一种在变速器台架试验中使用的固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种在台架试验中使用的密封塞固定装置，包括夹持部和安装部；其中夹持部是设置在密封塞外侧，用于限制密封塞在差速器轴线方向的移动，并跟随密封塞同步转动，从而起到固定作用，又不影响密封塞的正常使用；其中安装部起到固定夹持部的作用，可以将夹持部固定在除了差速器以外的部件上；在台架试验中通常在差速器壳体两端用于连接半轴的位置处分别设有密封塞，并且密封塞通常是跟随差速器中的半轴齿轮同步转动，所以很容易出现密封塞松开和脱落现象，甚至因此造成安全隐患问题，而本发明专利技术的密封塞固定装置很好地解决了这个问题。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种在台架试验中使用的密封塞固定装置，包括夹持部和安装部；其中夹持部是设置在密封塞外侧，用于限制密封塞在差速器轴线方向的移动，并跟随密封塞同步转动，从而起到固定作用，又不影响密封塞的正常使用；其中安装部起到固定夹持部的作用，可以将夹持部固定在除了差速器以外的部件上；在台架试验中通常在差速器壳体两端用于连接半轴的位置处分别设有密封塞，并且密封塞通常是跟随差速器中的半轴齿轮同步转动，所以很容易出现密封塞松开和脱落现象，甚至因此造成安全隐患问题，而本专利技术的密封塞固定装置很好地解决了这个问题。【专利说明】一种在变速器台架试验中使用的固定装置
本专利技术涉及汽车变速器试验设备，特别是涉及一种在变速器台架试验中使用的固定装置。
技术介绍
手动变速器台架试验中，在进行某些试验时，差速器两端不需要半轴连接，需要通过相应的密封塞对差速器两端进行密封。在试验过程中密封塞与差速器同时进行旋转，密封塞很容易在旋转过程中松开，脱落，造成油液飞溅并造成人员的伤害。因此为保证不同变速器试验时密封的特殊性与试验过程的安全性，需要对上述密封塞的固定进行研究。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种在变速器台架试验中使用的针对差速器密封塞的固定装置，主要解决差速器旋转过程中由于密封塞的松开和脱落造成的安全隐患问题。为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了一种在台架试验中使用的密封塞固定装置，在差速器壳体两端用于连接半轴的位置处分别设有所述密封塞，所述密封塞跟随所述差速器中的半轴齿轮同步转动，所述固定装置包括:夹持部，设置在所述密封塞外侧，用于限制所述密封塞在所述差速器轴线方向的移动，并跟随所述密封塞同步转动；安装部，用于将所述夹持部固定在除了所述差速器以外的部件上。可选地，上述的装置中，所述夹持部包括轴承和螺杆，所述螺杆穿过所述轴承的轴承内圈，所述螺杆的轴线与所述密封塞的轴线重合；所述螺杆上设有至少两个第一螺帽且分别位于所述轴承的两端，所述螺杆通过所述两端的第一螺帽与所述轴承内圈进行固定，并通过所述螺杆的端部作用于所述密封塞；所述轴承通过轴承外圈与所述安装部连接。可选地，上述的装置中，所述夹持部与所述安装部之间还设有连接部；所述连接部的第一端开设有与所述轴承外圈相配合的孔，所述轴承外圈固定安装在所述孔内；所述连接部的第二端活动连接在所述安装部上，使得所述连接部在垂直于所述差速器轴线的方向上移动以及绕所述差速器的轴线转动。可选地，上述的装置中，所述连接部第二端上沿轴向开有长圆孔，所述安装部上固定设有与所述长圆孔配合使用的螺栓，所述螺栓的轴线与所述差速器的轴线平行；使得所述连接板在垂直于所述螺栓轴线的方向移动上以及绕所述螺栓的轴线转动。可选地，上述的装置中，所述连接部为连接板。可选地，上述的装置中，所述螺杆的端部呈圆锥形，通过所述圆锥的顶点作用于所述密封塞。可选地，上述的装置中，所述夹持部为两个，分别设置在所述密封塞的两侧；所述安装部为ー个，固定安装在所述差速器底部的台架上。可选地，上述的装置中，所述安装部为固定支架。可选地,上述的装置中，所述轴承为深沟球轴承。本专利技术至少存在以下有益技术效果:I)、本专利技术固定装置的夹持部能够限制密封塞在差速器轴线方向的移动路径，对密封塞起到固定作用，另外固定在安装部上的夹持部还能跟随密封塞同步转动，不影响密封塞的正常使用，并使得密封塞不容易在旋转过程中松开，脱落，保证不同变速器试验时密封的特殊性与试验过程的安全性；2)、本专利技术的夹持部结构简单，是采用轴承和螺杆的配合方式，一方面使用螺杆限制密封塞在差速器轴线方向的移动路径，起到固定作用；另一方面，螺杆可以跟随轴承转动，从而跟随密封塞同步转动；最后，由于螺栓在差速器轴线方向的位置可以进行调节，所以可以对不同型号的差速器密封塞进行固定；3)、本专利技术的连接部结构简单，为连接板，并在连接板上设置长圆孔以及在安装部上设置配合使用的螺栓，一方面是起到固定连接作用；另外，连接板可以在垂直于螺栓轴线的方向上移动以及绕螺栓的轴线转动，同样使得本专利技术能够进行调节从而可以对不同型号的差速器密封塞对进行固定。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术固定装置实施例的立体结构示意图；图2为图1中夹持部的部分剖视图；图3为现有技术中ー种差速器结构的部分剖视图；图4为本专利技术密封塞实施例的立体结构示意图；其中:1-固定支架，2-连接板，3-长圆孔，4-螺栓，401-第二螺帽，5_轴承，501-轴承内圈，6-螺杆，601-第一螺帽。【具体实施方式】为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。如图3所示，是现有技术中ー种差速器结构的部分剖视图。一般在手动变速器的台架试验中，当差速器壳体两端不需要半轴连接时，往往会在上述差速器壳体两端用于连接半轴的位置处，分别设有如图4所示的密封塞，具体可以位于如图3中两个箭头所示位置。密封塞在试验过程中能起到密封作用，防止差速器中的油液漏出，同时还可以跟随差速器中的半轴齿轮同步转动，不影响台架试验的正常进行。本专利技术实施例是为了提供了ー种在上述台架试验中使用的密封塞固定装置。其中固定装置可以包括:夹持部，设置在密封塞外侧，用于限制密封塞在差速器轴线方向的移动，并跟随密封塞同步转动。安装部，用于将夹持部固定在除了所述差速器以外的部件上。一般为了不影响试验正常进行，可以选择固定安装在试验平台上或者其他地方。本专利技术固定装置的夹持部既能够对密封塞起到固定作用，又不影响密封塞的正常使用，使得密封塞不容易在旋转过程中松开，脱落，保证不同变速器试验时密封的特殊性与试验过程的安全性。本专利技术的一个实施例中，特别如图1和图2所示，夹持部可以包括轴承5和螺杆6。本例中的轴承5可以是深沟球轴承，并且可以通过轴承5的轴承外圈(图中未示出)与安装部连接。其中的螺杆6穿过轴承5的轴承内圈501，并且螺杆6的轴线与密封塞的轴线重合。并在螺杆6上设有至少两个第一螺帽601且分别位于轴承5的两端，螺杆6可以通过两端的第一螺帽601与轴承内圈501进行固定，具体固定方法是将两端的第一螺帽601朝着相対的方向旋紧即可。再通过固定后螺杆6的端部作用于密封塞，特别是沿如图4中箭头所指方向作用于密封塞对应的侧面上，从而起到固定密封塞的作用。另外，本例中螺杆6的端部可以是圆锥形，通过圆锥的顶点作用于密封塞，这样的结构更容易对准密封塞的轴心，使得安装定位更方便快捷。上述夹持部的结构可以达到几个作用。首先是在两端的第一螺帽601没有旋紧之前，螺杆6可以在密封塞的轴线方向上移动调节，以满足不同型号差速器的密封塞；另外，当螺杆6的位置与对应的密封塞相适应以后，可以通过旋紧两端的第一螺帽601使得螺杆6与轴承内圈501进行固定，螺杆6不能在密封塞的轴线方向移动，从而起到限制密封塞移动的作用；最后，螺杆6与轴承内圈501固定以后，可以跟随轴承内圈501相对轴承外圈进行转动，也就使得螺杆6可以跟随密封塞一起转动。本专利技术的一个实施例中，本专利技术的固定装置还可以包括连接部，可以是连接部一端与夹持部固定连接，而连接部的另一端活动连接在上述安装部上。另外，由于夹持部的数量可以为多个，可以均匀分布且作用于密封塞达到固定效果即可，但是考虑到结构复杂程度以及成本因素，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在台架试验中使用的密封塞固定装置，在差速器壳体两端用于连接半轴的位置处分别设有所述密封塞，所述密封塞跟随所述差速器中的半轴齿轮同步转动，其特征在于，所述固定装置包括：夹持部，设置在所述密封塞外侧，用于限制所述密封塞在所述差速器轴线方向的移动，并跟随所述密封塞同步转动；安装部，用于将所述夹持部固定在除了所述差速器以外的部件上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周常，陈勇，罗大国，窦红印，张炉芳，张兴杰，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：