本发明专利技术提供了一种储气筒组件，包括两个储气筒、储气筒支架总成和储气筒箍带，所述储气筒支架总成具有与储气筒相贴合的圆弧面，所述储气筒支架总成上具有第一通孔；所述储气筒通过储气筒箍带穿过储气筒支架总成上第一通孔，固定连接在气筒支架总成上。本发明专利技术通过穿过储气筒支架总成的箍带，将储气筒固定，而储气筒支架总成上的通孔又将箍带限制在通孔内，不会发生窜动，避免箍带和贮气筒分离，这样，储气筒就能够通过箍带牢靠地固定在储气筒支架总成的圆弧面上，从而避免了在恶劣工况下储气筒脱落的事故。此结构简单，便于制造和使用，成本低廉，不易脱落，同时减少车载空间的占有率，整车重量大大减小。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种储气筒组件，包括两个储气筒、储气筒支架总成和储气筒箍带，所述储气筒支架总成具有与储气筒相贴合的圆弧面，所述储气筒支架总成上具有第一通孔；所述储气筒通过储气筒箍带穿过储气筒支架总成上第一通孔，固定连接在气筒支架总成上。本专利技术通过穿过储气筒支架总成的箍带，将储气筒固定，而储气筒支架总成上的通孔又将箍带限制在通孔内，不会发生窜动，避免箍带和贮气筒分离，这样，储气筒就能够通过箍带牢靠地固定在储气筒支架总成的圆弧面上，从而避免了在恶劣工况下储气筒脱落的事故。此结构简单，便于制造和使用，成本低廉，不易脱落，同时减少车载空间的占有率，整车重量大大减小。【专利说明】储气筒组件
本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及汽车中的储气筒组件。
技术介绍
目前，汽车上实用的储气筒组件有很多种。基本都为直接用一个支架及箍带将储气筒固定上，然后将支架连接到车架上，这样做需用安装空间大，增加整车重量，不利于降低油耗；或者将储气筒与支架焊接到一起，然后将支架连接到车架上，由于生产加工水平的限制，在颠簸的恶劣工况下，有可能会出现支架与储气筒的焊接处出现断裂，，从而造成气体泄漏等危险情况。而且，储气筒与支架焊接在一起，某一件出现质量问题，都要整体更换，成本增加。可见，在车载元件空间越来越小、整车重量控制越来越严格、及各种载重汽车有可能出现的恶劣工况下，对汽车配件集中化及贮气筒组件的强度要求越来越高，臃肿的汽车组件，重量的增加以及支架强度不够，都会对整车造成不良的影响。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本专利技术提供了一种占有车载空间小，不易脱落，稳定性高的储气筒组件。本专利技术技术方案为:一种储气筒组件，包括两个储气筒、储气筒支架总成和储气筒箍带，所述储气筒支架总成具有与储气筒相贴合的圆弧面，所述储气筒支架总成上具有第一通孔；所述储气筒通过储气筒箍带穿过储气筒支架总成上第一通孔，固定连接在气筒支架总成上。本专利技术进一步的改进在于:所述储气筒支架总成上的第一通孔数目至少为八个。本专利技术进一步的改进在于:所述储气筒支架总成上的第一通孔数目为偶数。本专利技术进一步的改进在于:相对应的两个储气筒支架总成的第一通孔位置一致。本专利技术进一步的改进在于:所述储气筒支架总成的第一通孔为圆角孔。本专利技术进一步的改进在于:所述储气筒支架总成上还具有多个与车架相连接的第一安装孔。本专利技术进一步的改进在于:所述储气筒一侧的端盖连接储气筒支架组合件，所述储气筒支架组合件上设有第二通孔。本专利技术进一步的改进在于:所述储气筒支架组合件通过第一连接件与储气筒连接。本专利技术进一步的改进在于:所述储气筒支架组合件上还具有多个与储气筒连接的第二安装孔。本专利技术进一步的改进在于:所述储气筒箍带的相对立端通过第二连接件连接。本专利技术更进一步的改进在于:所述挡扣呈圆形或正方形。本专利技术的有益效果是:本专利技术通过穿过储气筒支架总成的箍带，将储气筒固定，而储气筒支架总成上的通孔又将箍带限制在通孔内，不会发生窜动，避免箍带和贮气筒分离，这样，储气筒就能够通过箍带牢靠地固定在储气筒支架总成的圆弧面上，从而避免了在恶劣工况下储气筒脱落的事故。此结构简单，便于制造和使用，成本低廉，不易脱落，同时减少车载空间的占有率，整车重量大大减小。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术储气筒组件结构图；图2为本专利技术储气筒支架总成的正视图；图3为本专利技术储气筒组件的箍带的正视图；图4为本专利技术储气筒支架组合件的正视图。图中标号为:1、储气筒；2、储气筒支架总成；3、储气筒箍带；4、第一通孔；5、第一安装孔；6、储气筒支架组合件；7、端盖；8、第二通孔；9、第一连接件；10、第二安装孔；11、第二连接件。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1-4所示，本专利技术提供的储气筒组件，包括两个储气筒1、储气筒支架总成2和储气筒箍带3，所述储气筒支架总成2具有与储气筒I相贴合的圆弧面，所述储气筒支架总成2上具有第一通孔4 ;所述储气筒I通过储气筒箍带3穿过储气筒支架总成2上第一通孔4，固定连接在气筒支架总成2上。所述储气筒支架总成2上的第一通孔4数目至少为八个。所述储气筒支架总成2上的第一通孔4数目为偶数。相对应的两个储气筒支架总成2的第一通孔4位置一致。所述储气筒支架总成2的第一通孔4为圆角孔。所述储气筒支架总成2上还具有多个与车架相连接的第一安装孔5。所述储气筒I 一侧的端盖7连接储气筒支架组合件6，所述储气筒支架组合件6上设有第二通孔8。所述储气筒支架组合件6通过第一连接件9与储气筒I连接。所述储气筒支架组合件6上还具有多个与储气筒I连接的第二安装孔10。所述储气筒箍带3的相对立端通过第二连接件11连接。以上所述，仅为本专利技术的【具体实施方式】，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本专利技术所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【权利要求】1.一种储气筒组件，包括两个储气筒(I)、储气筒支架总成(2)和储气筒箍带(3)，其特征在于:所述储气筒支架总成(2)具有与储气筒(I)相贴合的圆弧面，所述储气筒支架总成(2)上具有第一通孔(4);所述储气筒(I)通过储气筒箍带(3)穿过储气筒支架总成(2)上第一通孔(4)，固定连接在气筒支架总成(2)上。2.根据权利要求1所述储气筒组件，其特征在于:所述储气筒支架总成(2)上的第一通孔(4)数目至少为八个。3.根据权利要求2所述储气筒组件，其特征在于:所述储气筒支架总成(2)上的第一通孔⑷数目为偶数。4.根据权利要求3所述储气筒组件，其特征在于:相对应的两个储气筒支架总成(2)的第一通孔(4)位置一致。5.根据权利要求1至4中任一项所述的储气筒组件，其特征在于:所述储气筒支架总成⑵的第一通孔⑷为圆角孔。6.根据权利要求1所述的储气筒组件，其特征在于:所述储气筒支架总成(2)上还具有多个与车架相连接的第一安装孔(5)。7.根据权利要求6所述的储气筒组件，其特征在于:所述储气筒(I)一侧的端盖(7)连接储气筒支架组合件出)，所述储气筒支架组合件(6)上设有第二通孔(8)。8.根据权利要求1所述的储气筒组件，其特征在于:所述储气筒支架组合件(6)通过第一连接件(9)与储气筒(I)连接。9.根据权利要求1所述的储气筒组件，其特征在于:所述储气筒支架组合件(6)上还具有多个与储气筒(I)连接的第二安装孔(10)。10.根据权利要求1所述的储气筒组件，其特征在于:所述储气筒箍带(3)的相对立端通过第二连接件(11)连接。【文档编号】F17C13/00GK103453310SQ201310277254【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年7月3日 优先权日:2013年7月3日 【专利技术者】王连军, 刘勇, 郭祥龙, 李亭 申请人:青岛众意汽车零部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种储气筒组件，包括两个储气筒(1)、储气筒支架总成(2)和储气筒箍带(3)，其特征在于：所述储气筒支架总成(2)具有与储气筒(1)相贴合的圆弧面，所述储气筒支架总成(2)上具有第一通孔(4)；所述储气筒(1)通过储气筒箍带(3)穿过储气筒支架总成(2)上第一通孔(4)，固定连接在气筒支架总成(2)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王连军，刘勇，郭祥龙，李亭，
申请(专利权)人：青岛众意汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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