用于调整发动机节气门的方法和系统技术方案

公开了用于运行包括中央节气门和端口节气门发动机的发动机系统和方法。在一个示例中，调整所述中央节气门和端口节气门来改进节气门控制模式之间的转换。该方法特别有利于涡轮增压发动机。

【技术实现步骤摘要】
用于调整发动机节气门的方法和系统

技术介绍
通过组合中央节气门和端口节气门，可以提高发动机性能和发动机效率。中央节气门调节气流进入多个气缸，而每个端口节气门调节气流进入单个气缸。在一个示例中，中央节气门可以安置在发动机进气歧管的上游的发动机进气系统中，该发动机进气歧管将来自中央节气门的空气引导到发动机气缸。进气歧管流道将来自进气歧管的空气引导至进气口。安置在通向气缸的每个进气口内或者安置在每个进气歧管流道内的端口节气门调节进入单个发动机气缸的气流。然而，配合地控制多个端口节气门和一个中央节气门可能是困难的。例如，在较高负载条件下，完全打开端口节气门来改善气缸气流可能是期望的。在较低发动机负载下，至少部分地通过端口节气门控制气流进入发动机气缸可能是期望的。因此，在端口节气门位置影响气缸空气量的条件和端口节气门很少或不影响气缸空气量的条件之间转换时，提供期望气缸空气量可能是困难的。
技术实现思路
本专利技术的专利技术者已经认识到了上述限制，并已经开发了一种发动机运行方法，该方法包括：响应于发动机工况的变化提供从第一节气门控制模式到第二节气门控制模式的转换；和通过响应于第一节气门控制模式下所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机运行方法，包括：响应于发动机工况的变化，提供从第一节气门控制模式到第二节气门控制模式的转换；和在所述第一节气门控制模式中响应于所需的气缸充气，经由第一节气门调整进气歧管压力，并且在所述第二节气门控制模式中响应于所述所需的气缸充气，经由第二节气门调整进气口压力。

【技术特征摘要】
2012.05.30 US 13/483,6701.一种发动机运行方法，包括：响应于发动机工况的变化，提供从第一节气门控制模式到第二节气门控制模式的转换，其中所述第一节气门控制模式和所述第二节气门控制模式包括中央节气门和端口节气门；和在所述第一节气门控制模式中响应于所需的气缸充气，经由所述中央节气门调整进气歧管压力，并且在所述第二节气门控制模式中响应于所述所需的气缸充气，经由所述端口节气门调整进气口压力，其中所述中央节气门在所述转换过程中被关闭如下量，所述量大于在所述转换后的稳定状态的中央节气门打开量，其中所述稳定状态的中央节气门打开量基于BMEP请求，该请求启动从所述第一节气...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·D·皮尔西弗，T·G·莱昂内，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：