一种高铁减震垫板用弹性体及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种高铁减震垫板用弹性体，其由以下组份制成：聚醚多元醇、交联剂、微发泡剂、催化剂、固体填充物、增塑剂，其中，所述聚醚多元醇为聚环氧丙烷醚多元醇、环氧丙烷-环氧乙烷共聚醚多元醇、聚四氢呋喃醚多元醇中的任意一种，所述的微发泡剂为二氟氯烃类、压缩空气、低沸点碳氢化合物中的任意一种。本发明专利技术的高铁减震垫板用弹性体具有发泡小、无化学物质残留的优点，同时提高了材料的韧性和耐疲劳寿命，可满足高铁减震垫板需要的力学性能、弹性、动能吸收等要求，且材质具有质轻、环保、弹性好的优点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种高铁减震垫板用弹性体，其由以下组份制成：聚醚多元醇、交联剂、微发泡剂、催化剂、固体填充物、增塑剂，其中，所述聚醚多元醇为聚环氧丙烷醚多元醇、环氧丙烷-环氧乙烷共聚醚多元醇、聚四氢呋喃醚多元醇中的任意一种，所述的微发泡剂为二氟氯烃类、压缩空气、低沸点碳氢化合物中的任意一种。本专利技术的高铁减震垫板用弹性体具有发泡小、无化学物质残留的优点，同时提高了材料的韧性和耐疲劳寿命，可满足高铁减震垫板需要的力学性能、弹性、动能吸收等要求，且材质具有质轻、环保、弹性好的优点。【专利说明】
本专利技术涉及高分子材料领域，具体涉及。
技术介绍
随着现代高速铁路的迅猛发展，车辆在运行中产生的振动和噪音也不断增加，为了减少提速所带来的负面影响，在铁路轨道铺设时需要在水泥枕木和钢轨之间加一弹性垫板来减少刚性材料之间的振动和噪音。原有的橡胶垫、TPU垫等已经很难满足日益发展的高速铁路的减震要求，减震垫板用弹性体的耐热性、耐化学性和耐老化性的提高成为人们改进优化的目标。
技术实现思路
本专利技术要解决的一个技术问题是提出一种高耐热性、耐腐蚀性和耐老化性的高铁减震垫板用弹性体。本专利技术要解决的另一个技术问题是提供上述高铁减震垫板用弹性体的制备方法。技术方案:未解决上述技术 问题，本专利技术提出了一种高铁减震垫板用弹性体，其由以下重量份数的组份制成:聚醚多元醇20-60份；交联剂0.1-5份；微发泡剂1-3份；催化剂1-3份；固体填充物2-8份；增塑剂2-5份。其中，所述聚醚多元醇为聚环氧丙烷醚多元醇、环氧丙烷-环氧乙烷共聚醚多元醇、聚四氢呋喃醚多元醇中的任意一种。所述的交联剂为3，5 二甲硫基甲苯二胺。所述的微发泡剂可采用二氟氯烃类、压缩空气、低沸点碳氢化合物中的任意一种。所述的催化剂为三乙烯二胺。所述的固体填充物为碳酸钙、滑石粉、硫酸钡、高岭土、轻质碳酸钙和陶土中的任意一种。所述的增塑剂为环烷油或直链烷烃油。本专利技术还提供了上述高铁减震垫板用弹性体的制备方法，包括如下步骤:将聚醚多元醇、微发泡剂、催化剂、固体填充物等在高混锅中混合，将交联剂和增塑剂混合后加入到指定的储罐中在双螺杆挤出机中间区用计量泵加入，剩余的增塑剂在双螺杆挤出机后端中间区用计量泵加入，双螺杆喂料量与两台计量泵的计量通过喂料转速控制，其中，主机转速:300rpm,主喂料转速:280rmp,侧喂料转速一:IOOrpm,侧喂料转速二:320rpm。有益效果:与现有技术相比，本专利技术的高铁减震垫板用弹性体具有发泡小、无化学物质残留的优点，同时，提高了材料的韧性和耐疲劳寿命，具有良好的高耐热性、耐腐蚀性和耐老化性，可满足高铁减震垫板需要的力学性能、弹性、动能吸收等要求，且材质具有质轻、环保、弹性好的优点。【具体实施方式】下面结合实施例详细说明本专利技术的技术方案。本专利技术中所用的试剂均为常规试剂。在下述各个实施例中，所用化学试剂均为常规化学试剂，所涉及的份数均为重量份数。实施例1取聚醚多元醇20份、二氟氯烃1份、三乙烯二胺1份、碳酸钙2份在高混锅中混合，将0.2份3，5 二甲硫基甲苯二胺和2份环烷油混合后加入到指定的储罐中在双螺杆挤出机中间区用计量泵加入，剩余的环烷油在双螺杆挤出机后端中间区用计量泵加入，双螺杆喂料量与两台计量泵的计量通过喂料转速控制，其中，主机转速:300rpm，主喂料转速:280rmp,侧喂料转速一:IOOrpm,侧喂料转速二:320rpm。实施例2取环氧丙烷-环氧乙烷共聚醚多元醇50份、压缩空气2份、三乙烯二胺2份、滑石粉5份在高混锅中混合，将2份3，5 二甲硫基甲苯二胺和4份直链烷烃油混合后加入到指定的储罐中在双螺杆挤出机中间区用计量泵加入，剩余的环烷油在双螺杆挤出机后端中间区用计量泵加入，双螺杆喂料量与两台计量泵的计量通过喂料转速控制，其中，主机转速:300rpm,主喂料转速:280rmp,侧喂料转速一:IOOrpm,侧喂料转速二:320rpm。实施例3取聚四氢呋喃醚多元醇60份、低沸点碳氢化合物3份、三乙烯二胺3份、硫酸钡8份在高混锅中混合，将5份3，5 二甲硫基甲苯二胺和5份直链烷烃油混合后加入到指定的储罐中在双螺杆挤出机中间区用计量泵加入，剩余的环烷油在双螺杆挤出机后端中间区用计量泵加入，双螺杆喂料量与两台计量泵的计量通过喂料转速控制，其中，主机转速:300rpm,主喂料转速:280rmp,侧喂料转速一:IOOrpm,侧喂料转速二:320rpm。实施例4取聚四氢呋喃醚多元醇40份、低沸点碳氢化合物2份、三乙烯二胺2份、高岭土 6份在高混锅中混合，将1份3，5 二甲硫基甲苯二胺和3份环烷油混合后加入到指定的储罐中在双螺杆挤出机中间区用计量泵加入，剩余的环烷油在双螺杆挤出机后端中间区用计量泵加入，双螺杆喂料量与两台计量泵的计量通过喂料转速控制，其中，主机转速:300rpm，主喂料转速:280rmp，侧喂料转速一:lOOrpm，侧喂料转速二:320rpm。实施例5取聚环氧丙烷醚多元醇30份、低沸点碳氢化合物3份、三乙烯二胺3份、轻质碳酸钙4份在高混锅中混合，将3份3，5 二甲硫基甲苯二胺和3份环烷油混合后加入到指定的储罐中在双螺杆挤出机中间区用计量泵加入，剩余的环烷油在双螺杆挤出机后端中间区用计量泵加入，双螺杆喂料量与两台计量泵的计量通过喂料转速控制，其中，主机转速:300rpm，主喂料转速:280rmp，侧喂料转速一:100rpm，侧喂料转速二:320rpm。实施例5取环氧丙烷-环氧乙烷共聚醚多元醇50份、低沸点碳氢化合物2份、三乙烯二胺3份、陶土 5份在高混锅中混合，将3份3，5 二甲硫基甲苯二胺和3份环烷油混合后加入到指定的储罐中在双螺杆挤出机中间区用计量泵加入，剩余的环烷油在双螺杆挤出机后端中间区用计量泵加入，双螺杆喂料量与两台计量泵的计量通过喂料转速控制，其中，主机转速:300rpm,主喂料转速:280rmp,侧喂料转速一:100rpm,侧喂料转速二:320rpm。【权利要求】1.一种高铁减震垫板用弹性体，其特征在于，其由以下重量份数的组份制成:聚醚多元醇20-60份；交联剂0.1-5份；微发泡剂1-3份；催化剂1-3份；固体填充物2-8份；增塑剂2-5份。2.根据权利要求1所述的高铁减震垫板用弹性体，其特征在于，所述聚醚多元醇为聚环氧丙烷醚多元醇、环氧丙烷-环氧乙烷共聚醚多元醇、聚四氢呋喃醚多元醇中的任意一种。3.根据权利要求1所述的高铁减震垫板用弹性体，其特征在于，所述的交联剂为3，5二甲硫基甲苯二胺。4.根据权利要求1所述的高铁减震垫板用弹性体，其特征在于，所述的微发泡剂为二氟氯烃类、烃类、低沸点碳氢化合物中的任意一种。5.根据权利要求1所述的高铁减震垫板用弹性体，其特征在于，所述的催化剂为三乙`烯二胺。6.根据权利要求1所述的高铁减震垫板用弹性体，其特征在于，所述的固体填充物为碳酸钙、滑石粉、硫酸钡、高岭土、轻质碳酸钙和陶土中的任意一种。7.根据权利要求1所述的高铁减震垫板用弹性体，其特征在于，所述的增塑剂为环烷油或直链烷烃油。8.权利要求1所述的高铁减震垫板用弹性体的制备方法，其特征在于，包括如下步骤:将聚醚多元醇、微发泡剂、催化剂、固体填充物等在高混锅中混合，将交联剂和增塑剂混合后加入到指定的储罐中在双本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高铁减震垫板用弹性体，其特征在于，其由以下重量份数的组份制成：FDA0000386027360000011.jpg

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱静，
申请(专利权)人：句容市睿远科技有限公司，
类型：发明
国别省市：