽油的成本高；但是采用其他燃料由于燃烧值低且散热快，因为无法用于机车燃烧。并且目前的化油器存在耐寒性能差、散热快、耐腐蚀及耐磨性能差，在寒冷地区会出现难以启动，使用寿命短等问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可将甲醇、乙醇、汽油等多种成本较低的燃料与空气混合的甲醇/汽油双燃料化油器及发动机，同时提高化油器的耐寒及耐磨性能，提高燃料与空气的雾化效果和节能效果。本技术采取以下技术方案:一种甲醇/汽油双燃料化油器，包括化油器主体，所述的化油器主体包括混合室部和燃料室，所述的混合室部设置有进气室和与进气室相通的混合室，所述的进气室和混合室的外壁分别设置有进气口和混合气体出口，进气室内设置有挡风门；化油器主体上设置有柱塞通道，所述的燃料室通过主泡沫管道与混合室部相通，柱塞通道与主泡沫管道之间设置有针阀；燃料室内还设置有浮子阀、怠速泡沫管和混合比螺钉，主泡沫管与主泡沫管进气管的一端相通，主泡沫...
【技术保护点】
一种甲醇/汽油双燃料化油器，包括化油器主体，所述的化油器主体包括混合室部（1）和燃料室（2），所述的混合室部（1）设置有进气室（3）和与进气室（3）相通的混合室（4），所述的进气室（3）和混合室（4）的外壁分别设置有进气口（5）和混合气体出口（6），进气室（3）内设置有挡风门（8）；化油器主体上设置有柱塞通道（7），所述的燃料室（2）通过主泡沫管道（9）与混合室部（1）相通，柱塞通道（7）与主泡沫管道（9）之间设置有针阀（11）；燃料室内还设置有浮子阀（12）、怠速泡沫管（13）和混合比螺钉（14），主泡沫管（9）与主泡沫管进气管（19）的一端相通，主泡沫管进气管（19）的...
【技术特征摘要】
1.一种甲醇/汽油双燃料化油器，包括化油器主体，所述的化油器主体包括混合室部(I)和燃料室(2)，所述的混合室部(I)设置有进气室(3)和与进气室(3)相通的混合室(4)，所述的进气室(3)和混合室(4)的外壁分别设置有进气口(5)和混合气体出口(6)，进气室(3 )内设置有挡风门(8 );化油器主体上设置有柱塞通道(7 )，所述的燃料室(2 )通过主泡沫管道(9)与混合室部(I)相通，柱塞通道(7)与主泡沫管道(9)之间设置有针阀(11);燃料室内还设置有浮子阀(12)、怠速泡沫管(13)和混合比螺钉(14)，主泡沫管(9)与主泡沫管进气管(19)的一端相通，主泡沫管进气管(19)的另一端通向进气室(3)，怠速泡...
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