基于新能源的双向互动电气化铁路高压直流牵引供电系统技术方案

基于新能源的双向互动电气化铁路高压直流牵引供电系统，有多个牵引变电站，牵引变电站有连接在交流母线上的第一变压器和多个连接在交流母线上的第二变压器，第一变压器连接高压整流器或连接第一高压双向交流-直流变换器，第二变压器连接第二高压双向交流-直流变换器，高压整流器或第一高压双向交流-直流变换器和第二高压双向交流-直流变换器连接在所位于的牵引变电站的高压直流母线上，高压直流母线通过触网和钢轨连接电力机车，牵引变电站的接触网上有一个连接高压直流母线的分区所，在相邻的两个牵引变电站之间的高压直流母线上有由电动汽车充放电系统、分布式电源和多个低压直流微电网构成的直流新能源系统。本实用新型专利技术提高了高压直流牵引供电系统的供电可靠性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
基于新能源的双向互动电气化铁路高压直流牵引供电系统，包括有两个以上的用于向电力机车（2）提供直流电能的牵引变电站（1），其特征在于，每一个牵引变电站（1）都有一个以上的连接在交流母线（5）上的第一变压器（11）和一个以上的连接在交流母线（5）上的第二变压器（17），每一个第一变压器（11）的另一侧对应连接一个高压整流器（12）或对应连接一个第一高压双向交流?直流变换器（18a），每一个第二变压器（17）的另一侧对应连接一个第二高压双向交流?直流变换器（18），所有高压整流器（12）或第一高压双向交流?直流变换器（18a）和所有第二高压双向交流?直流变换器（18）的另一侧均连接在所位于的牵引变电站（1）的高压直流母线（13）上，所述的高压直流母线（13）的正负极分别对应连接接触网（14）和钢轨（15），所述的电力机车（2）的正负极分别对应连接接触网（14）和钢轨（15），每一个牵引变电站（1）的接触网（14）上都接有一个分区所（16），所述分区所（16）的两端还分别连接所对应的高压直流母线（13）的正极，在相邻的两个牵引变电站（1）之间的高压直流母线（13）上设置有由电动汽车充放电系统、分布式电源和1个以上的低压直流微电网（31）构成的直流新能源系统（3），所述的直流新能源系统（3）通过高压直流母线（4）与相邻的两个牵引变电站（1）的高压直流母线（13）相连，从而在一个供电分区内形成直流环形微电网，其中所述的电动汽车充放电系统是由1个以上的用于连接电动汽车动力电池的双向直流?直流充放电机（32）构成。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟明，刘剑，王喜平，胡大龙，蒋理，宋颖巍，刘岩，宁辽逸，
申请(专利权)人：华北电力大学保定，国家电网公司，国网辽宁省电力有限公司经济技术研究院，
类型：实用新型
国别省市：