一种陶瓷催化剂载体封孔料的制备方法技术

本发明专利技术公开了一种陶瓷催化剂载体封孔料的制备方法，包括以下步骤：将75～85重量份的堇青石粉，5～8重量份的甲基纤维素，5～20重量份的有机硅树脂混合均匀；在上述混合物中加入20～30重量份的水混合搅拌均匀；进一步将上一步骤得到的混合物加入40～60重量份封孔料主料中；待产品烧制成型后，把封孔料交叉加入产品一端的进气端空格中；将封孔后的产品在室温下静置18～24小时。采用本发明专利技术的制备方法简单易行，制备的封孔料粘结性好，进气端封孔处封闭性好，增加了载体壁面的压差，提高了过滤效率，并且由于加入了有机硅树脂，可以免去烧制的步骤，节约了工时，节省了成本。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了，包括以下步骤：将75～85重量份的堇青石粉，5～8重量份的甲基纤维素，5～20重量份的有机硅树脂混合均匀；在上述混合物中加入20～30重量份的水混合搅拌均匀；进一步将上一步骤得到的混合物加入40～60重量份封孔料主料中；待产品烧制成型后，把封孔料交叉加入产品一端的进气端空格中；将封孔后的产品在室温下静置18～24小时。采用本专利技术的制备方法简单易行，制备的封孔料粘结性好，进气端封孔处封闭性好，增加了载体壁面的压差，提高了过滤效率，并且由于加入了有机硅树脂，可以免去烧制的步骤，节约了工时，节省了成本。【专利说明】
本专利技术涉及一种封孔料的制备方法，特别是。
技术介绍
随着化石燃料的枯竭和石油价格的上涨，人们的节能和环保意识日益提高，近年来柴油机以其燃油经济性得到普遍发展，乘用车发展很快，在欧洲30%的轿车和90%商用车都使用柴油机，我国柴油机后处理技术的发展和油品的提高呈上升趋势，2012年车用柴油机达300多万台。在发达国家柴油车排放法规已达欧5标准，我国相应的排放法规也越来越严重，由于油品等问题，欧4标准还没实施。现有的轻型柴油车欧4排放柴油机后处理技术选用金属P0C，不仅成本高，工序复杂，而且其网格结构再生不完全背压升高，会影响过滤效率及发动机动力，如果选用DPF，成本高，易硫中毒，无法适应现有的油品和后处理技术，经济性和使用效果不佳，一端交叉堵孔的陶瓷POC载体可满足欧4标准的使用要求，但现有技术封孔的二次烧成或材料影响生产成本和过滤效率。
技术实现思路
专利技术目的:本专利技术的目的在于解决现有技术的尾气催化处理装置成本高，工序复杂，背压高，影响过滤效率的问题。
技术实现思路
:本专利技术提供以下技术方案:，包括以下步骤: 1)将75~85重量份的堇青石粉，5^8重量份的甲基纤维素，5^20重量份的有机硅树脂混合后加入20-30重量份的水混合搅拌均匀； 2)将步骤I)得到的混合物加入40-60重量份封孔料主料中； 3)待产品烧制成型后，把步骤2)得到的封孔料交叉加入成型的产品成品的进气端中； 4)将步骤3)做过处理的产品成品在室温下静置If24小时。 作为优化，所述所述步骤I)中堇青石粉包括45飞5重量份的二氧化硅，30-40重量份的氧化招和10-20重量份的氧化镁。作为优化，所述步骤3)中封孔料主料主要由60-70重量份的堇青石粉，10-25重量份的高岭土，5~15重量份的滑石粉以及5~10重量份的二氧化硅混合搅拌均匀而成。作为优化，所述步骤I)中堇青石粉平均粒径为60-80 μ m。作为优化，所述步骤I)中甲基纤维素的粘度为2000斯。有益效果:本专利技术与现有技术相比:本专利技术提供的制备方法简单易行，采用本专利技术提供的粘结剂封孔处封闭性好，并且制得的成品相较于金属或者DPF来说成本低了很多，而且由于加入了有机硅树脂，可以免去烧制的步骤，节约了工时，节省了成本。【具体实施方式】实施例1 制备封孔料主料:将60kg的堇青石粉，25kg的高岭土，15kg的滑石粉以及5kg的二氧化硅混合搅拌均匀。制备堇青石粉:将45kg的二氧化硅，40kg的氧化铝和IOkg的氧化镁搅拌混合均匀。陶瓷催化剂载体封孔料的制备方法:将75kg平均粒径为60 μ m的堇青石粉，5kg粘度为2000斯的甲基纤维素，20kg的有机硅树脂以及20kg的水混合搅拌均匀；将上一步骤得到的混合物加入40kg封孔料主料中；待产品烧制成型后，把上一步骤得到的封孔料交叉加入成型的产品成品的进气端中；将上一步骤做过处理的产品成品在室温下静置18小时。 使用本专利技术提供的制备方法简单易行，并且制得的成品相较于金属或者DPF来说成本低了很多，经久耐用，节约了成本，本专利技术通过进气端交叉堵孔的封闭性好，能够有效的降低背压，过滤效率达到37%。实施例2 制备封孔料主料:将65kg的堇青石粉，17kg的高岭土，IOkg的滑石粉以及8kg的二氧化硅混合搅拌均匀。制备堇青石粉:将50kg的二氧化硅，35kg的氧化铝和15kg的氧化镁搅拌混合均匀。陶瓷催化剂载体封孔料的制备方法:将80kg平均粒径为70 μ m的堇青石粉，6kg粘度为2000斯的甲基纤维素，14kg的有机硅树脂以及25kg的水混合搅拌均匀；将上一步骤得到的混合物加入50kg的封孔料主料中；待产品烧制成型后，把上一步骤得到的封孔料交叉加入成型的产品的进气端中；将上一步骤做过封孔处理的产品在室温下静置21小时。 使用本专利技术提供的制备方法简单易行，并且制得的成品相较于金属或者DPF来说成本低了很多，经久耐用，节约了成本，进气端交叉堵孔的封闭性好，能够有效的降低背压，过滤效率达到47%。实施例3 制备封孔料主料:将70kg的堇青石粉，IOkg的高岭土，5kg的滑石粉以及IOkg的二氧化硅混合搅拌均匀。制备堇青石粉:将55kg的二氧化硅，30kg的氧化铝和20kg的氧化镁搅拌混合均匀。陶瓷催化剂载体封孔料的制备方法:将85kg平均粒径为80 μ m的堇青石粉，8kg粘度为2000斯的甲基纤维素，7kg的有机硅树脂以及30kg的水混合搅拌均匀；将上一步骤得到的混合物加入60kg的封孔料主料中；待产品烧制成型后，把上一步骤得到的封孔料交叉加入成型的产品成品的进气端中；将上一步骤做过封孔处理的产品在室温下静置24小时。 使用本专利技术提供的制备方法简单易行，并且制得的成品相较于金属或者DPF来说成本低了很多，经久耐用，节约了成本，进气端交叉堵孔的封闭性好，能够有效的降低背压，过滤效率达到42%。对比例I 封孔料采用金属铜制备，并且采用进气端堵孔的方式。其他均与实施例1相同。使用本制备方法成本高，并且过滤效率为37%，与实施例1相同。由此可见，在达到相同效果的前提下，本专利技术提供的陶瓷催化剂载体过滤效率高，能够降低更多的成本， 从而获得更多的盈利。【权利要求】1.，其特征在于:包括以下步骤: 1)将75~85重量份的堇青石粉，5^8重量份的甲基纤维素，5^20重量份的有机硅树脂混合后加入20-30重量份的水混合搅拌均匀； 2)将步骤I)得到的混合物加入40-60重量份封孔料主料中； 3)待产品烧制成型后，把步骤2)得到的封孔料交叉加入产品一端的进气端空格中； 4)将步骤3)做过封孔处理的产品成品在室温下静置If24小时。2.根据权利要求1所述的陶瓷催化剂载体封孔料的制备方法，其特征在于:所述所述步骤I)中堇青石粉包括45~55重量份的二氧化硅，30-40重量份的氧化铝和10~20重量份的氧化镁。3.根据权利要求1所述的陶瓷催化剂载体封孔料的制备方法，其特征在于:所述步骤3)中封孔料主料主要由60-70重量份的堇青石粉，10^25重量份的高岭土，5^15重量份的滑石粉以及5~10重量份的二氧化硅混合搅拌均匀而成。4.根据权利要求1所述的陶瓷催化剂载体封孔料的制备方法，其特征在于:所述步骤I)中堇青石粉平均粒径为60-80 μ m。5.根据权利要求1所述的陶瓷催化剂载体封孔料的制备方法，其特征在于:所述步骤O中甲基纤维素的粘度为2000斯。`【文档编号】C04B26/32GK103482906SQ201310433107【公开日】2014年1月1日 申请日期:2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种陶瓷催化剂载体封孔料的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：??1）将75~85重量份的堇青石粉，5~8重量份的甲基纤维素，5~20重量份的有机硅树脂混合后加入20~30重量份的水混合搅拌均匀；2）将步骤1）得到的混合物加入40~60重量份封孔料主料中；3)待产品烧制成型后，把步骤2）得到的封孔料交叉加入产品一端的进气端空格中；4）将步骤3）做过封孔处理的产品成品在室温下静置18~24小时。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈易秋，
申请(专利权)人：宜兴王子制陶有限公司，
类型：发明
国别省市：