本发明专利技术属于飞机结构设计技术领域，具体涉及一种滚轮触发装置。其特征在于，包括导向轮、导向轮支架、主动轮、主动轮支架和弹簧，导向轮支架上端部带有一个双耳，下端部带有一个双耳，在双耳两个耳片通孔外侧分别延伸有一段支臂；主动轮支架的底座上带有两条平行立筋，立筋上端部分别带有一个单耳，组成双耳，在上述两条立筋上还加工有一个双耳，两条立筋之间的外侧距离小于双耳两个耳片间的距离。本发明专利技术的有益效果是：重量轻，安装方便，占用空间小，整个滚轮触发装置基本在一个平面内；滚轮触发装置的安装不受外部主动构件影响，与外部主动构件没有相连的零部件，只有到外部构件接触滚轮触发装置时，该装置发生作用，当外部构件离开时，不会对滚轮触发装置造成影响。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术属于飞机结构设计
，具体涉及一种滚轮触发装置。其特征在于，包括导向轮、导向轮支架、主动轮、主动轮支架和弹簧，导向轮支架上端部带有一个双耳，下端部带有一个双耳，在双耳两个耳片通孔外侧分别延伸有一段支臂；主动轮支架的底座上带有两条平行立筋，立筋上端部分别带有一个单耳，组成双耳，在上述两条立筋上还加工有一个双耳，两条立筋之间的外侧距离小于双耳两个耳片间的距离。本专利技术的有益效果是：重量轻，安装方便，占用空间小，整个滚轮触发装置基本在一个平面内；滚轮触发装置的安装不受外部主动构件影响，与外部主动构件没有相连的零部件，只有到外部构件接触滚轮触发装置时，该装置发生作用，当外部构件离开时，不会对滚轮触发装置造成影响。【专利说明】一种滚轮触发装置
本专利技术属于飞机结构设计
，具体涉及一种滚轮触发装置。
技术介绍
在飞机活动部件处，需要布置随动装置，用来实现飞机的不同功能。大型飞机水平安定面一般需要在飞行中进行调整配平，在平尾安装处需要给平尾运动提供开口，开口过大，给飞机气动封严带来问题。通过布置一个随动装置，即满足平尾的运动开口需求，又满足封严要求。而随动装置都需要随动触发装置作为驱动，实现随动装置的功能。现在的随动触发装置，一般由驱动拉杆、摇臂、摇臂支架等零部件组成，其缺点是结构复杂，动作较多，占用空间大，随动触发装置不在一个平面内，当空间小时，不满足要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是:克服现有技术的不足之处，提供一种重量轻，占用空间小，安装方便的滚轮触发装置。本专利技术的技术方案是:一种滚轮触发装置，其特征在于，包括导向轮1、导向轮支架2、主动轮3、主动轮支架4和弹簧5，导向轮支架2上端部带有一个双耳10，下端部带有一个双耳12，在双耳12两个耳片通孔外侧分别延伸有一段支臂9，双耳10与双耳12通孔轴线平行，且均在导向轮支架xy平面内，在双耳12根部横筋上加工有弹簧固定孔11 ;主动轮支架4的底座14上带有两条平行立筋15、16，立筋15、16上端部分别带有一个单耳，组成双耳13，在上述两条立筋上还加工有一个双耳17，两条立筋15、16之间的外侧距离小于双耳12两个耳片间的距离；将导向轮I用螺栓8安装在导向轮支架2的双耳10上，将导向轮支架2与主动轮支架4通过双耳12和双耳17用螺栓6连接，双耳12连接在双耳17的外侧，在双耳17中间安装弹簧5，弹簧5套在螺栓6上，弹簧的一个端头与主动轮支架两条平行立筋15、16之间接触，将弹簧5的另一端卡在导向轮支架2上，将主动轮3用螺栓7安装在主动轮支架4的滚轮安装双耳13上。所述支臂与导向轮支架2的xy平面呈O?60°夹角，支臂方向为z向。所述弹簧5的另一端卡在导向轮支架2上的弹簧固定孔11中，并用保险丝固定在孔11上。在所述双耳10、双耳12、双耳13和双耳17的耳片通孔中压入衬套。所述螺栓6的光杆长度大于双耳12两个耳片外侧距离，螺栓7的光杆长度大于双耳13两个耳片外侧距离，螺栓8的光杆长度大于双耳10两个耳片外侧距离。所述与螺栓6、7、8配合连接的螺母为槽型螺母，螺母拧紧后用保险销固定。所述弹簧5为扭簧。本专利技术的有益效果是:1.重量轻，安装方便，占用空间小，整个滚轮触发装置基本在一个平面内。2.滚轮触发装置的安装不受外部主动构件影响，与外部主动构件没有相连的零部件，只有到外部构件接触滚轮触发装置时，该装置发生作用，当外部构件离开时，不会对滚轮触发装置造成影响。【专利附图】【附图说明】图1为滚轮触发装置示意图图2为滚轮触发装置侧视图图3为导向轮支架结构示意图图4为主动轮支座结构示意图【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步详细说明:图1为本专利技术的滚轮触发装置，包括导向轮1、导向轮支架2、主动轮3、主动轮支架4和弹簧5。结合附图3，导向轮支架2上端部带有一个双耳10，下端部带有一个双耳12，在双耳10和双耳12之间开有减轻孔。在双耳12两个耳片通孔外侧分别延伸有一段支臂9，支臂9与导向轮支架2的xy平面呈45°夹角，支臂方向为z向。双耳10与双耳12通孔轴线平行，且均在导向轮支架xy平面内，在双耳12根部横筋上加工有弹簧固定孔11。在双耳10和双耳12的孔内均压有衬套结合附图4，主动轮支架4的底座14上带有两条平行立筋15、16，立筋15、16上端部分别带有一个单耳，组成双耳13，在上述两条立筋上还加工有一个双耳17，两条立筋15、16之间的外侧距离小于双耳12两个耳片间的距离。双耳14和双耳17的孔内均压入衬套。将导向轮I用螺栓8安装在导向轮支架2的双耳10上，螺栓8的光杆长度比双耳10两个耳片外侧距离大I?2mm。将导向轮支架2与主动轮支架4通过双耳12和双耳17用螺栓6连接，螺栓6的光杆长度比双耳12两个耳片外侧距离大I?2mm，双耳12连接在双耳17的外侧，在双耳17中间安装弹簧5，弹簧5为扭簧，弹簧5套在螺栓6上，弹簧5的一个端头与主动轮支架两条平行立筋15、16之间接触，弹簧5的另一端卡在导向轮支架2的弹簧固定孔11处，并用保险丝固定在孔11上。完成导向轮支架和主动轮支架的连接，导向轮支架的支臂9在弹簧的作用下与主动轮支架的底座14接触。将主动轮3用螺栓7安装在主动轮支架4的滚轮安装双耳13上，螺栓7的光杆长度比双耳13两个耳片外侧距离大I?2mm。上述螺栓6、7、8配合连接的螺母为槽型螺母，螺母拧紧后用保险销固定。【权利要求】1.一种滚轮触发装置，其特征在于，包括导向轮(I)、导向轮支架(2)、主动轮(3)、主动轮支架(4)和弹簧(5)，导向轮支架(2)上端部带有一个双耳(10)，下端部带有一个双耳(12)，在双耳(12)两个耳片通孔外侧分别延伸有一段支臂(9)，双耳(10)与双耳(12)通孔轴线平行，且均在导向轮支架xy平面内，在双耳(12)根部横筋上加工有弹簧固定孔(11)；主动轮支架(4)的底座(14)上带有两条平行立筋(15)、(16)，立筋(15)、(16)上端部分别带有一个单耳，组成双耳(13)，在上述两条立筋上还加工有一个双耳(17)，两条立筋(15)、(16)之间的外侧距离小于双耳(12)两个耳片间的距离； 将导向轮(I)用螺栓(8)安装在导向轮支架(2)的双耳(10)上，将导向轮支架(2)与主动轮支架(4 )通过双耳(12 )和双耳(17 )用螺栓(6 )连接，双耳(12 )连接在双耳(17 )的外侧，在双耳(17)中间安装弹簧(5)，弹簧(5)套在螺栓(6)上，弹簧的一个端头与主动轮支架两条平行立筋(15)、(16)之间接触，将弹簧(5)的另一端卡在导向轮支架(2)上，将主动轮(3 )用螺栓(7 )安装在主动轮支架(4 )的滚轮安装双耳(13 )上。2.根据权利要求1所述的滚轮触发装置，其特征在于，所述支臂与导向轮支架(2)的xy平面呈O?60°夹角，支臂方向为z向。3.根据权利要求1所述的滚轮触发装置，其特征在于，所述弹簧(5)的另一端卡在导向轮支架(2)上的弹簧固定孔(11)中，并用保险丝固定在孔(11)上。4.根据权利要求1所述的滚轮触发装置，其特征在于，在所述双耳(10)、双耳(12)、双耳(13)和双耳(17)的耳片通孔中压入衬套。5.根据权利要求1所述的滚轮触发装置，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种滚轮触发装置，其特征在于，包括导向轮（1）、导向轮支架（2）、主动轮（3）、主动轮支架（4）和弹簧（5），导向轮支架（2）上端部带有一个双耳（10），下端部带有一个双耳（12），在双耳（12）两个耳片通孔外侧分别延伸有一段支臂（9），双耳（10）与双耳（12）通孔轴线平行，且均在导向轮支架xy平面内，在双耳（12）根部横筋上加工有弹簧固定孔（11）；主动轮支架（4）的底座（14）上带有两条平行立筋（15）、（16），立筋（15）、（16）上端部分别带有一个单耳，组成双耳（13），在上述两条立筋上还加工有一个双耳（17），两条立筋（15）、（16）之间的外侧距离小于双耳（12）两个耳片间的距离；将导向轮（1）用螺栓（8）安装在导向轮支架（2）的双耳（10）上，将导向轮支架（2）与主动轮支架（4）通过双耳（12）和双耳（17）用螺栓（6）连接，双耳（12）连接在双耳（17）的外侧，在双耳（17）中间安装弹簧（5），弹簧（5）套在螺栓（6）上，弹簧的一个端头与主动轮支架两条平行立筋（15）、（16）之间接触，将弹簧（5）的另一端卡在导向轮支架（2）上，将主动轮（3）用螺栓（7）安装在主动轮支架（4）的滚轮安装双耳（13）上。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈顺强，吕鹏飞，史红星，王运锋，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：
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