双离合器式自动变速器双片柔性盘机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双离合器式自动变速器双片柔性盘机构，其特征在于：柔性盘盘体的三个角均有两个螺母，螺母共计六个，柔性盘盘体为双层叠加中心处通过花键毂固定连接；两个柔性盘盘体、六个螺母和花键毂组成双片柔性盘总成，双片柔性盘总成通过中心的花键毂套在双离合器上，花键毂与双离合器过盈配合，双片柔性盘总成位于双离合器与发动机飞轮之间，发动机飞轮通过六个螺栓与双片柔性盘总成上的六个螺母固定连接。其具有使传动系获得良好的动力性和振动特性，减少发动机传递到离合器上的冲击载荷和轴向振动。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种双离合器式自动变速器双片柔性盘机构，其特征在于：柔性盘盘体的三个角均有两个螺母，螺母共计六个，柔性盘盘体为双层叠加中心处通过花键毂固定连接；两个柔性盘盘体、六个螺母和花键毂组成双片柔性盘总成，双片柔性盘总成通过中心的花键毂套在双离合器上，花键毂与双离合器过盈配合，双片柔性盘总成位于双离合器与发动机飞轮之间，发动机飞轮通过六个螺栓与双片柔性盘总成上的六个螺母固定连接。其具有使传动系获得良好的动力性和振动特性，减少发动机传递到离合器上的冲击载荷和轴向振动。【专利说明】双离合器式自动变速器双片柔性盘机构
本技术涉及一种双离合器式自动变速器双片柔性盘机构，属于汽车制造业的汽车自动变速器
。
技术介绍
随着汽车保有量的快速发展以及非专业驾驶员数量的急剧增加，汽车自动变速器正呈现快速发展的趋势。现在的汽车自动变速器主要有液力机械式自动变速器(AT)，无级变速器(CVT )和双离合器式自动变速器(DCT )。最早在汽车上实现自动变速的变速器是液力机械式自动变速器，简称AT，也是目前应用最广泛的汽车自动变速器。它不切断动力换档，具有起步、换档平顺，对阻力矩变化可自适应等优点。但同时它也具有结构复杂，难制造，传动效率低等缺点。手动固定轴式齿轮变速器是有级变速传动机构，其优点是效率高，成本低，生产工艺成熟，目前在我国应用广泛。缺点是换档困难，换档时动力中断，要求驾驶员操纵熟练，所以人们期望它能实现自动化。计算机控制技术使这种变速机构实现自动换档成为可能。双离合器式自动变速器(DCT)是新一代的机械式自动变速器，它继承了手动变速器传动效率高、安装空间紧凑、重量轻、价格便宜等许多优点，从根本上解决了电控机械式自动变速器存在的切断动力换档问题，极大地提高了换档舒适性，保证了车辆具有良好的动力性与换档特性。在双离合器式自动变速器中，变速器各档位主动齿轮按奇、偶数档位分别与输入轴上设置的两个离合器Cl、C2连接，离合器Cl、C2交替传递动力以实现档位切换。DCT工作时，车辆先以某个档位运行，自动变速器电控单元(TCT)根据相关传感器的信号判断即将进入工作的下一档位，因该档位离合器分离还未传递动力，故指令液压控制电磁阀十分方便的控制换档执行机构，预先啮合这一档位，在车辆运行达到换档点时，只需要将正在工作的离合器分离，同时将另一个离合器接合，则使汽车以下一个档位行驶。在换档过程中，发动机的动力始终不断的被传递到车轮，所以这样完成的换档过程为动力换档。车辆实现了动力换档过程，将极大的提高换档舒适性，同时也保证车辆具有良好的经济性，使车辆油耗和排放等方面有所改善。在双离合器式自动变速器结构中，柔性盘总成安装于发动机飞轮和离合器之间，起到减少发动机传来的轴向和径向的振动，保护离合器免受冲击的作用。目前，设计一般采用单片柔性盘结构，其缺点是强度差，刚度大，减震的效果不好，本专利采用双片结构极大提到了弹性特性，有利于离合器的工作。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种双离合器式自动变速器双片柔性盘机构，其具有使传动系获得良好的动力性和振动特性，减少发动机传递到离合器上的冲击载荷和轴向振动。本技术的技术方案是这样实现的:双离合器式自动变速器双片柔性盘机构，其特征在于:柔性盘盘体的三个角均有两个螺母，螺母共计六个，柔性盘盘体为双层叠加中心处通过花键毂固定连接；两个柔性盘盘体、六个螺母和花键毂组成双片柔性盘总成，双片柔性盘总成通过中心的花键毂套在双离合器上，花键毂与双离合器过盈配合，双片柔性盘总成位于双离合器与发动机飞轮之间，发动机飞轮通过六个螺栓与双片柔性盘总成上的六个螺母固定连接。本技术的积极效果是其具有使传动系获得良好的动力性和振动特性，减少发动机传递到离合器上的冲击载荷和轴向振动，还具有结构简单、工艺性好和成本低的特点。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构图。图2为本技术的柔性盘盘体结构图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步描述:如图1、2所示，双离合器式自动变速器双片柔性盘机构，其特征在于:柔性盘盘体2的三个角均有两个螺母1，螺母I共计六个，柔性盘盘体2为双层叠加中心处通过花键毂3固定连接；两个柔性盘2靠紧后与六个螺母I采用焊接的连接方式，并且与花键毂3也通过焊接连接，双片柔性盘总成通过中心的花键毂3套在双离合器6上；两个柔性盘盘体2、六个螺母I和花键毂3组成双片柔性盘总成，双片柔性盘总成通过中心的花键毂3套在双离合器6上，花键毂3与双离合器6过盈配合，双片柔性盘总成位于双离合器6与发动机飞轮4之间，发动机飞轮4通过六个螺栓5与双片柔性盘总成上的六个螺母I固定连接，具有减少发动机冲击载荷和振动的作用。双片柔性盘总成工作过程是通过与发动机飞轮4连接的六个螺栓5将发动机的扭矩传递给六个螺母I和两个柔性盘盘体2，后通过花键毂3的内花键将扭矩传递给双离合器6，花键毂3与双离合器6采用花键过盈配合，这样设计保证柔性盘总成与双离合器6连接可靠；双片柔性盘总成的功用是利用柔性盘盘体2的弹性特性减少发动机传递给双离合器6的振动，包括发动机飞轮4旋转过程中产生的径向上的扭转振动和轴向上由于安装误差产生的变形，减少对双离合器6产生的扭转冲击和轴向振动。【权利要求】1.双离合器式自动变速器双片柔性盘机构，其特征在于:柔性盘盘体的三个角均有两个螺母，螺母共计六个，柔性盘盘体为双层叠加中心处通过花键毂固定连接；两个柔性盘盘体、六个螺母和花键毂组成双片柔性盘总成，双片柔性盘总成通过中心的花键毂套在双离合器上，花键毂与双离合器过盈配合，双片柔性盘总成位于双离合器与发动机飞轮之间，发动机飞轮通过六个螺栓与双片柔性盘总成上的六个螺母固定连接。【文档编号】F16H57/028GK203374762SQ201320344479【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年6月17日 优先权日:2013年6月17日 【专利技术者】顾振宇, 卢新田, 王志明, 王明成, 梅相楠 申请人:中国第一汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
双离合器式自动变速器双片柔性盘机构，其特征在于：柔性盘盘体的三个角均有两个螺母，螺母共计六个，柔性盘盘体为双层叠加中心处通过花键毂固定连接；两个柔性盘盘体、六个螺母和花键毂组成双片柔性盘总成，双片柔性盘总成通过中心的花键毂套在双离合器上，花键毂与双离合器过盈配合，双片柔性盘总成位于双离合器与发动机飞轮之间，发动机飞轮通过六个螺栓与双片柔性盘总成上的六个螺母固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾振宇，卢新田，王志明，王明成，梅相楠，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：